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是什么原因讓五大航運(yùn)巨頭在聯(lián)合國氣候變化大會上聯(lián)合聲明，呼吁禁止建造純化石燃料新船？

因?yàn)榧状既剂暇哂型晟频墓?yīng)基礎(chǔ)設(shè)施，并且當(dāng)由生物質(zhì)和可再生氫生產(chǎn)時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)深度脫碳。

五大航運(yùn)巨頭聯(lián)合聲明

日前，在忙碌的第28屆聯(lián)合國氣候變化大會上，地中海航運(yùn)（MSC）、馬士基、達(dá)飛、赫伯羅特和Wallenius Willhelmsen的五大首席執(zhí)行官齊聚一堂，發(fā)表了一份具有里程碑意義的聯(lián)合聲明。

聲明主要針對全球航運(yùn)業(yè)的環(huán)保問題，呼吁確定禁止建造純化石燃料新船的日期，并敦促國際海事組織（IMO）創(chuàng)造監(jiān)管條件，加快向綠色燃料的過渡。這一行動無疑是向全球環(huán)境保護(hù)投下了一顆重磅炸彈，再次將全球氣候變化問題推向了前臺。

聲明中明確指出，實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)取決于化石能源碳排放的快速減少。他們一致認(rèn)為，向綠色燃料的過渡是應(yīng)對氣候變化的關(guān)鍵一步。這不僅是因?yàn)榛剂鲜侵饕臏厥覛怏w排放源之一，更是因?yàn)榫G色燃料能夠?yàn)楹竭\(yùn)業(yè)帶來長遠(yuǎn)的經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益。因此，他們呼吁國際海事組織創(chuàng)造適當(dāng)?shù)谋O(jiān)管條件，以加速這一過渡過程。此次聯(lián)合聲明中，這五大航運(yùn)巨頭還表示對未來使用可持續(xù)燃料的承諾。

氫能關(guān)鍵問題在于消納

在碳中和背景下，過去幾年很熱鬧。

眾所周知，氫能被譽(yù)為21世紀(jì)的終極能源，具有清潔低碳、熱值高、來源多樣、儲運(yùn)靈活等優(yōu)點(diǎn)，將在我國實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)過程中發(fā)揮關(guān)鍵作用。全球氫能市場規(guī)模約為1000多億美元，預(yù)計(jì)到2050年市場總規(guī)模將超1萬億美元。在政策和潛在市場需求的驅(qū)動下，氫能受到熱捧，許多VC/PE都涌進(jìn)了這條新能源賽道。氫能 IPO 正在走來， 億華通、國氫科技、捷氫科技、未勢能源、國鴻氫能等。

當(dāng)前電解水制氫產(chǎn)業(yè)面臨的關(guān)鍵問題在于如何消納所制備的氫氣。綠氫的生產(chǎn)主要集中在西北地區(qū)，這些地區(qū)的風(fēng)光資源較為豐富。然而，綠氫的儲運(yùn)問題成為了制約氫能源行業(yè)發(fā)展的桎梏。幸好，甲醇的催化重整制氫技術(shù)也已發(fā)展成熟，可以實(shí)現(xiàn)氫氣和甲醇之間的可逆轉(zhuǎn)化，通過催化裂化反應(yīng)制備氫氣。并且，甲醇產(chǎn)業(yè)鏈成熟，能夠通過鐵路、輪船、卡車等多種方式進(jìn)行運(yùn)輸。因此，它可以作為氫能的載體，有助于解決氫能的儲存和運(yùn)輸問題，推動氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

甲醇的成本分析

2023年11月，馬士基簽署商業(yè)可行、年產(chǎn)50萬噸的長期綠色甲醇采購協(xié)議，用以支持實(shí)現(xiàn)首批 12 艘大型甲醇雙動力船舶的低碳運(yùn)營。預(yù)計(jì) 2026 年實(shí)現(xiàn)首次生產(chǎn)，是全球航運(yùn)業(yè)首個(gè)大規(guī)模綠色甲醇采購協(xié)議。2024 年第一季度, A.P.穆勒-馬士基訂購的首艘16,000標(biāo)準(zhǔn)箱的大型遠(yuǎn)洋甲醇雙動力船舶將投入運(yùn)營。眾多綠氫企業(yè)嗅到了商機(jī)，紛紛加入甲醇生產(chǎn)陣營。然而歐盟嚴(yán)苛的綠色認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，以及綠色甲醇高昂的生產(chǎn)成本，導(dǎo)致了綠色甲醇項(xiàng)目落地并非坦途！

根據(jù)估算，綠色甲醇的高成本主要源于電解水制氫所需的龐大電力消耗，這部分成本占到了總成本的77%。如果電力成本從0.3元下降到0.1元，那么綠色甲醇的成本就會從5433元/t降至2156元/t。這樣，電力成本占比降低到55%，此時(shí)綠色甲醇的成本就可以與當(dāng)前的煤制甲醇或天然氣制甲醇相媲美了。

考慮到環(huán)境效益，綠色甲醇相比煤制甲醇更具優(yōu)勢。據(jù)測算，每噸綠色甲醇可以減排近5噸二氧化碳，同時(shí)可以固碳1.5噸，共計(jì)可以減排6.5噸二氧化碳。如果通過碳市場交易或碳稅將環(huán)境效益資本化，參考煤制甲醇成本2600元/噸（煤炭價(jià)格1000元/噸），當(dāng)碳價(jià)為300元/噸時(shí)，綠色甲醇的成本可與煤制甲醇成本相當(dāng)。

2023年國內(nèi)綠色甲醇項(xiàng)目的最新進(jìn)展盤點(diǎn)

1、中煤10萬噸/年液態(tài)陽光項(xiàng)目，總投資49億元

2023年3月7日，中煤鄂爾多斯能源化工有限公司10萬噸/年液態(tài)陽光--二氧化碳加綠氫制甲醇技術(shù)示范項(xiàng)目綠色甲醇合成單元社會穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評估公示。

2. 金風(fēng)綠氫制50萬噸綠色甲醇項(xiàng)目，總投資30億元

2023年5月25日，金風(fēng)綠能化工（興安盟）有限公司綠氫制50萬噸綠色甲醇項(xiàng)目環(huán)境影響評價(jià)第一次公示。

3. 中廣核100萬噸風(fēng)光制氫綠色甲醇項(xiàng)目，總投資260億元

2023年6月13日，內(nèi)蒙古赤峰市政府與中廣核新能源投資（深圳）有限公司、揚(yáng)州吉道能源有限公司舉行簽約儀式。

4. 遠(yuǎn)景通遼風(fēng)光制氫氨醇一體化項(xiàng)目，總投資98億元

2023年8月3日，內(nèi)蒙古扎魯特旗發(fā)展和改革委員會就遠(yuǎn)景通遼風(fēng)光制氫氨醇一體化項(xiàng)目發(fā)布《項(xiàng)目備案告知書》。

5. 遠(yuǎn)景煤化工耦合綠氫/綠醇項(xiàng)目，總投資30億元

2023年9月15日，遠(yuǎn)景煤化工耦合綠氫/綠醇項(xiàng)目簽約。

6. 中國能建百萬噸級綠色甲醇生產(chǎn)基項(xiàng)目，總投資168億元

2023年9月16日，中國能建中電工程與黑龍江省雙鴨山市人民政府在雙鴨山市簽訂百萬噸級綠色甲醇生產(chǎn)基項(xiàng)目（綜合能源基地補(bǔ)充項(xiàng)目）投資合作協(xié)議。

7. 新疆東明塑膠年產(chǎn)80萬噸煤制烯烴項(xiàng)目

2023年10月16日，生態(tài)環(huán)境部網(wǎng)站發(fā)布關(guān)于2023年9月25日——2023年10月6日建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評價(jià)文件受理情況的公示。

8. 陜煤榆林化學(xué)1500萬噸/年煤炭分質(zhì)清潔高效轉(zhuǎn)化示范項(xiàng)目電解水制氫規(guī)模為3.15萬Nm3/h氫氣，氫氣與凈化后合成氣合并進(jìn)入甲醇合成。

2023年10月18日，陜煤集團(tuán)榆林化學(xué)有限責(zé)任公司1500萬噸/年煤炭分質(zhì)清潔高效轉(zhuǎn)化示范項(xiàng)目烯烴、芳烴及深加工工程。

9. 赤峰綠色氫鏈技術(shù)30萬噸生物質(zhì)甲醇項(xiàng)目，總投資10億元

2023年7月14日，由赤峰綠色氫鏈技術(shù)有限公司建設(shè)的年產(chǎn)30萬噸生物質(zhì)甲醇項(xiàng)目在當(dāng)?shù)匕l(fā)改委正式備案。

10. 上海電氣“綠氫+”一體化項(xiàng)目

2023年6月30日，上海電氣新能源發(fā)展有限公司“綠氫+”一體化項(xiàng)目簽約啟動儀式在吉林洮南成功舉行，是目前東北地區(qū)首個(gè)生物質(zhì)氣化制綠色甲醇項(xiàng)目。

11. 揚(yáng)州吉道能源生物制綠色甲醇項(xiàng)目，總投資250億元

2023年1月10日，巴彥淖爾經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)與揚(yáng)州吉道能源有限公司簽訂新能源制氫、生物制綠色甲醇及綠氫設(shè)備裝配制造項(xiàng)目框架合作協(xié)議。

12. 綠色技術(shù)銀行年產(chǎn)38萬噸綠色甲醇項(xiàng)目，總投資33億元

2023年1月31日，綠色技術(shù)銀行、綠技行（上海）科技發(fā)展有限公司、中國化學(xué)賽鼎工程有限公司總投資33億元的“年產(chǎn)38萬噸綠色甲醇項(xiàng)目”在南京江北新區(qū)簽約。

13. 吉利控股、順成集團(tuán)10萬噸級綠色甲醇項(xiàng)目，總投資8億元

2023年2月21日上午，吉利控股集團(tuán)和河南順成集團(tuán)共同投資的全球首個(gè)十萬噸級綠色低碳甲醇工廠在安陽正式投產(chǎn)。

14. 中車風(fēng)電智慧能源裝備產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目，總投資116億元

2023年4月28日，由中車山東風(fēng)電有限公司主導(dǎo)的新疆奇臺智慧能源裝備產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目正式開工。

15. 淖爾天潤風(fēng)電制氫制50萬噸甲醇項(xiàng)目，總投資140億元

2023年5月16日，在2023首屆中國(內(nèi)蒙古)氫能論壇暨技術(shù)應(yīng)用展覽會上，淖爾天潤巴彥淖爾市 200萬千瓦風(fēng)電制氫制50萬噸甲醇項(xiàng)目正式簽約，項(xiàng)目總投資140億元。

16. 麥芬隆、國電投50萬噸高端綠色甲醇生產(chǎn)項(xiàng)目

2023年5月18日，麥芬隆(上海)環(huán)境工程技術(shù)有限公司與國家電投集團(tuán)山東能源發(fā)展有限公司簽約，共同規(guī)劃建設(shè)年產(chǎn)50萬噸高端綠色甲醇生產(chǎn)項(xiàng)目。

17. 浙能集團(tuán)風(fēng)電制氫合成綠色甲醇項(xiàng)目，總投資約4.4億元

2023年6月27日，浙能集團(tuán)與大連造船簽署綠色航運(yùn)戰(zhàn)略合作協(xié)議及風(fēng)電制氫合成綠色甲醇項(xiàng)目合作備忘錄，共同開展全球首個(gè)萬噸級風(fēng)電制氫合成綠色甲醇項(xiàng)目。

18. 元鰉能源年產(chǎn)70萬噸綠色甲醇示范項(xiàng)目，總投資24.5億元

2023年10月16日，元鰉能源年產(chǎn)70萬噸綠色甲醇示范項(xiàng)目備案，項(xiàng)目總投資24.5億元

19. 明陽赤峰年產(chǎn)100萬噸綠色甲醇示范項(xiàng)目，總投資67.5億元

2023年10月13日，明陽綠色化工（赤峰）有限公司年產(chǎn)100萬噸綠色甲醇示范項(xiàng)目正式在當(dāng)?shù)匕l(fā)改委備案獲批，計(jì)劃建設(shè)起止年限為2023年12月至2025年11月。

20. 盛虹石化10萬噸/年二氧化碳制綠色甲醇項(xiàng)目

2023年9月25日上午，盛虹石化10萬噸/年二氧化碳制綠色甲醇裝置在連云港徐圩新區(qū)正式投產(chǎn)。

21. 中遠(yuǎn)海運(yùn)、中廣核風(fēng)電年產(chǎn)百萬噸綠色甲醇產(chǎn)銷一體化項(xiàng)目

2023年11月3日，中遠(yuǎn)海運(yùn)物流供應(yīng)鏈有限公司與中廣核風(fēng)電有限公司在內(nèi)蒙古赤峰市舉行年產(chǎn)百萬噸綠色甲醇產(chǎn)銷一體化項(xiàng)目戰(zhàn)略合作協(xié)議簽約儀式。

22. 三一重能風(fēng)光氫儲氨數(shù)字化示范項(xiàng)目，總投資65億元

2023年11月14日，三一重能發(fā)布公告，公司擬與松原市長嶺縣人民政府簽署《風(fēng)光氫儲氨數(shù)字化示范項(xiàng)目投資協(xié)議書》。

23. 瑞恒茂集團(tuán)生物質(zhì)零碳產(chǎn)業(yè)園綠色甲醇項(xiàng)目

2023年11月，瑞恒茂集團(tuán)董事長林洪新率隊(duì)前往內(nèi)蒙古巴彥淖爾市，與市政府相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)召開專題洽談會，規(guī)劃建設(shè)全國首個(gè)蘆竹生物質(zhì)零碳產(chǎn)業(yè)園。

24.60.5億，綠氫制綠醇，遼寧500萬噸醇?xì)淙剂享?xiàng)目簽約！

11月30日，華能新能源股份有限公司蒙東分公司、光大藍(lán)天環(huán)?？萍迹ū本┯邢薰尽⒅忻瘢ㄟ|寧）實(shí)業(yè)集團(tuán)新能源事業(yè)部中科（遼寧）清潔能源集團(tuán)有限公司同營口仙人島經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)管委會就建設(shè)年產(chǎn)500萬噸醇?xì)淝鍧嵢剂系吞籍a(chǎn)業(yè)項(xiàng)目簽訂投資合作協(xié)議。

未來甲醇作為船用燃料的走向

根據(jù)船舶經(jīng)紀(jì)公司Braemar的數(shù)據(jù)，截至9月6日，甲醇動力船舶的訂單數(shù)量已達(dá)到185艘，與5月底的135艘相比增加了50艘。這些船舶普遍采用雙燃料設(shè)計(jì)，既可以燃燒甲醇燃料，也可以使用傳統(tǒng)的油基燃料。

同時(shí)，勞氏船級社（LR）預(yù)測，到2030年，航運(yùn)業(yè)對“綠色甲醇”的需求將達(dá)到0.15艾焦（exajoule），并在2050年增至1.8艾焦，占船用燃料總消耗量的13.4%。其中，生物甲醇（Biomethanol）預(yù)計(jì)占8.6%，電子甲醇（e-methanol）占4.8%。這一預(yù)測顯示了甲醇燃料在未來的需求增長趨勢。從另一個(gè)角度來看，由于不同船型對甲醇的消耗量各不相同，目前全球甲醇船用燃料每年消耗的甲醇約為60萬噸，這個(gè)數(shù)量占全球甲醇消費(fèi)總量的比例不足0.5%。

據(jù)報(bào)道，未來三年里，甲醇船用燃料的主導(dǎo)地位在集裝箱和化學(xué)品運(yùn)輸船領(lǐng)域?qū)⒈憩F(xiàn)得尤為明顯。預(yù)計(jì)到2026年底前，將有大約100艘集裝箱和化學(xué)品運(yùn)輸船交付使用，同時(shí)還有部分散貨船等其他類型的船舶也將同步交付。屆時(shí)，全球甲醇船用燃料的需求量可能會超過300萬噸，占全球甲醇消費(fèi)量的比例提升至2%附近，和現(xiàn)在比有四倍的空間。

未來，隨著國內(nèi)外甲醇船用燃料應(yīng)用的逐步成熟，其可能會成為甲醇消費(fèi)領(lǐng)域新的增長點(diǎn)。而目前甲醇已是被認(rèn)知的氫的最佳載體，這也將促進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)的向前發(fā)展。 

原標(biāo)題：向左or向右？——馬士基為代表的五大航運(yùn)巨頭呼吁淘汰純化石燃料新船，促進(jìn)氫能向前