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長城汽車一直是想要在新能源領域復刻燃油車時代的榮光的，這份決心毋庸置疑。道理很淺顯易懂，在未來的大趨勢下，新能源是中國車企唯一可以拿來反超海外品牌的先發(fā)優(yōu)勢，所以不止是長城汽車，所有中國車企都集體押注新能源。而長城汽車董事長魏建軍的表態(tài)更能讓人感到什么叫“千鈞一發(fā)”的緊迫感，他說，留給中國車企的窗口期非常短，必須要在三到五年的時間中快速放大優(yōu)勢，實現(xiàn)反超。

現(xiàn)在距離2025的DDL還剩三年，長城汽車實際的落地表現(xiàn)超越預期。雖然市場上仍然有一批人堅定的站在“反國貨、反長城”的路線上對其惡意指摘，但不可否認，這家企業(yè)的行動力和前瞻格局正轉化為“巴掌”進行實力反擊。

巴西亮相發(fā)力南美

在中國市場，長城汽車本就是家喻戶曉的汽車品牌，從神車傳奇到爆款頻出，都已經(jīng)讓人們見識到了什么叫頭部實力。所以，長城汽車更希望達到的目的是，去海外彰顯中國汽車的風采。


20多年來，長城汽車的產(chǎn)品已經(jīng)出口到170多個國家和地區(qū)，并成功構建起了由10大國內(nèi)整車生產(chǎn)基地、海外多家全工藝整車工廠和多個KD工廠組成的全球化生產(chǎn)布局，在研、產(chǎn)、銷三方面齊頭并進，“織造”了一張寬廣而密集的大網(wǎng)。在建立了海外品牌認知時候，長城汽車便充分發(fā)揮新能源優(yōu)勢，以己之長補彼之短，竟為了海外市場公認的“新勢力”。

前不久，以“Tomorrow is on”為主題的長城汽車巴西GWM品牌發(fā)布會和哈弗H6 PHEV最強動力版全球首發(fā)儀式，在南美大陸“桑巴國”巴西的里約熱內(nèi)盧盛大舉行。在這里，長城汽車的定位是“清潔、智能”，未來將以產(chǎn)品創(chuàng)新+營銷創(chuàng)新雙輪驅動，以用戶為中心，重塑人與車的關系，提升消費者體驗，將中國新能源產(chǎn)品的未來感、科技帶給消費者。


而此次亮相的哈弗H6 PHEV作為巴西市場上純電續(xù)航里程最長的PHEV車型，不僅得到了當?shù)孛襟w的高度認可，更是吸引了來自巴西全國各區(qū)域大型經(jīng)銷商紛紛入網(wǎng)，未來將覆蓋巴西100%主銷區(qū)域，實現(xiàn)在南美市場的進一步戰(zhàn)略落地。

借新能源打開全球市場

你以為僅僅是南美市場嗎？長城汽車在東南亞、在歐洲、澳洲也成為了認知度極高的中國品牌，而新能源則成了它最強的助力，不管是轎車、還是SUV，長城汽車以多品類讓全球市場都看到了長城汽車的新能源技術創(chuàng)新實力、與產(chǎn)品品類的創(chuàng)新思維，并且大有一往無前之勢。


舉個例子，前不久，特斯拉降價引發(fā)了新能源市場的一陣恐慌，在業(yè)內(nèi)大多數(shù)人看來，特斯拉此舉對于諸多新能源車企而言是“降維打擊”，尤其是對于單一化押注純電領域的蔚小理來說更是巨大挑戰(zhàn)。而聯(lián)想到長城汽車的多品類布局、以及純電、混動、氫能三軌并行的轉型路線，無疑為其構成了最牢固的“三角形”支撐力，無論是競爭對手打算從哪個維度進行攻擊，長城汽車都能用強大的體系力進行自我防御，強勢反攻。

先前還有人質疑長城汽車的多品類和多路線恐怕會“貪多吃不下”，現(xiàn)在看來著實是多慮了，打算加碼新能源之際長城汽車就已做好完全準備，這正是一家成熟車企應該有的樣子。

原標題：長城汽車“打開”巴西賽道，讓世界看見中國新能源