日前,能源產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略研究智庫彭博新能源財(cái)經(jīng)儲能研究主管關(guān)根彌生表示:“在全球電動汽車市場需求大漲的背景下,2022年全球鋰電池需求或達(dá)6.03億千瓦時(shí),是2021年的兩倍。不過,近兩年鋰電池價(jià)格快速飆升,雖然目前尚未影響行業(yè)投資熱情,但若不改善,則有可能阻礙全球交通電氣化進(jìn)程。”
■■十年來售價(jià)首次上漲
全球電動汽車市場的銷售熱潮推動鋰電池產(chǎn)能不斷攀升。彭博社預(yù)測,未來,全球乘用車銷量將實(shí)現(xiàn)快速增長,從2022年的2000萬輛增長到2040年的5600萬輛。市場需求的增長將帶動鋰電池產(chǎn)能增長。預(yù)計(jì)全球鋰電池產(chǎn)能將從2021年的7.47億千瓦時(shí),增長至2025年的24.92億千瓦時(shí)。
市場研究公司麥肯錫、全球電池聯(lián)盟等機(jī)構(gòu)也給出相同的觀點(diǎn),認(rèn)為受交通電氣化和能源轉(zhuǎn)型大趨勢影響,全球?qū)︿囯姵氐男枨笳谠鲩L。預(yù)計(jì)到2030年,全球鋰電池需求將維持每年30%的增速,中國、歐美市場需求保持高漲,將引領(lǐng)全球鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
但在鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)格波動的背景下,短期內(nèi)電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展尚存在不確定性。Alsym能源公司首席執(zhí)行官穆克什·沙特爾表示:“鋰電池的發(fā)展主導(dǎo)著電動汽車市場。2021年以來,鋰電池價(jià)格一直處于上漲狀態(tài),若原材料價(jià)格仍處于高位且產(chǎn)品供應(yīng)不足,有可能進(jìn)一步推高鋰電池價(jià)格。這將促使電動汽車銷售局限在較為高端、豪華的市場,無法滲透進(jìn)平價(jià)汽車市場,向著錯誤的發(fā)展方向前進(jìn)。”
彭博新能源財(cái)經(jīng)發(fā)布的報(bào)告顯示,2022年,全球鋰電池按容量加權(quán)平均價(jià)格為151美元/千瓦時(shí),較2021年增長7%。這是自2010年以來,全球鋰電池年均價(jià)格同比首次上漲。預(yù)計(jì)2023年,全球鋰電池年均價(jià)格將維持在152美元/千瓦時(shí),總體保持微弱上揚(yáng)的發(fā)展趨勢。
■■原材料成本快速飆升
彭博新能源財(cái)經(jīng)指出,鋰、鈷、鎳等電池金屬價(jià)格飆升,疊加通貨膨脹是導(dǎo)致全球鋰電池近年來價(jià)格上漲的主要原因。其中,鋰價(jià)較2021年初增長10倍,鎳價(jià)上漲75%,如今的鈷均價(jià)是2020年均價(jià)的兩倍多。
同時(shí),隨著鋰電池技術(shù)的進(jìn)步,電芯占電池組價(jià)格的比例持續(xù)增高,也在一定程度上放大了原材料價(jià)格上漲對鋰電池價(jià)格的影響。測算顯示,2022年,純電動乘用車用鋰電池的均價(jià)約為138美元/千瓦時(shí),其中電芯的平均價(jià)格約為115美元/千瓦時(shí),占電池組價(jià)格的83%。而3年前這一比例為70%,電芯在電池組成本中的占比明顯提高。
從地區(qū)來看,中國是全球鋰電池組年均價(jià)格最低的市場,為127美元/千瓦時(shí)。美國和歐洲鋰電池年均價(jià)格較中國分別高出24%和33%。這反映出美國和歐洲市場相對不成熟,生產(chǎn)成本較高。
彭博新能源財(cái)經(jīng)儲能分析師伊芙琳娜·斯托伊庫認(rèn)為,原材料和零部件價(jià)格上漲是2022年鋰電池年均價(jià)格上漲的最大原因。這也促使大型電池制造商和車企積極采取行動,直接投資采礦和冶煉項(xiàng)目,力圖確保原料供應(yīng)的同時(shí)盡可能地降低成本,提升供應(yīng)鏈把控能力以對沖價(jià)格波動。但電池金屬價(jià)格何時(shí)會回落仍存在很大不確定性,不同國家和地區(qū)對均價(jià)上漲的反映也不盡相同。
■■2024年價(jià)格有望下降
本輪鋰電池原材料和零部件價(jià)格上漲之前,多家研究機(jī)構(gòu)曾預(yù)測稱,到2024年,全球鋰電池年均價(jià)格將跌破100美元/千瓦時(shí)。不過,從目前的形勢看,短期內(nèi)電池金屬價(jià)格不會明顯下降。
彭博新能源財(cái)經(jīng)表示,盡管企業(yè)輾轉(zhuǎn)騰挪以期抵消鋰電池成本上漲帶來的壓力,但效果并不明顯。預(yù)計(jì)2023年,全球鋰電池年均價(jià)格將達(dá)152美元/千瓦時(shí),基本與今年持平,再次打破多年來連續(xù)下降的趨勢。
彭博新能源財(cái)經(jīng)金屬和礦業(yè)研究主管夸西·安波福補(bǔ)充稱,雖然全球鋰電池產(chǎn)業(yè)已處于新的擴(kuò)產(chǎn)期,但由于供應(yīng)鏈持續(xù)受限且新增產(chǎn)能爬坡緩慢,鋰價(jià)仍處于高位,預(yù)計(jì)鋰礦供應(yīng)將于2024年開始增加,屆時(shí)價(jià)格壓力將得到緩解。
彭博新能源財(cái)經(jīng)預(yù)計(jì),到2026年,鋰電池年均價(jià)格才有望跌至100美元/千瓦時(shí)以下,較原本預(yù)期推遲了2年。這將對沒有財(cái)政補(bǔ)貼或其他鼓勵政策支持的國家地區(qū)生產(chǎn)及銷售新能源汽車產(chǎn)生負(fù)面影響。
值得注意的是,印度市場研究機(jī)構(gòu)近期稱,隨著鋰電池成本的飆升,普通民眾購買新能源汽車將支付更多的費(fèi)用。許多印度鋰電池制造商已經(jīng)發(fā)出通知,將調(diào)整產(chǎn)品價(jià)格,但并未透露價(jià)格上漲幅度。
原標(biāo)題: 全球鋰電池價(jià)格高位運(yùn)行短期難改