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鋰價一年多漲10倍
日期:2022-08-23   [復(fù)制鏈接]
責(zé)任編輯:simaran_sxj 打印收藏評論(0)[訂閱到郵箱]
8月22日,據(jù)同花順數(shù)據(jù)顯示,天齊鋰業(yè)、盛新鋰能、西藏城投、利元亨等鋰電池板塊個股漲停,億緯鋰能、贛鋒鋰業(yè)等個股漲幅均超4%。作為動力電池的關(guān)鍵原材料,從2021年初,國內(nèi)電池級碳酸鋰價瘋漲至今年一季度,一年多時間漲10倍。有專家表示,近兩年鋰價上漲主要是需求端比供給端更容易擴張所導(dǎo)致。

同時,記者注意到,隨著對退役動力電池回收的需求越來越迫切,越來越多企業(yè)布局動力電池回收行業(yè)。 文/表廣州日報全媒體記者 張露

近兩年鋰價上漲主要是需求端比供給端更容易擴張所導(dǎo)致

作為動力電池的關(guān)鍵原材料,2021年初,國內(nèi)電池級碳酸鋰平均價為5萬元/噸左右;到2022年一季度,已突破50萬元/噸。上海有色網(wǎng)顯示,電池級碳酸鋰7月的價格維持在47萬元/噸左右。

上海鋼聯(lián)8月22日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,工業(yè)級碳酸鋰價格上漲0.25萬元/噸至47.25萬元/噸,為連續(xù)5個交易日上漲;電池級碳酸鋰價格上漲0.35萬元/噸至48.5萬元/噸,近5個交易日上漲4次。

為何鋰電價格這兩年居高不下的原因?“近兩年鋰價上漲主要是需求端比供給端更容易擴張所導(dǎo)致。”8月22日,乘聯(lián)會秘書長崔東樹發(fā)文稱,首先,需求端的電池產(chǎn)能擴張通常會更快一些,而鋰礦開采的產(chǎn)能擴張第一受能評、環(huán)評、采礦權(quán)證、化工園區(qū)、尾渣處置等制約;第二,勘探和風(fēng)險找礦也存在較大不確定性;第三,主要礦山項目在國外,不可控因素多。這些原因綜合起來,使得鋰資源供給的增長不是那么快速。

他表示,資源價格趨勢性上漲,賣家惜賣、買家囤貨、中間商囤積居奇等,導(dǎo)致真正的供給事實上在迅速偏緊被市場誤讀為供給端可能出了問題。而電動汽車市場超乎預(yù)期的大發(fā)展似乎在印證市場認為供給不足的判斷,從而引發(fā)碳酸鋰價格扶搖直上。

對于未來,鋰價該走勢如何?“隨著美聯(lián)儲加息效果體現(xiàn),鋰價大致會在47萬~50萬元/噸之間,突破50萬元的概率不大。我判斷鋰礦資源是充足的,未來幾個月新能源車受鋰價制約不大,銷量將持續(xù)強勢增長。”崔東樹表示。

同時,有券商研報指出,鋰資源將在未來兩年出現(xiàn)小幅過剩的情況。

例如五礦證券測算,2022年至2024年的全球鋰原料供應(yīng)分別為77.82萬噸、106.02萬噸、132.5萬噸,分別產(chǎn)生2.38萬噸、10.29萬噸、11.23萬噸的過剩。

眾多企業(yè)入局動力電池回收行業(yè)

隨著對退役動力電池回收的需求越來越迫切,越來越多企業(yè)布局動力電池回收行業(yè)。數(shù)據(jù)顯示,2017年國內(nèi)動力電池回收企業(yè)新注冊僅800余家,而到了2021年,這一數(shù)字已經(jīng)變成2.4萬余家,增長了約30倍。

記者注意到,入局動力電池回收行業(yè)還包括其產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)方的企業(yè)。寧德時代8月10日互動平臺表示,公司提前布局回收領(lǐng)域,擁有領(lǐng)先的回收技術(shù),鎳鈷錳回收率達99%以上,鋰回收率達90%以上;6月29日,蜂巢能源與贛鋒鋰業(yè)宣布在鋰資源、鋰鹽供銷、電池回收以及產(chǎn)業(yè)園建設(shè)等多方面開展深入合作;5月6日,天賜材料發(fā)布公告稱,將布局10萬噸鐵鋰電池拆解回收項目。

而在實際操作中,動力電池“難回收”和“拆解難”成了主要難點。有業(yè)內(nèi)人士表示,動力電池回收各環(huán)節(jié)涉及企業(yè)多,信息流通難以保障,退役電池持有企業(yè)與后端回收利用企業(yè)信息不對稱等問題比較凸顯,“還有需要注意到的是,行業(yè)內(nèi),鈷、鎳、碳酸鋰等材料的回收價格大幅飆升。”

其實,我國一直在積極構(gòu)建動力電池回收利用管理機制。工信部公布的數(shù)據(jù)顯示,回收利用體系初步建立,在31個省區(qū)市326個地市級行政區(qū)已建1萬多個回收服務(wù)網(wǎng)點,梯次利用產(chǎn)品在通訊基站備用電源、電池儲能等領(lǐng)域得到大規(guī)模應(yīng)用。 

原標題:鋰價一年多漲10倍
 
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來源:廣州日報
 
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