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松下推出新款太陽能車頂 特斯拉Model 3或?qū)⒋钶d使用
日期:2017-03-02   [復(fù)制鏈接]
責(zé)任編輯:chenchen 打印收藏評論(0)[訂閱到郵箱]
 編者按:特斯拉電池合作伙伴松下日前發(fā)布了一款新的車用太陽能車頂產(chǎn)品,產(chǎn)品功率可達180瓦,并能夠為動力系統(tǒng)提供能量;而特斯拉CEO表示未來Model 3不排除使用太陽能車頂?shù)目赡堋?/span>

特斯拉電池合作伙伴松下日前發(fā)布了一款新的車用太陽能車頂產(chǎn)品,產(chǎn)品功率可達180瓦,并能夠為動力系統(tǒng)提供能量;而特斯拉CEO表示未來Model 3不排除使用太陽能車頂?shù)目赡堋?br />


當豐田汽車宣布在2017款普銳斯Prime車型上增加了新太陽能車頂選項之后,特斯拉CEO埃隆·馬斯克隨后也表示,Model 3很有可能也會做出同樣的選擇。作為特斯拉太陽能電池以及電池單元的供應(yīng)商,松下公司剛剛發(fā)布了一款專為汽車打造的新款太陽能產(chǎn)品,而該產(chǎn)品的處女秀有望作為豐田普銳斯的太陽能車頂。

周二,松下在日本大阪發(fā)布了該新產(chǎn)品,并將之命名為HIT汽車光伏模板(Photovoltaic Module for Automobile)。不過,現(xiàn)在汽車太陽能板的最大問題是它們的能源產(chǎn)量不夠,無法提供大功率。在之前的插電混動版普銳斯上,豐田已經(jīng)使用了太陽能車頂,但這款產(chǎn)品只能產(chǎn)生50瓦的功率,僅驅(qū)動空調(diào)系統(tǒng)當中的小風(fēng)扇。

不過,松下在普銳斯Prime的新太陽能車頂功率可達180瓦,同時,它還可以對動力總成系統(tǒng)電池(以及12伏電池)進行充電,這或是行業(yè)首次。松下在對外公告中寫道:“松下的太陽能單元擁有獨特的結(jié)構(gòu),它使用晶體硅基質(zhì)以及非晶硅薄膜合并在一起,具有高效的能量轉(zhuǎn)換率以及優(yōu)異的抗高溫特性。傳統(tǒng)的汽車太陽能車頂所產(chǎn)生的電量僅有數(shù)十瓦特,僅用于12伏電池的輔助充電工作以及駐車時的通風(fēng)能量來源。但松下的新太陽能產(chǎn)品可確保在汽車車頂這個有限空間里輸出更高功率(約180瓦),它可以為動力系統(tǒng)的鋰離子電池充電,也可以為12伏電池充電,這樣的話,它很有可能改善燃油效率,并可提高電動汽車的續(xù)航里程等等。”

雖然這是太陽能車頂性能的大改善,但這并不意味著產(chǎn)品已經(jīng)非常實用?;靹影嫫珍J斯的開發(fā)負責(zé)人、豐田總工程師豐島浩二(Koji Toyoshima)表示,太陽能車頂可以提高汽車10%的效率。在良好天氣情況下,太陽能板每天約可以增加汽車2.2英里(約3.5公里)的續(xù)航里程。不過,與豐田汽車過去的預(yù)測相比,上述3.5公里的增量看起來也是極其樂觀的。但考慮到汽車的壽命長度,這些電量累計起來,也是一筆不小的費用,能省錢未嘗不是一件好事。

目前,這種太陽能車頂產(chǎn)品尚無法在美國供應(yīng),因為該產(chǎn)品使用的強化玻璃板還沒能通過美國的翻轉(zhuǎn)碰撞測試。有報道稱,松下公司正在試圖尋找一個解決方案,但何時能在美國上市,恐怕還沒有明確的時間點。

松下已經(jīng)與特斯拉簽署了一項供應(yīng)協(xié)議,在為太陽能屋頂產(chǎn)品打造“特斯拉玻璃”(Tesla Glass)時,松下將供應(yīng)太陽能電池。盡管這是用于屋頂?shù)奶柲墚a(chǎn)品,但是,這項技術(shù)與太陽能車頂技術(shù)并無差異。

同時,松下表示,公司希望在汽車領(lǐng)域擴大該款太陽能產(chǎn)品的應(yīng)用。松下寫道:“公司將采取措施擴大HIT汽車光伏模板的應(yīng)用,并為汽車行業(yè)以及家居、工業(yè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)環(huán)境友好型的社會目標貢獻力量。”

去年11月,馬斯克雖然也曾表示Model 3可能將配置一個太陽能屋頂,但在設(shè)計上,它可能與豐田不一樣。馬斯克暗示,為了增加空間,太陽能屋頂可能會是可展開的,更像一個“可伸縮的硬頂”。此外,為了加快Model 3的生產(chǎn),特斯拉目前將不在Model 3上增加復(fù)雜應(yīng)用,不過,未來改進版的Model 3依舊可能使用這種可伸縮性太陽能車頂。

原標題:松下推太陽能車頂 特斯拉Model3或?qū)⒋钶d
 
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