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3月29日，長城汽車舉行氫能戰(zhàn)略發(fā)布會，表示將采用光伏制氫，再投入30億元用于氫能領域研發(fā)，以達到萬套產(chǎn)能規(guī)模，2025年劍指全球氫能市場占有率前三。

長城汽車在綠色能源領域的考量不止于此。

長城汽車副總裁穆峰表示：“如果我國氫燃料電池汽車推廣可達成100萬輛的目標，一年可減少二氧化碳排放5.1億噸，這將極大助力碳中和目標實現(xiàn)。”

“10MW光伏每小時可制造1萬立方的氫氣，25平方公里的光伏發(fā)電列陣，一年可以產(chǎn)100萬噸的氫氣。”陽光電源股份有限公司董事長曹仁賢表示，在光照好的地方，制氫的光伏發(fā)電成本大概在0.15元/度電，已經(jīng)大幅度低于目前制氫的電力成本。

光伏制氫，氫燃料汽車助力綠色出行，進而實現(xiàn)節(jié)能減排，是絕佳的綠色能源解決方案。

據(jù)統(tǒng)計，自2020年以來包括國家電投、國家能源、京能電力等企業(yè)共簽署數(shù)十個涉及氫能項目合約，計劃投資總額超過466億元以上,包括三峽、陽光電源、京能、熊貓綠能、華電、北控等多家光伏企業(yè)，光伏制氫已成趨勢。

TestPV獲悉，日本最大的軍工生產(chǎn)企業(yè)三菱重工、世界第二大石油公司殼牌等企業(yè)近日也在加緊對光伏制氫的布局。

擁有20.01%轉(zhuǎn)換效率的鈣鈦礦光伏技術

長城汽車在光伏技術的布局上也彰顯示出前瞻性。除了蜂巢能源外，長城汽車在產(chǎn)業(yè)鏈上還控股了極電光能，致力于新型光電材料研發(fā)生產(chǎn)，助力可再生能源發(fā)展。

據(jù)透露，在產(chǎn)業(yè)鏈上游，長城汽車新一代鈣鈦礦太陽能光伏技術，擁有打破世界紀錄的20.01%光電轉(zhuǎn)換效率，標志著大面積鈣鈦礦光伏組件轉(zhuǎn)換效率正式邁入“2.0時代”。

作為光伏領域一大熱門技術，鈣鈦礦2021年同樣吸引了不少新入局者。

今日晶澳科技公告信息顯示，公司將對N型電池、鈣鈦礦等電池技術加大研發(fā)投入力度，技術儲備不斷完善，其中N型高效電池中試線轉(zhuǎn)換效率近24%，將繼續(xù)通過工藝提升降低生產(chǎn)成本，以達到大規(guī)模量產(chǎn)條件。

2月24日，蘇民新能源與上海交通大學成立研究院，表示將深度開展基于異質(zhì)結(jié)電池的技術升級(背接觸硅異質(zhì)結(jié)HBC電池)及技術迭代(鈣鈦礦/硅異質(zhì)結(jié)疊層太陽電池)的研究。2月隆基股份也公布了其鈣鈦礦疊層電池技術專利。

各光伏企業(yè)正在著力競相從新技術、新工藝等方面創(chuàng)新快速提升組件功率。

原標題：20.01%轉(zhuǎn)換效率！長城汽車進軍鈣鈦礦光伏制氫?