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據(jù)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，全球航運(yùn)巨頭馬士基集團(tuán)(Maersk)近日宣布，為應(yīng)對(duì)越來越大的減排壓力以及加快脫碳進(jìn)程，該集團(tuán)將加速推進(jìn)集裝箱船的脫碳計(jì)劃，并在2023年前推出全球第一艘“碳中和”集裝箱船，比原計(jì)劃提早了7年。

馬士基脫碳業(yè)務(wù)主管Morten Bo Christiansen表示：“這一計(jì)劃的提前意味著船舶行業(yè)的‘碳中和’將在不久的將來實(shí)現(xiàn)，這也將帶動(dòng)相關(guān)燃料市場(chǎng)的發(fā)展。”

根據(jù)國(guó)際海事組織的數(shù)據(jù)，航運(yùn)業(yè)的溫室氣體排放量約占世界溫室氣體排放總量的2.5%。《金融時(shí)報(bào)》表示，目前大多數(shù)集裝箱船采用船用燃料油，污染較為嚴(yán)重，導(dǎo)致集裝箱船舶運(yùn)輸業(yè)成為全球最難脫碳的行業(yè)之一。

據(jù)悉，馬士基正在打造的“碳中和”船舶可以使用符合標(biāo)準(zhǔn)的極低硫燃油，但其計(jì)劃從該船運(yùn)營(yíng)第一天起就使用綠色甲醇燃料或可持續(xù)生物甲醇。該公司還宣布，未來所有新購(gòu)買、新建造的船舶，都將使用甲醇、氨等“碳中和”燃料，以達(dá)成在2050年實(shí)現(xiàn)凈零排放的目標(biāo)。

馬士基船隊(duì)及戰(zhàn)略業(yè)務(wù)首席執(zhí)行官Henriette Thygesen表示：“在計(jì)劃的時(shí)間內(nèi)能夠獲取充足的綠色甲醇燃料，將是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。我們將加強(qiáng)與燃料生產(chǎn)商、技術(shù)合作伙伴和開發(fā)商的合作。”

另據(jù)馬士基首席執(zhí)行官Soren Skou表示，公司未來幾年的絕大部分投資都將用于開發(fā)“碳中和”燃料，包括甲醇、乙醇、生物甲烷和氨。

據(jù)了解，在馬士基的200個(gè)客戶中，約有一半企業(yè)已開始對(duì)供應(yīng)鏈設(shè)定零碳目標(biāo)，而且這一比例還在上升。

原標(biāo)題：馬士基將推出全球首艘“碳中和”船