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2月21日早間，中創(chuàng)新航在港交所公告，公司于2月20日收到福州中院做出的《民事判決書》，要求公司應(yīng)于判決生效之日起立即停止銷售侵害寧德時(shí)代發(fā)明專利權(quán)的產(chǎn)品，并賠償相關(guān)經(jīng)濟(jì)損失等費(fèi)用。

中創(chuàng)新航表示，公司在收到福州中院送達(dá)的民事起訴狀后，即向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交了涉訴專利的無(wú)效宣告請(qǐng)求，并將在上訴期內(nèi)就該一審判決向最高院提出上訴。

被判停止侵權(quán)

公告顯示，中創(chuàng)新航曾于2021年10月收到福州中院送達(dá)的民事起訴書。根據(jù)起訴書，寧德時(shí)代針對(duì)中創(chuàng)新航及福州倉(cāng)山埃安汽車銷售服務(wù)有限公司就鋰離子電池提出的知識(shí)產(chǎn)權(quán)侵權(quán)索賠，該訴訟涉及中創(chuàng)新航一款電池產(chǎn)品。

具體來(lái)看，訴訟請(qǐng)求包括，主張中創(chuàng)新航立即停止實(shí)施侵害寧德時(shí)代專利權(quán)的行為，包括立即停止制造、銷售和許諾銷售侵害寧德時(shí)代專利權(quán)的產(chǎn)品；主張中創(chuàng)新航賠償寧德時(shí)代經(jīng)濟(jì)損失3000萬(wàn)元，以及為制止侵權(quán)支出的合理費(fèi)用50萬(wàn)元。

2022年7月，中創(chuàng)新航收到寧德時(shí)代提交的訴訟請(qǐng)求變更申請(qǐng)，將該案的賠償金額由3000萬(wàn)元增加至7800萬(wàn)元。

經(jīng)福州中院開庭審理，中創(chuàng)新航于2023年2月20日收到福州中院做出的《民事判決書》。

判決書要求，中創(chuàng)新航應(yīng)于判決生效之日起立即停止銷售侵害寧德時(shí)代發(fā)明專利權(quán)的產(chǎn)品。中創(chuàng)新航應(yīng)于判決生效之日起十五日內(nèi)賠償寧德時(shí)代經(jīng)濟(jì)損失3580萬(wàn)元，支付發(fā)明專利臨時(shí)保護(hù)期費(fèi)用79.8萬(wàn)元，并向?qū)幍聲r(shí)代賠付合理支出20.27萬(wàn)元。

中創(chuàng)新航準(zhǔn)備上訴

中創(chuàng)新航表示，公司在收到福州中院送達(dá)的民事起訴狀后，即向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交了涉訴專利的無(wú)效宣告請(qǐng)求，目前國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局尚未對(duì)該無(wú)效案件作出裁決。

“動(dòng)力電池領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)品迭代速度快，涉訴產(chǎn)品處于其生命周期末期，且已被本公司更優(yōu)性能的新款產(chǎn)品迭代。”中創(chuàng)新航在公告中指出，公司將在上訴期內(nèi)就該一審判決向最高院提出上訴，目前無(wú)需支付福州中院的一審判賠額。

公開信息顯示，中創(chuàng)新航于2022年3月遞交港股招股說(shuō)明書，并于2022年10月正式登陸港交所。根據(jù)招股書，2019年-2021年，中創(chuàng)新航分別實(shí)現(xiàn)營(yíng)收17.34億元、28.25億元、68.17億元，2021年同比增速超100%。

中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，2022年中創(chuàng)新航實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池裝車量19.24GWh，同比增長(zhǎng)112.6%，市占率6.53%，排名國(guó)內(nèi)第三。而在2019年，中創(chuàng)新航僅實(shí)現(xiàn)裝車量1.49GWh，排名國(guó)內(nèi)第六。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，近年來(lái)，以中創(chuàng)新航為代表的二線動(dòng)力電池廠商快速崛起，一方面得益于新能源車滲透率不斷攀升，動(dòng)力電池產(chǎn)品供不應(yīng)求；另一方面，整車廠為保障供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定，除主供外，還引入二供、三供，以減少車企對(duì)龍頭電池廠商的依賴。

原標(biāo)題：被判賠償“寧王”，電池巨頭中創(chuàng)新航硬剛