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近年來，甲醇燃料已經成為了繼LNG之后又一主流替代燃料選擇。2021年，馬士基訂購了全球首艘甲醇動力集裝箱船，并承諾原則上以后只訂造可以使用綠色燃料航行的新建船舶。進入2023年，甲醇燃料船訂單已經開始逐漸超過LNG燃料船成為全球主要航運公司新造船的首選替代燃料。
其中馬士基、達飛集團、韓新海運（HMM）、中遠海運、X-Press Feeders、獨立集裝箱船東Danaos、長榮海運等企業(yè)都訂購了甲醇動力船。

全球綠色甲醇燃料產能有限，為滿足未來動力的需求，馬士基在各地尋求多家綠色甲醇供應商，為其提供甲醇燃料，并與SunGas Renewables, Inc、Carbon Sink、中集安瑞科、德博（Debo）、丹麥太陽能設備供應商European Energy、綠色技術銀行(Green Technology Bank)、丹麥電力公司（?rsted）、瑞士集成能源公司Proman和Wastefuel等企業(yè)簽訂了合作意向。將于2023年至2025年投入運營的19艘船將需要約 750.000 噸綠色甲醇。

海外供應商：

1、荷蘭燃料生產商OCI Global&康藍海運：全球第一艘綠色甲醇集裝箱船舶

2023年6月12日，與荷蘭燃料生產商OCI Global宣布與馬士基建立開創(chuàng)性合作伙伴關系，為其首艘綠色甲醇動力集裝箱船提供經ISCC認證的生物甲醇燃料。該船舶將從韓國蔚山出發(fā),航行21,500公里至丹麥哥本哈根。此行跨越大半個地球,將為馬士基海員提供新發(fā)動機和甲醇作為燃料的實際操作經驗，并為公司從2024年起陸續(xù)交付的大型遠洋綠色甲醇為燃料的船隊運營做好準備。

OCI Global供應的第一批綠色甲醇由其子公司OCI HyFuels位于美國的工廠生產，使用垃圾填埋場分解有機廢物中捕獲的沼氣生產綠色甲醇，用于馬士基即將交付的支線集裝箱船從蔚山到哥本哈根的11500多海里的航行。沼氣被分離提純?yōu)樯锛淄椴⒆⑷胩烊粴夤芫W，基于質量平衡法用管網中的生物甲烷生產甲醇。這樣可以使用現(xiàn)有基礎設施和工廠設備快速生產綠色甲醇。該方法可以促進實現(xiàn)更環(huán)保的天然氣管網，同時捕獲從廢棄物原料中產生的未加處理的有害甲烷排放物。

OCI的綠色甲醇已經根據(jù)《歐盟可再生能源指令》獲得國際可持續(xù)發(fā)展和碳認證 (ISCC) 。

該項目“綠色燃料”定義為與化石燃料相比在其生命周期內溫室氣體排放量低至極低的燃料。根據(jù)生產途徑，不同的綠色燃料實現(xiàn)不同的生命周期減排。“低”是指與化石燃料相比，生命周期溫室氣體減排量為 65-80% 的燃料。“非常低”是指與化石燃料相比，生命周期溫室氣體減排量為80-95%的燃料。

第一艘綠色甲醇集裝箱船舶首航運行情況：

該船由韓國蔚山現(xiàn)代Mipo船塢建造，理論滿載容量為2100標準箱，首航從韓國蔚山港出發(fā)，途徑中國上海，新加坡，埃及塞得，荷蘭鹿特丹，目的地為丹麥哥本哈根，在韓國蔚山港加注完綠色甲醇后，7月27日于新加坡完成了綠色甲醇的加注，目前處于持續(xù)航行狀態(tài)中。

兩次加注的綠色甲醇均由荷蘭的OCI Global公司提供，在新加坡港口由新加坡本地公司Hong Lam Marine（康藍海運）完成到船加注綠色甲醇的首次作業(yè)。本次Hong Lam Marine（康藍海運）公司使用該公司旗下的Tanker MT Agility加注船為馬士基的綠色甲醇集裝箱貨輪加注了300公噸的生物甲醇。

為保證該次行動安全，新加坡海事及港口管理局審查了全球甲醇相關事件，并與新加坡氣象局合作，提前就加注當日天氣，海事等情況提供了相關的預警信息。此外，新加坡國立大學，和新加坡近海和海洋技術中心等相關機構還合作開發(fā)了甲醇羽流模型以確保該次作業(yè)的風險可控性，并為未來的相關工作奠定了基礎。在甲醇加注期間，MPA Guardian發(fā)射了配備甲醇探測器和紅外攝像機的無人機，從高空持續(xù)監(jiān)測甲醇泄漏到大氣以及意外泄漏時甲醇火焰的潛在危險。

康藍海運于1981年成立于新加坡，是新加坡最具規(guī)模和領先的供油船運營商之一。根據(jù)新加坡港務局的數(shù)據(jù)，自1988年以來，新加坡的船用燃料銷量一直位居世界第一。

OCI Global在甲醇，氮氣，氫氣領域都有相關的技術沉淀，并已發(fā)展有70余年，目前該公司在全球有多處分公司分布，以氮氣和甲醇為主。

2、European Energy：臨時被替代，綠甲供應被延期

馬士基和能源供應商European Energy達成協(xié)議，從2024年初為其新船提供第一批綠色甲醇燃料。根據(jù)馬士基集團的綠色轉型計劃顯示，馬士基設定的其所有業(yè)務到2040年爭取做到零排放的整體目標，并在2030年實現(xiàn)相對于2020年減少50%碳排放。

此前，在這艘備受矚目的甲醇燃料集裝箱船建造準備階段，馬士基便為其預定了燃料供應商，由European Energy的子公司 REintegrate在丹麥建立一個電制甲醇生產工廠，每年產能10000噸綠色碳中和甲醇，剛好夠供應馬士基這艘2100TEU的支線集裝箱船維持運營。

但European Energy在丹麥的建廠投產過程似乎并不順利。在短期內，馬士基的首艘甲醇燃料集裝箱船的燃料供應將由最新選定的 OCI Global承擔。但這并不意味著European Energy已經被取代，而是由于許可而推遲了時間表，Danish European Energy在丹麥?benr?地區(qū)建造的即將建成的甲醇工廠需要29種不同的許可證，而這些許可證需要很長時間才能全部準備好。馬士基現(xiàn)在預計European Energy的首批綠色燃料將于2024年上半年交付。

不過，不同于此前European Energy宣稱的電制甲醇，此次OCI Global為馬士基供應的是生物甲醇。生物甲醇基本上來自生物質廢物，這些有機廢棄物被轉化為生物甲烷蒸汽，然后被重整制成生物甲醇，用于例如綠色船用燃料。具馬士基表示，電制甲醇和生物甲醇的差別不太大。馬士基的計算表明，生物甲醇將在全生命周期內減少至少65%的碳排放量。電制甲醇在生產程序上更加先進，可減少至少70%的碳排放。

3、BLRE（Beaver Lake Renewable Energy, LLC）

Beaver Lake Renewable Energy, LLC（“ BLRE ”）成立于2023年7月26日，是SunGas Renewables Inc.的全資子公司，該公司將在路易斯安那州中部建造一座新的綠色甲醇生產設施。預計每年可從該設施生產近40萬噸綠色甲醇，用于船用燃料。BLRE 生產的綠色甲醇預計將為馬士基甲醇動力集裝箱船船隊提供燃料，并將利用來自當?shù)乜沙掷m(xù)管理森林的木纖維。該項目每年產生近百萬噸二氧化碳，甲醇將具有負碳強度，該項目將由Denbury Carbon Solutions 執(zhí)行。SunGas Renewables 預計BLRE 將投資約20億美元在拉皮茲教區(qū)的前國際紙業(yè)工廠建設該項目。SunGas Renewables正在通過其Beaver Lake 可再生能源設施開創(chuàng)一條真正大規(guī)模的綠色甲醇之路。BLRE 設施預計將于2024年底開始建設，并于2027 年開始商業(yè)運營。

2022年底，SunGas Renewables宣布與馬士基建立戰(zhàn)略綠色甲醇合作伙伴關系，從全國各地的多個設施生產綠色甲醇。BLRE項目是SunGas Renewable 首個為馬士基生產綠色甲醇的工廠。SunGas Renewables 選擇路易斯安那州中部作為BLRE項目的原因是該州擁有悠久的可持續(xù)管理森林歷史、支持該設施的可用基礎設施以及強大的地方和州支持。

4、Ørsted公司年產30萬噸電子甲醇

Ørsted公司將在美國墨西哥灣沿岸開發(fā)Power-to-X設施，為這12艘新船提供燃料。根據(jù)雙方簽署的意向書，這個Power-to-X設施將成為國際深水航運綠色轉型的一個標志性項目，并為未來大規(guī)模生產綠色海事燃料設立標準。Power-to-X設施將具有675兆瓦能力，將年產大約30萬噸電子甲醇，是海事行業(yè)有史以來宣布的最大潛在綠色燃料承購協(xié)議，項目計劃將于2025年下半年投入使用。

5、Proman公司每年10-15萬噸綠色甲醇

Proman公司則將為馬士基的集裝箱船開發(fā)綠色甲醇供應方案。根據(jù)雙方簽署的合作協(xié)議，Proman將為馬士基的新造甲醇動力船確定和開發(fā)綠色甲醇供應方案，將通過其在北美開發(fā)的年產20萬噸的甲醇設施，為馬士基每年提供10萬至15萬噸的綠色甲醇，項目預計將于2025年開始運營。此外，雙方還將進一步合作開發(fā)全球項目，旨在為馬士基的船舶生產和交付綠色甲醇。

同時，Proman將評估南美、歐洲和英國的多個生物甲醇和電子甲醇項目，將和馬士基一起探索這些項目，作為馬士基和航運業(yè)長期綠色甲醇供應戰(zhàn)略的一部分。Proman將繼續(xù)在全球范圍內對新的超低排放天然氣制甲醇工廠進行投資，設計用于最大限度提高效率并最大限度減少排放，幫助滿足更廣泛的船用燃料需求。

6、European Energy30萬噸/年電子甲醇

European Energy也將每年為馬士基供應高達30萬噸的電子甲醇。根據(jù)雙方簽署的意向書，雙方將合作開發(fā)電子甲醇項目，European Energy將在北美和南美開發(fā)和建設大型電子甲醇項目，計劃將于2025至2026年投產，年總產能將高達30萬噸。馬士基將成為這些工廠電子甲醇的唯一承購商。

中國供應商：

7、綠色技術銀行30萬噸/年項目

2022年3月10日，綠色技術銀行與馬士基就生物/綠色甲醇的供應關系簽訂合作協(xié)議。上海聞基生物科技有限公司攜手綠技行與其他合作伙伴，于2024年起向馬士基提供5萬噸/年的生物/綠色甲醇（一期），作為馬士基第一代新型綠色集裝箱船舶的燃料，后續(xù)將視發(fā)展情況而定，有望增至30萬噸/年（二期）。生物/綠色甲醇在生產過程中將嚴格把控其碳排放，確保其生產過程的環(huán)境友好。本次合作提供的5萬噸/年的生物/綠色甲醇，投用后可每年為馬士基減少15萬噸以上二氧化碳排放。

2022年11月，馬士基與綠色技術銀行簽署綠色甲醇采購意向書（LOI）綠色技術銀行整合相關合作方，計劃于2024年6月起向馬士基供應8萬噸綠色甲醇，隨著工廠一期的順利投產，將不間斷開展二期項目，預計將提供30萬噸綠色甲醇。

2023年1月，綠色技術銀行甲醇項目落地長三角。

8、中集安瑞科控股有限公司（CIMC ENRIC）

2022年3月，中集安瑞科控股有限公司（以下簡稱中集安瑞科）與馬士基建立了綠色甲醇戰(zhàn)略合作伙伴關系。為此，中集安瑞科即將推出首個5萬噸生物質綠色甲醇項目，用于為馬士基提供所需的綠色甲醇。

最大的集裝箱制造企業(yè)中集集團與全球第二的船運公司馬士基有著深厚的合作基礎，子公司安瑞科是中集旗下的能源裝備公司。在清潔能源領域業(yè)務上，中集安瑞科擁有20多年的經驗積累，是中國領先的圍繞天然氣和氫能實現(xiàn)全產業(yè)鏈布局的關鍵裝備制造商和工程服務商。在天然氣能源供應板塊，包括陸上的車、瓶、罐、站，海上的加注船、運輸船，以及動力包方面，也都有長足的經驗積累。

9、中國合肥德博生物能源科技有限公司

2022年8月，馬士基與中國合肥德博生物能源科技有限公司簽署合作意向書，根據(jù)合作意向書，德博能源每年將生產20萬噸綠色甲醇，馬士基承諾將采購這些燃料。預計該項目于2024年9月投入商業(yè)運營。

德博能源成立于2008年，是集綠色零碳能源產品研發(fā)、生產、銷售和投資運營為一體的高新技術企業(yè)和雙軟企業(yè)。德博生物稱，目前公司在國內外建設零碳排生物氣化供能項目已有百余套，已在湖北、安徽、浙江、河北、河南、江西等地，建設了基于自研技術的生物質氣化供能項目，這些項目均已正式投產，公司產品已出口到西班牙、希臘、斯洛文尼亞等歐洲國家，和緬甸、馬來西亞等東南亞國家。

馬士基對綠色甲醇的要求非常高，要求氫氣和二氧化碳制取過程中都沒有碳排放，隨著可再生能源消納增加，綠氫的來源正在變成現(xiàn)實，"綠色“二氧化碳的來源成為需要攻克的難題。

原標題：盤點馬士基的綠色甲醇供應商