編者按:隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,其重要技術(shù)——動力電池技術(shù)也在不斷發(fā)展,而關(guān)于電池回收再利用的問題逐漸成為了制約新能源汽車發(fā)展的重要問題。根據(jù)《中國新能源汽車大數(shù)據(jù)分析報(bào)告(2019)》,預(yù)計(jì)到2020年我國退役電池累計(jì)約25GWh(約20萬噸),其中累計(jì)利用回收量約14GWh(約14萬噸)。
新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟在近日舉行的年中成果發(fā)布會上發(fā)布的《中國新能源汽車大數(shù)據(jù)分析報(bào)告(2019)》的簡要版(以下簡稱《報(bào)告》)顯示,預(yù)計(jì)到2020年,我國退役電池累計(jì)約為25GWh(約20萬噸),其中,退役電池累計(jì)梯次利用(回收)量約為14GWh(約14萬噸),直接報(bào)廢量約6萬噸。
電池回收是制約新能源車發(fā)展的重要問題。按照最早期新能源車電池5年左右的使用壽命計(jì)算,我國首批新能源車的動力蓄電池已經(jīng)處于“暮年”,即將迎來一輪電池“退役潮”。據(jù)新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟的數(shù)據(jù)顯示,預(yù)計(jì)到2020年,我國退役電池累計(jì)約為25GWh(約20萬噸),其中,退役電池累計(jì)梯次利用(回收)量約為14GWh(約14萬噸),直接報(bào)廢量約6萬噸。
由于電池本身的特性不同,新能源車的退役蓄電池被回收利用后不會再應(yīng)用在新能源車領(lǐng)域,會根據(jù)其剩余壽命、安全可靠指數(shù)等因素,應(yīng)用到儲能、低速動力等領(lǐng)域,但不合理處置也將帶來安全問題和環(huán)境破壞風(fēng)險(xiǎn)。
據(jù)了解,2018年3月,工業(yè)和信息化部、環(huán)境保護(hù)部、交通運(yùn)輸部等7部委曾聯(lián)合發(fā)布了《新能源汽車動力蓄電池回收利用試點(diǎn)實(shí)施方案》,要求在各地開展試點(diǎn),推動建設(shè)回收利用體系,建立動力蓄電池產(chǎn)品來源可查、去向可追、節(jié)點(diǎn)可控的溯源機(jī)制,同時,還將構(gòu)建第三方評估體系,探索線上線下動力蓄電池殘值交易等商業(yè)模式。
原標(biāo)題:新能源汽車大數(shù)據(jù):預(yù)計(jì)到2020年我國退役電池約25GWh