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編者按：豐田新款太陽(yáng)能車頂混合能源汽車，其太陽(yáng)能發(fā)電功率高達(dá)860w，每天可增加44.5公里的里程。也可在駕駛時(shí)為動(dòng)力電池進(jìn)行充電。

2020年2月初，現(xiàn)代全新一代索納塔混動(dòng)版汽車在2020芝加哥汽車展上正式北美首發(fā)上市(去年8月已在韓國(guó)本土上市，售價(jià)約折合14-19.6萬(wàn)人民幣)。現(xiàn)代汽車首次將太陽(yáng)能光伏發(fā)電車頂搭載到索納塔混動(dòng)車型上，這也是全球第二款太陽(yáng)能車頂可以為動(dòng)力電池充電的量產(chǎn)汽車。

該太陽(yáng)能電池板車頂輸出功率為205W，可以直接為12V車載電源和混合動(dòng)力電池充電，充電6小時(shí)可以增加約3.2km的續(xù)航，每年將額外提供約1100公里的續(xù)航里程。據(jù)了解，現(xiàn)代索納塔混動(dòng)汽車搭載的太陽(yáng)能光伏發(fā)電車頂是由韓國(guó)LG電子公司提供。2019年5月15日，韓國(guó)LG電子于慕尼黑光伏展上發(fā)布了一款為電動(dòng)車和混合動(dòng)力汽車電池充電的“太陽(yáng)能車頂(Solar Roof)”。LG電子稱，從2019年開始將陸續(xù)為韓國(guó)主要的整車廠供應(yīng)該產(chǎn)品。




剛才說(shuō)到新款索納塔混動(dòng)車是全球第二款太陽(yáng)能車頂可以為動(dòng)力電池充電的量產(chǎn)汽車，那第一款是誰(shuí)呢?BYD，來(lái)自中國(guó)深圳的比亞迪!


2010年03月29日，比亞迪F3DM低碳版正式上市，這款插電式混動(dòng)車售價(jià)16.98萬(wàn)元。該車頂部加裝了全球首創(chuàng)的太陽(yáng)能充電系統(tǒng)，這個(gè)類似于全景天窗的太陽(yáng)能電池板，將吸收的太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為低壓電，低壓電經(jīng)升壓轉(zhuǎn)換為高壓電，最后通過(guò)配電機(jī)構(gòu)將高壓電輸送給動(dòng)力電池包，從而實(shí)現(xiàn)充電的供能。

全球首款量產(chǎn)太陽(yáng)能純電動(dòng)車

2019年4月，廣汽新能源純電動(dòng)轎車Aion S正式上市，是全球首款運(yùn)用太陽(yáng)能技術(shù)的量產(chǎn)純電動(dòng)車，這也是目前國(guó)內(nèi)消費(fèi)者能觸手可及的唯一一款量產(chǎn)光伏車(比亞迪F3DM低碳版已停產(chǎn))，售價(jià)不超過(guò)20萬(wàn)元人民幣。

Aion S太陽(yáng)能天窗光伏系統(tǒng)的功率為60W，它的作用主要是可以為車內(nèi)天窗、音響、座椅加熱等用電的12V車載電源充電，還能提供車內(nèi)自動(dòng)通風(fēng)換氣功能，與豐田普銳斯的思路類似，也是不能為動(dòng)力電池充電。

860w的太陽(yáng)能車頂：這才是真正的未來(lái)

2012年，豐田首次推出了帶太陽(yáng)能車頂?shù)幕靹?dòng)版普銳斯，但只能是在停車的時(shí)候?yàn)檐囕d通風(fēng)系統(tǒng)供電，并作為車載12V鉛酸電池的輔助充電電源。

據(jù)外媒報(bào)道，目前豐田正在測(cè)試新款太陽(yáng)能車頂?shù)钠珍J斯插電式混合動(dòng)力車。新型太陽(yáng)能電池是由豐田汽車與日本新能源及工業(yè)技術(shù)開發(fā)組織(NEDO)和夏普公司合作開發(fā)，豐田稱這種太陽(yáng)能電池的轉(zhuǎn)換效率達(dá)到34%，而前一款電池僅為22.5%。該太陽(yáng)能電池將安裝在車頂、引擎蓋和后蓋等部件上，發(fā)電功率高達(dá)860w，每天可為汽車增加最高44.5公里的里程。更重要的是，新電池可以在駕駛時(shí)為汽車的動(dòng)力電池充電，這是之前的太陽(yáng)能車頂方案無(wú)法做到的。 

原標(biāo)題：新款太陽(yáng)能車頂：功率高達(dá)860w，每天增加44.5公里續(xù)航，香不香？