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面對新的市場格局，新能源汽車產(chǎn)業(yè)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。在行業(yè)發(fā)展“下半場”如何繼續(xù)保持“加速跑”，成為鞏固和擴(kuò)大我國新能源汽車發(fā)展優(yōu)勢的關(guān)鍵因素。
廣汽集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在國際環(huán)境動蕩多變、行業(yè)競爭復(fù)雜嚴(yán)峻的當(dāng)下，廣汽集團(tuán)以高質(zhì)量發(fā)展為指引，聚焦“雙碳”新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、低空經(jīng)濟(jì)立體出行等戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)及未來產(chǎn)業(yè)重要技術(shù)領(lǐng)域，攻堅(jiān)關(guān)鍵核心技術(shù)研發(fā)、加大前瞻科技創(chuàng)新力度，并培育新質(zhì)生產(chǎn)力人才團(tuán)隊(duì)，以催生新產(chǎn)業(yè)、新模式、新動能為目標(biāo)，加快汽車產(chǎn)業(yè)深度轉(zhuǎn)型升級。

“雙碳”型高效動力技術(shù)不斷突破

新能源汽車是集成新能源、新材料、新一代信息技術(shù)、先進(jìn)制造等諸多新技術(shù)的載體，是多項(xiàng)新技術(shù)的交匯點(diǎn)，是我國經(jīng)濟(jì)增長先“立”起來的綠色新質(zhì)生產(chǎn)力，是實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的關(guān)鍵抓手。

目前，廣汽集團(tuán)自主研發(fā)在支撐“碳達(dá)峰”的混動技術(shù)上取得多項(xiàng)突破，走在世界前沿。發(fā)動機(jī)高效燃燒關(guān)鍵技術(shù)在廣汽第四代2.0ATK混動發(fā)動機(jī)等應(yīng)用，最高熱效率達(dá)44.14%。其次，廣汽研發(fā)了集成式雙電機(jī)多擋位串并聯(lián)混動專用變速器——廣汽第二代機(jī)電耦合系統(tǒng)GMC2.0，該套系統(tǒng)可兼容油電混動、插電混動、增程式混動系統(tǒng)以及氫動力系統(tǒng)，適配多種不同能源的車型，是廣汽實(shí)現(xiàn)"雙碳"目標(biāo)的重要解決方案，目前已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)搭載。

在發(fā)動機(jī)熱效率、混動系統(tǒng)熱效利用率等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了趕超的同時，基于廣汽GCCS燃燒控制專利技術(shù)，廣汽創(chuàng)新采用湍流射流點(diǎn)火結(jié)合稀薄燃燒技術(shù)，提升燃燒熱效率，基于熱力學(xué)單缸機(jī)平臺實(shí)現(xiàn)指示熱效率超過52.5%，可搭載整車的多缸機(jī)有效熱效率超過46%，大幅降低碳排放。


廣汽研究院光學(xué)單缸機(jī)試驗(yàn)臺。（廣汽集團(tuán)供圖）

與此同時，廣汽在“碳中和”的零碳技術(shù)上也做足了技術(shù)儲備：燃料電池乘用車技術(shù)研究方面，完成全功率燃料電池MPV開發(fā)，加速行業(yè)對燃料電池乘用車的推廣，助力交通領(lǐng)域能源轉(zhuǎn)型及雙碳目標(biāo)實(shí)現(xiàn)；在以氫氣、氨氣為燃料的碳中性燃料發(fā)動機(jī)研發(fā)方面，依托靈活燃料發(fā)動機(jī)技術(shù)，自主研發(fā)氫發(fā)動機(jī)，采用缸內(nèi)氫直噴等早燃爆震抑制技術(shù)，有效改善氫發(fā)動機(jī)異常燃燒，實(shí)現(xiàn)高效穩(wěn)定運(yùn)行，有效熱效率近45%，與GMC2.0組成世界首套氫混系統(tǒng)——鉅浪-氫混動系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)碳中和的同時保障強(qiáng)勁的動力輸出，可氫可電，開辟又一條新能源零碳技術(shù)路徑。

智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)實(shí)現(xiàn)換道超車

汽車行業(yè)新一輪科技競賽的主戰(zhàn)場在智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車，智能化特別是自動駕駛成為競爭的焦點(diǎn)。構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)生態(tài)體系,是我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要任務(wù)和方向。智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的突破,關(guān)鍵是從初始階段就發(fā)力核心科技研發(fā),掌握關(guān)鍵技術(shù),在良性有序的市場競爭中打造高水平產(chǎn)品。

廣汽自2013年起布局智能駕駛系統(tǒng)研發(fā)，目前已具備從L2到L4的中、高雙算力平臺開發(fā)能力，覆蓋超級泊車、高速NDA、城市NDA、交通擁堵領(lǐng)航TJP、Robotaxi無人駕駛等技術(shù)和功能，實(shí)現(xiàn)了從L2到L4實(shí)現(xiàn)全棧自研開發(fā)。不依賴高精地圖的城市NDA已于4月正式發(fā)布，今年9月實(shí)現(xiàn)全國覆蓋。在L3自動駕駛方面，廣汽不僅是國內(nèi)首批獲得L3自動駕駛道路測試牌照的車企，也是國內(nèi)首批L3自動駕駛準(zhǔn)入申報的車企之一。在L4無人駕駛方面，廣汽搭建了Robotaxi無人駕駛車隊(duì)推進(jìn)常態(tài)化示范運(yùn)營，積極探索無人駕駛出行生態(tài)。

智能駕駛的快速迭代，得益于數(shù)據(jù)閉環(huán)驅(qū)動技術(shù)發(fā)展。廣汽通過產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合研發(fā)了智能駕駛數(shù)據(jù)仿真平臺——神行平臺，實(shí)現(xiàn)智駕數(shù)據(jù)全鏈路閉環(huán)，大幅提高測試效率，持續(xù)提升自動駕駛性能，解決了智能駕駛工具鏈的“卡脖子”問題。

與此同時，廣汽集團(tuán)推出無圖純視覺智駕系統(tǒng)，可應(yīng)用于復(fù)雜多變?nèi)珗鼍?。與目前主流技術(shù)路線相比，它不僅不需要高精地圖，更不依賴激光雷達(dá)，而是結(jié)合視覺傳感器和行業(yè)頂尖的AI算法，像人一樣感知世界，用更簡潔的硬件系統(tǒng)就能實(shí)現(xiàn)覆蓋范圍更廣的智能駕駛。

值得注意的是，廣汽在自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域同時布局了主流的“多傳感融合技術(shù)”和前瞻性的“無圖純視覺技術(shù)”兩大技術(shù)路線，而且廣汽集團(tuán)兩條路線都將擺脫對高精度地圖的依賴。

“目前高精度地圖的覆蓋率只占全國公路里程的6%左右，也就是說基于高精地圖的自動駕駛在全國約94%的公路段無法使用，而廣汽兩條技術(shù)路線都做到‘有導(dǎo)航就能開’。”廣汽集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。


如祺出行全開放Robotaxi運(yùn)營監(jiān)管平臺。（廣汽集團(tuán)供圖）

作為自動駕駛持續(xù)迭代的重要基礎(chǔ)，廣汽集團(tuán)正積極從多個維度打造數(shù)據(jù)閉環(huán)，已投資建設(shè)廣汽云數(shù)據(jù)中心、廣汽智能網(wǎng)聯(lián)大數(shù)據(jù)平臺等，同時通過如祺出行推出了涵蓋數(shù)據(jù)標(biāo)注平臺onTIME Data Encoder、高精地圖工具鏈onTIME MapNet、智駕仿真平臺onTIME NexSim三大板塊的自動駕駛數(shù)據(jù)解決方案，以數(shù)據(jù)為核心，驅(qū)動自動駕駛閉環(huán)迭代。

“目前我們正推進(jìn)基于人工智能的自動駕駛自主研發(fā)核心技術(shù)的場景拓展，不依賴高精地圖不依賴激光雷達(dá)的強(qiáng)人工智能自動駕駛解決方案將于2026年量產(chǎn)落地。”廣汽集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

聚焦未來產(chǎn)業(yè)趨勢探索出行前沿技術(shù)

隨著未來出行產(chǎn)業(yè)技術(shù)變革趨勢，廣汽集團(tuán)也在探索未來立體出行前沿技術(shù)，飛行汽車、智能移動服務(wù)終端、移動生活艙等關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，目前已經(jīng)取得階段性成果，新質(zhì)生產(chǎn)力不斷形成。

目前，廣汽集團(tuán)以打造“多元站點(diǎn)-地面交通-空中交通”全鏈條立體出行服務(wù)以滿足未來立體出行及智慧移動生活需求為驅(qū)動。


廣汽飛行汽車GOVE在廣州CBD上空進(jìn)行飛行展示。（廣汽集團(tuán)供圖）

以低空經(jīng)濟(jì)為例，廣汽以分布式電驅(qū)動、全空間無人鏈路、地面和低空載人出行相結(jié)合的立體出行為技術(shù)特點(diǎn)，開發(fā)多旋翼和復(fù)合翼兩種構(gòu)型飛行汽車。其中，多旋翼飛行汽車GOVE采用行業(yè)首創(chuàng)可分離構(gòu)型，結(jié)合了汽車和航空兩大領(lǐng)域的技術(shù)，完成了安全、動力、輕量化等領(lǐng)域核心技術(shù)的攻關(guān)突破，實(shí)現(xiàn)空中飛行和地面行駛的無縫切換，并在2023年實(shí)現(xiàn)全球首飛，為發(fā)展城市立體交通示范運(yùn)行探索奠定基礎(chǔ)。

數(shù)據(jù)顯示，2023年廣汽全年自主研發(fā)投入近84億元，新增專利申請近3200件，其中發(fā)明專利約占50%。截至目前，歷年累計(jì)自主研發(fā)投入超過450億元，申請專利約18600件，其中發(fā)明專利占41%。

“廣汽集團(tuán)以新質(zhì)生產(chǎn)力理論為指引加快建設(shè)人才創(chuàng)新高地，打造了一支來自德、意、美、日、韓等十余個國家的國際化研發(fā)團(tuán)隊(duì)。”廣汽研究院相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，未來，廣汽將努力打造戰(zhàn)略科學(xué)家-科技領(lǐng)軍人才-高素質(zhì)新型創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)構(gòu)成的多維立體國際化新質(zhì)生產(chǎn)力人才高地，著力構(gòu)建“引、用、育”協(xié)同體系，為發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力注入持久動力。（記者 孟盈如）

原標(biāo)題：廣汽集團(tuán)：用新質(zhì)生產(chǎn)力破局新能源車企升級之路