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近日，第三屆未來能源大會(huì)在北京召開。中國科學(xué)院院士、清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院教授歐陽明高在作大會(huì)報(bào)告時(shí)表示，氫能在新能源革命中占有戰(zhàn)略地位，其意義在于可以解決可再生能源轉(zhuǎn)型中的大規(guī)模能量儲(chǔ)存與多元化利用需求。

“氫能儲(chǔ)能是新能源電力系統(tǒng)的核心技術(shù)。”歐陽明高指出，氫能是集中式可再生能源大規(guī)模長周期儲(chǔ)存的最佳途徑。“短周期儲(chǔ)能可以用電池，但長周期大規(guī)模儲(chǔ)能，氫能是很好的選擇。”

歐陽明高認(rèn)為，氫能交通是氫能利用的先導(dǎo)領(lǐng)域，其使命是帶動(dòng)氫能的全面發(fā)展。“大公交、長途重型卡車等是氫能交通的主要發(fā)展方向，從現(xiàn)在的研究看，個(gè)人小型汽車不是氫能交通的重點(diǎn)。”

但就目前來說，“車載儲(chǔ)氫無論技術(shù)還是成本，都不太理想”。歐陽明高表示，現(xiàn)在主流的是采用高壓氣瓶，儲(chǔ)氫的密度和成本都不夠理想，“這是當(dāng)前的一個(gè)技術(shù)挑戰(zhàn)，需要深入研究解決”。

歐陽明高預(yù)測，到2035年，我國預(yù)計(jì)將有100萬輛氫燃料電池汽車投入運(yùn)營，且主要集中于商用車領(lǐng)域。從氫能產(chǎn)業(yè)鏈角度看，想滿足100萬輛氫燃料電池汽車運(yùn)營，“要加快清潔能源制氫研究應(yīng)用，目前氫的能源化利用還只是處于起步階段”。

“氫能是實(shí)現(xiàn)全球碳中和的戰(zhàn)略性能源載體。發(fā)展綠色制氫產(chǎn)業(yè)主要應(yīng)依靠電解水制氫。而氫能燃料電池交通將是氫能應(yīng)用的先導(dǎo)，有望催生氫能產(chǎn)業(yè)的起飛。”歐陽明高強(qiáng)調(diào)，目前綠色氫能技術(shù)經(jīng)濟(jì)性還不能完全滿足市場需求，需要加強(qiáng)相關(guān)技術(shù)研究。
 
原標(biāo)題：氫能交通是氫能利用先導(dǎo)領(lǐng)域