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編者按：近日，長城汽車與上海市嘉定區(qū)人民政府簽署合作協(xié)議，確定長城汽車華東總部基地正式落戶嘉定區(qū)。面對(duì)未來的發(fā)展，長城汽車更想把自己打造成一個(gè)中立的氫燃料動(dòng)力系統(tǒng)供應(yīng)商。

“動(dòng)力電池和燃料電池將來一定會(huì)普及。整個(gè)氫能產(chǎn)業(yè)鏈在沒打造完整之前，想象空間非常大。”

日前，長城汽車與上海市嘉定區(qū)人民政府簽署合作協(xié)議，確定長城汽車華東總部基地正式落戶嘉定區(qū)，該基地將成為長城汽車除保定外規(guī)模最大的研發(fā)中心。

根據(jù)協(xié)議，長城汽車將在華東總部基地設(shè)立氫能產(chǎn)業(yè)全國總部、零部件及其他創(chuàng)新性項(xiàng)目上海研發(fā)中心、共享出行華東總部和智能網(wǎng)聯(lián)全國研發(fā)總部，并在安亭成立項(xiàng)目公司，重點(diǎn)布局“新四化”產(chǎn)業(yè)。

長城“新四化”落戶嘉定

據(jù)了解，長城汽車本次的“新四化”投資方向分為四個(gè)，其中氫能產(chǎn)業(yè)全國總部將以上燃動(dòng)力產(chǎn)業(yè)園為基礎(chǔ)，在氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈各環(huán)節(jié)進(jìn)行布局，包括氫能技術(shù)、燃料電池系統(tǒng)核心零部件、燃料電池系統(tǒng)、燃料電池整車的研發(fā)、試制、生產(chǎn)制造；零部件及其他創(chuàng)新型項(xiàng)目上海研發(fā)中心將圍繞燃油車、新能源汽車、自動(dòng)駕駛汽車的零部件及其他創(chuàng)新型項(xiàng)目領(lǐng)域進(jìn)行深入布局；智能網(wǎng)聯(lián)全國研發(fā)總部將依托嘉定區(qū)國家級(jí)“智能網(wǎng)聯(lián)汽車試點(diǎn)示范區(qū)”等功能性平臺(tái)，加快推進(jìn)長城汽車向智能化、網(wǎng)聯(lián)化、自動(dòng)駕駛和車聯(lián)網(wǎng)V2X等關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展；共享出行華東總部將以“歐了出行”為品牌依托，在嘉定積極探索出行模式和相關(guān)技術(shù)創(chuàng)新，建立起覆蓋全華東地區(qū)的共享出行、智能出行服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，打造綠色出行生態(tài)圈。

“新基地將采用研產(chǎn)融模式發(fā)展，將氫能、核心零部件、共享出行和智能網(wǎng)聯(lián)等高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)及國際化人才引入嘉定區(qū)。”長城控股集團(tuán)董事長魏建軍表示。

重點(diǎn)布局氫能產(chǎn)業(yè)

記者注意到，氫能作為近年來產(chǎn)業(yè)內(nèi)的新“風(fēng)口”，在本次長城汽車的“新四化”布局中占據(jù)了重要地位。

事實(shí)上，長城汽車早在2016年就已經(jīng)開始布局氫能產(chǎn)業(yè)，并開啟了燃料電池電動(dòng)車核心技術(shù)研發(fā)；2018年3月，更是在國內(nèi)車企中率先加入國際氫能委員會(huì)；2018年6月，開始初期運(yùn)行國內(nèi)首座大型氫能、燃料電池汽車關(guān)鍵組件綜合型研發(fā)中心，在儲(chǔ)氫安全性、燃料電池、整車性能等領(lǐng)域具備120項(xiàng)檢測(cè)能力；2018年8月，收購上海燃料電池汽車動(dòng)力系統(tǒng)有限公司51%的股權(quán)。今年，長城氫能產(chǎn)業(yè)進(jìn)行市場(chǎng)化獨(dú)立運(yùn)營，并成立了未勢(shì)能源科技有限公司。

“動(dòng)力電池和燃料電池將來一定會(huì)普及。整個(gè)氫能產(chǎn)業(yè)鏈在沒打造完整之前，想象空間非常大。”魏建軍認(rèn)為，提前布局氫能可以使長城汽車在未來的競(jìng)爭中更具優(yōu)勢(shì)。

需耐心完善氫能產(chǎn)業(yè)鏈

“在汽車行業(yè)新的變革到來之際，民營企業(yè)體制機(jī)制的優(yōu)勢(shì)更加明顯。中國新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵是提升技術(shù)創(chuàng)新、能力建設(shè)、法規(guī)制定和測(cè)試手段，需要業(yè)界共同努力，以交通智能化、動(dòng)力電池化、能源低碳化來推動(dòng)能源革命。”中國科學(xué)院院士歐陽明高在談及長城汽車發(fā)展氫能、布局“新四化”產(chǎn)業(yè)鏈時(shí)表示。

“但氫能產(chǎn)業(yè)需要我們有耐心，不是說有了氫燃料動(dòng)力技術(shù)，就能把產(chǎn)業(yè)做起來，這是一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的概念。這個(gè)產(chǎn)業(yè)的熱度其實(shí)也是一個(gè)長期的過程，氫燃料車比電動(dòng)車打造起來難度更大，氫能產(chǎn)業(yè)鏈的培育距離成熟還比較遠(yuǎn)。”魏建軍指出，目前氫能產(chǎn)業(yè)仍存在難點(diǎn)，主要體現(xiàn)為產(chǎn)業(yè)鏈尚未完善。

面對(duì)未來的發(fā)展，魏建軍認(rèn)為，長城汽車更想把自己打造成一個(gè)中立的氫燃料動(dòng)力系統(tǒng)供應(yīng)商。“長城汽車的氫能產(chǎn)業(yè)并非只為旗下汽車開發(fā)專屬的氫燃料動(dòng)力系統(tǒng)，因?yàn)槿绻麑樽约洪_發(fā)使用，成本很難控制下來。而開放能使氫能產(chǎn)業(yè)通過量的增加，促使產(chǎn)業(yè)鏈不斷完善，將成本降下來。”

原標(biāo)題：長城汽車：要做氫動(dòng)力系統(tǒng)供應(yīng)商