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新能源汽車也要努力實現(xiàn)輕量化
日期:2023-07-31   [復(fù)制鏈接]
責(zé)任編輯:sy_linxinru 打印收藏評論(0)[訂閱到郵箱]
路上跑的新能源汽車越來越多,人們發(fā)現(xiàn)隨著續(xù)航里程不斷增加,以及插電混動(PHEV)車型越來越普遍,無論純電動汽車還是插電混動汽車(含增程式),車輛的自重越來越重,動輒超過兩噸。喊了多年的汽車輕量化,已經(jīng)鮮有人提及。似乎輕量化只針對傳統(tǒng)燃油汽車,而新能源汽車可以豁免。其實不然。

輕量化對汽車產(chǎn)業(yè)意義重大


所謂汽車輕量化,是在保證汽車強(qiáng)度和安全性能的前提下,盡可能地降低汽車整備質(zhì)量,從而提高汽車動力性,減少燃料消耗,降低空氣污染。

實驗證明,汽車整車重量降低10%,燃油效率可提高6%—8%;汽車整備質(zhì)量每減少100公斤,百公里油耗可降低0.3—0.6升;汽車重量降低1%,油耗可降低0.7%。當(dāng)前,由于環(huán)保和節(jié)能的需要,輕量化已經(jīng)成為世界汽車發(fā)展的潮流。

對于新能源汽車來說,汽車輕量化,同樣起到減少電力和燃油消耗,節(jié)能環(huán)保。

汽車輕量化主要集中在車身、底盤、動力系統(tǒng)和內(nèi)外飾件四個部分。白車身動力總成和底盤總成基本上占了整車重量的80%以上。

新能源汽車天然要重一些

純電動汽車雖然沒有發(fā)動機(jī)和變速箱,但電池包的重量超過發(fā)動機(jī)和變速箱的重量。續(xù)航里程越長,所用的電池越多,重量也就越重。同一款電動汽車車型,續(xù)航里程越長自身重量也越重。

插電式混合動力汽車由于多了一套純電動驅(qū)動系統(tǒng),自重比純混合動力汽車重不少。雅閣2022款2.0L混動版自重1609公斤,2023款2.0L插電混動版自重1798公斤,比純混動版重了189公斤。

增程式汽車除了電動驅(qū)動部分,還有用于發(fā)電的燃油發(fā)動機(jī),自重同樣輕不了。理想L7是一款增程式中大型5座SUV,自重達(dá)到2460公斤。同樣是中大型SUV的5座奧迪Q5L,自重只有1915公斤,比理想L7自重少了545公斤。

試想,一個自重近2.5噸的SUV,拉著一個一百多斤的司機(jī)跑來跑去,實在是浪費(fèi)資源。

新能源車增加了三電系統(tǒng),整車較燃油車增重至少200-300公斤。動力總成的變化,導(dǎo)致新能源汽車天然比燃油汽車要重一些。但是從節(jié)能減排的大局出發(fā),新能源汽車也要努力實現(xiàn)輕量化。

新能源汽車輕量化大勢所趨

有分析認(rèn)為, 隨著新能源車的迅速發(fā)展和普及,輕量化技術(shù)正在成為中國新能源汽車發(fā)展的重要方向,也是新能源汽車發(fā)展的基礎(chǔ)技術(shù)。對于增加行駛里程和提高車身耐久性和安全性,新能源汽車輕量化大勢所趨。

要實現(xiàn)新能源汽車輕量化,首先在設(shè)計時努力做到結(jié)構(gòu)輕量化。不僅是車身框架,底盤和其他零件的輕量化都可以采用結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計理念加以實現(xiàn)。

二是車身輕量化。對于新能源車型來說,電池重量占了整體重量的很大一部分。隨著電池能量密度的不斷提高,電池重量會相應(yīng)降低。另外,不要追求過高的續(xù)航里程,夠用就好。比亞迪的電池車身一體化技術(shù),對于車身輕量化也很有幫助。

三是材料輕量化。多采用高強(qiáng)度鋼、鋁合金等材料。目前,無論燃油車型還是新能源車型,高強(qiáng)度鋼、鋁合金發(fā)動機(jī)、鋁合金輪轂已經(jīng)得到普遍應(yīng)用,甚至全鋁車身也得到應(yīng)用。雖然輕量化材料成本可能會高一些,但是對于汽車減重、提高能耗效率、延長續(xù)航里程,都有很大幫助。

去年7月在武漢召開的一個論壇上,時任東風(fēng)汽車董事長竺延風(fēng)提出汽車“五化”概念。他說,在全球“三大革命”和中國“雙碳”戰(zhàn)略的推動下,汽車產(chǎn)業(yè)的變革正踏浪而至。東風(fēng)以增加“輕量化”刷新了汽車行業(yè)“四化”共識,形成了“輕量化、電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”的“五化”認(rèn)知。 東風(fēng)汽車把輕量化放在“五化”的第一個,可見其對輕量化的重視。

前些年,汽車“新四化”的說法很流行,被認(rèn)為代表著汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展趨勢。

2020年10月國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》,只提電動化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化,不再提共享化。汽車“新四化”成了“新三化”。

如果把“輕量化、電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”的“五化”去掉共享化,那么,仍然是“新四化”。只是這個輕量化比電動化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化提出的時間更早而已,沒有那么新。

原標(biāo)題:一錘定音:新能源汽車也要努力實現(xiàn)輕量化 
 
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來源:汽車頭條
 
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