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刀片電池,開門紅!
日期:2021-03-08   [復制鏈接]
責任編輯:yutianyang_tsj 打印收藏評論(0)[訂閱到郵箱]
2021年1月,比亞迪漢銷售12103臺,連續(xù)數(shù)月過萬,與BBA一起,共同位列中大型C級高端轎車銷售榜前列,這是中國品牌汽車首次在高端車領域站穩(wěn)腳跟,標志著中國汽車工業(yè)在高端市場實現(xiàn)了真正的突破。
刀片電池橫空出世,通過針刺測試,震驚全球

2020年3月29日,比亞迪召開刀片電池發(fā)布會,王傳??偨Y了刀片電池的三大優(yōu)點:高安全、長續(xù)航(長壽命)、減少對稀有金屬依賴。弗迪電池董事長何龍稱:刀片電池續(xù)航有望提升50%。線上發(fā)布會上,比亞迪首次對外公布了刀片型磷酸鐵鋰電池順利通過“針刺試驗”的完整測試視頻。

為了提高動力電池的安全性能,行業(yè)針對動力電池制定了幾百種測試方法,其中針刺實驗被行業(yè)專家公認為難度最高,被譽為動力電池的珠穆朗瑪峰。比亞迪刀片電池憑借一場針刺實驗,震驚全球!王傳福也在當天發(fā)出豪言壯語:要將“自燃”從電動汽車的字典里抹去。

最先搭載刀片電池 “漢”迎來開門紅

2020電動汽車百人會上,比亞迪董事長王傳福表示:“刀片電池”將最先搭載于比亞迪“漢”。隨后7月份“漢”系列正式交付。數(shù)據(jù)顯示,12月比亞迪“漢”銷量達12089輛,環(huán)比增長19.6%;全年累計銷量40556輛,在去年全年比亞迪新能源汽車銷量中的占比超過20%。據(jù)比亞迪透露,上市以來,“漢”系列始終保持著動力電池安全表現(xiàn)的完美記錄。

目前,比亞迪旗下的弗迪動力電池共有重慶、深圳、西安、青海、長沙和貴陽六大生產基地。其中,弗迪電池重慶工廠是“刀片電池”的全球首家工廠。

據(jù)公開信息,弗迪重慶工廠“刀片電池”目前產能已達20GWh,很快還將新增15GWh,總產能將至35GWh。弗迪電池長沙基地首條“刀片電池”生產線則于去年年底正式投產,設計年產能20GWh。據(jù)了解,3月15日前,長沙工廠4條產線將全部投產。

新年比亞迪漢迎來開門紅,銷售量12103臺,位列中大型C級高端轎車銷售榜前列。隨著消費者對電動車這一新生事物越來越了解,動力電池的安全性將會對消費者的購車行為產生越來越重要的影響,只有堅持嚴苛高標準的造車企業(yè)才會被更多消費者認可。

刀片電池體積能量密度大幅提升,綜合能量密度不弱于三元鋰電池

都說三元鋰電池能量密度高,其實,只是單體電池質量能量密度高,做成電池包后成組效率很低,只有60%左右,就算單體電池質量能量密度280wh/kg,成組后的電池包質量能量密度也只有168wh/kg左右,并不比刀片電池成組后140wh/kg左右的質量能量密度高多少。目前,采用三元鋰電池的車型最大續(xù)航也只能做到六七百公里,基本和比亞迪漢EV處于同一水平線。

究其原因,刀片電池質量能量密度雖然提升不大,卻將體積能量密度提升了40%以上。事實上,純電動乘用車因為要搭載大量電池,可用空間極為緊張,體積能量密度甚至比質量能量密度更重要,刀片電池憑借極高的體積能量密度,可以在狹小的空間內塞下更多電池,兩方面的綜合能量密度已經不弱于三元鋰電池,漢EV的純電續(xù)航方可和三元鋰電池車型比肩。

成熟的電池預熱管理技術補齊了刀片電池最后一塊短板

磷酸鐵鋰電池最大的優(yōu)點是安全,最大的短板就是能量密度低以及低溫性能差。刀片電池橫空出世,通過大幅提升體積能量密度以及超高成組效率,改善了質量能量密度短板,在綜合能量密度上,已經不弱于三元鋰電池。而電池預熱管理技術越來越成熟,讓本質還是磷酸鐵鋰電池的刀片電池補上了最后一塊短板。

鈷金屬暴漲將成為壓垮三元鋰電池的最后一顆稻草

刀片電池更加安全,電池包體積能量密度已經堪比三元鋰電池,電池預熱管理技術又最大限度改善了磷酸鐵鋰電池的低溫短板,隨著鈷金屬價格暴漲,似乎成了壓垮三元鋰電池的最后一顆稻草。

2020年,憑借三元鋰電池崛起的寧德時代,當年磷酸鐵鋰電池出貨量卻高達13.68GWh,占其動力電池總出貨量的40%,并且呈現(xiàn)持續(xù)增長跡象。自漢EV開始,比亞迪也將從三元鋰電池開始回歸磷酸鐵鋰電池,隨著刀片電池產能爬坡,將實現(xiàn)全面替代。

原標題:刀片電池,開門紅!
 
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來源:南方都市報
 
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