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寧德時代對“鋰礦返利”緘默不言 變相促銷還是看空鋰價?
日期:2023-02-22   [復制鏈接]
責任編輯:sy_sunmengqian 打印收藏評論(0)[訂閱到郵箱]
連日來,一則寧德時代推出“鋰礦返利”方案的消息備受市場關注。

據報道,有消息稱寧德時代近期正主動向車企主推薦“鋰礦返利”。核心內容是,未來三年,一部分動力電池的碳酸鋰價格以20萬元/噸結算,但同時,簽署合作的車企,需要將約80%的電池采購量承諾給寧德時代。據傳聞,該方案面向寧德時代部分戰(zhàn)略合作車企,合作將在今年三季度開始執(zhí)行。

另據最新報道,阿維塔科技確認目前正在與寧德時代協(xié)商溝通上述方案并表示,“應該會和寧德時代簽署這個協(xié)議,但還沒有具體的時間。”

截至目前,寧德時代官方卻并未對“鋰礦返利”作出回應,但市場卻持續(xù)熱議。

“鋰礦返利”意欲何為

如果上述報道屬實,這意味著寧德時代“鋰礦返利”有可能將碳酸鋰價格“打”到了20萬元/噸的“地板價”,是目前市價的五折以下。

目前,1GWh鐵鋰電池大約需要590噸碳酸鋰,1GWh三元電池大約需要690噸碳酸鋰,如按1Gwh可裝兩萬臺車粗略計算,碳酸鋰每調整10萬元/噸將影響每輛車2950元至3450元的利潤。因此,短期看,“鋰礦返利”確實對車企吸引力極大。

江西新能源職業(yè)技術學院新能源汽車技術研究院院長張翔對記者表示:“寧德時代是消費者非常熟悉的品牌,如果寧德時代真的推出鋰礦返利優(yōu)惠,還是非常誘人的。”

有市場觀點認為,寧德時代動力電池一直維持較高毛利率水平,而上述“鋰礦返利”本質是拿出部分盈利補貼資源價格,寧德時代主動降低電芯價格,讓出一部分利潤,換來的是對車企客戶的進一步綁定,從而鞏固市場份額,也是一種變相降價促銷。

張翔進一步表示,在去年之前,新能源車企普遍都具有“缺芯”焦慮,多數車企希望培養(yǎng)兩到三家以上的電池供應商穩(wěn)定供應鏈,而作為電池龍頭的寧德時代,此舉或進一步給其他商競爭對手施壓。

另有行業(yè)分析師對記者表示:“車企一旦接受該‘鋰礦返利’方案,意味著將與寧德時代深度綁定三年。從本質上看,這一方案實際上就是一種促銷,可能進一步引發(fā)動力電池行業(yè)‘內卷’。”

實則長線看空鋰價?

業(yè)內人士認為,寧德時代此舉表面看是降價,但實則長線“看空”鋰價。

“20萬元/噸是從今年三季度算起三年,那時這個價格是否算是‘降價’?此外,也不排除寧德時代后續(xù)還會對方案進行調整。”一位行業(yè)分析師如是表示。

今年以來,鋰電板塊降價趨勢明顯。電池級碳酸鋰價格相較去年11月份的60萬元/噸的高位回調30.4%。

據上海有色網最新報價顯示,2月21日,碳酸鋰(99.5% 電池級/國產)跌5000元報41.75萬元/噸,創(chuàng)逾1年新低。氫氧化鋰(56.5%電池級粗顆粒/國產)跌2500.0元報44.75萬元/噸,創(chuàng)逾11個月新低。

真鋰研究首席分析師墨柯則對記者表示,“鋰礦返利”有可能刺激碳酸鋰價格進一步下跌。但也是對碳酸鋰價格走勢的一個預判,對長期的碳酸鋰價格變化有一定的穩(wěn)定作用。

有分析師認為,鋰價走勢不受單家公司的某個消息影響,“鋰礦返利”本質是一種促銷方式;但也有業(yè)內人士分析,雖然目前鋰價依然還維持在40萬元/噸以上,但目前已至拐點,該方案可視為長線看空鋰價。

盡管動力電池價格戰(zhàn)似乎到了“一觸即發(fā)”的狀態(tài),而國軒高科和孚能科技兩家動力電池制造商日前卻公開發(fā)聲,近期沒有下調電池價格的計劃。 

原標題:寧德時代對“鋰礦返利”緘默不言 變相促銷還是看空鋰價?
 
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來源:證券日報
 
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