近日，上海車展特斯拉女車主維權(quán)事件引爆輿論場，隨著“中央政法委長安劍”微信公眾號發(fā)文、主流媒體關(guān)注，特斯拉方面的回復(fù)也是一波三折，從“對不合理訴求不妥協(xié)”到“未能及時(shí)解決車主的問題深表歉意”，再到“成立專門處理小組，專事專辦”，態(tài)度幾乎來了個(gè)一百八十度大轉(zhuǎn)彎?？梢哉f，這位維權(quán)車主盡管被處以行政拘留的處罰，但還是幸運(yùn)的，畢竟引起了社會(huì)關(guān)注，不出意外的話，將有利于其維權(quán)。但同時(shí)，對于如何保障其他普通車主的權(quán)益，才是業(yè)界更應(yīng)關(guān)心的，畢竟新能源汽車正加快進(jìn)入千家萬戶。
眾所周知，出于能源轉(zhuǎn)型、大氣污染防治等諸多需要，應(yīng)運(yùn)而生的新能源汽車產(chǎn)業(yè)已是一片新藍(lán)海，具有電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化趨勢，吸引了具有上述優(yōu)勢的手機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)等科技企業(yè)跨界造車，帶動(dòng)諸多新理念、新科技、新設(shè)備進(jìn)入汽車制造領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)融合發(fā)展。由于是正在發(fā)展中的新興產(chǎn)業(yè)，新能源汽車難免會(huì)出現(xiàn)這樣那樣的問題，消費(fèi)者或多或少都可以理解，但不能容忍的是車企高高在上的冷漠態(tài)度及甩鍋等行為。
說實(shí)話，車企的“不妥協(xié)”應(yīng)該是對產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)的不妥協(xié)，而不是仗著所謂“客戶忠誠度高”對消費(fèi)者的維權(quán)訴求不讓步。對新能源車企來說，一遇到消費(fèi)維權(quán)就甩鍋、推諉，不僅揮霍公眾對企業(yè)的口碑，也將損耗消費(fèi)者對品牌的信任。
中國是全球最大的汽車產(chǎn)銷市場之一，也是眾多車企爭奪的重要市場。不管是特斯拉還是其他哪家車企，要想在中國市場分一杯羹，都應(yīng)對中國消費(fèi)者有敬畏之心，并誠懇接受消費(fèi)者監(jiān)督。其實(shí)，每個(gè)投訴、維權(quán)也是車企改進(jìn)的機(jī)會(huì)，尤其對于很多新產(chǎn)品，在設(shè)計(jì)、生產(chǎn)過程中不斷完善，需要消費(fèi)者反饋，這將有利于增強(qiáng)其市場競爭力。
當(dāng)然，與手機(jī)系統(tǒng)不穩(wěn)定出現(xiàn)卡頓等情況不同，汽車質(zhì)量優(yōu)劣關(guān)乎消費(fèi)者的生命財(cái)產(chǎn)安全。安全永遠(yuǎn)是第一位，所有車企都應(yīng)在安全上下足功夫，對新技術(shù)的應(yīng)用要持更加嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，深度驗(yàn)證后，才能用到車上。消費(fèi)者不是“小白鼠”，不是新能源汽車質(zhì)量的“實(shí)驗(yàn)品”更不是用生命代價(jià)換取教訓(xùn)的“犧牲品”。
此外，值得注意的是，特斯拉方面此次還表示“愿意全力配合國家級的第三方權(quán)威機(jī)構(gòu)的全方位檢測”，同時(shí)又強(qiáng)調(diào)“這一愿望至今沒有實(shí)現(xiàn)”，這也給新能源汽車監(jiān)管提出了新要求。確實(shí)，跨界融合造車產(chǎn)生了許多新問題，不僅有電池、電機(jī)等硬件安全問題，還有數(shù)據(jù)、系統(tǒng)等軟件安全問題，涉及許多專業(yè)領(lǐng)域。僅讓消費(fèi)者和車企或第三方機(jī)構(gòu)溝通，難免地位不對等、權(quán)威性不夠、專業(yè)性不足。因此，相關(guān)部門不僅應(yīng)完善消費(fèi)者維權(quán)投訴機(jī)制，還需在加強(qiáng)新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈監(jiān)管方面下功夫，保障車主暢享美好便捷生活的同時(shí)，助力營造綠色環(huán)保的出行氛圍。
原標(biāo)題：新能源車企正視維權(quán)有利于“補(bǔ)強(qiáng)”競爭力
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