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中汽協(xié)1月10日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1月我國新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到42.5萬輛和40.8萬輛，環(huán)比分別下降46.6%和49.9%，同比分別下降6.9%和6.3%，市場占有率達(dá)到24.7%。對此專家表示，今年車市的“開門難”與全年車市增長并不矛盾。

蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪不久前在媒體溝通會上表示，1月數(shù)據(jù)主要是由于“三個挑戰(zhàn)”疊加的原因：一是受新冠疫情影響，打亂了開年的汽車消費節(jié)奏；二是隨著國家財政補(bǔ)貼全面退出，去年12月份提前釋放了一批需求；三是今年1月春節(jié)，雖然假期只有7天，但真正有效工作日比正常月份少了很多，導(dǎo)致數(shù)據(jù)出現(xiàn)震蕩。

“隨著疫情防控措施優(yōu)化，正常生產(chǎn)生活逐步恢復(fù)，中國汽車市場保持平穩(wěn)持續(xù)增長，特別是新能源汽車高增長是具有確定性的。”秦力洪認(rèn)為，“電動化、智能化和高端化”趨勢將引領(lǐng)中國汽車產(chǎn)業(yè)向新向上，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，推動經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。

就在不久前，又一支持新能源汽車政策出臺。2月3日，工業(yè)和信息化部等8部門印發(fā)《關(guān)于組織開展公共領(lǐng)域車輛全面電動化先行區(qū)試點工作的通知》，通過試點，車輛電動化水平大幅提高，城市公交、出租、環(huán)衛(wèi)、郵政快遞、城市物流配送領(lǐng)域新增及更新車輛中新能源汽車占比力爭達(dá)到80%，試點期為2023年至2025年。

工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，新能源汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的主要方向，也是我國實現(xiàn)二氧化碳減排目標(biāo)和產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。

他說，在黨中央、國務(wù)院的堅強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，經(jīng)過行業(yè)上下多年不懈努力，我國新能源汽車發(fā)展取得巨大成就，掌握了電池、電機(jī)、電控等核心技術(shù)，建立涵蓋基礎(chǔ)材料、零部件、制造裝備等全鏈條產(chǎn)業(yè)體系，形成完善的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，為未來發(fā)展打下了堅實基礎(chǔ)。

“綜合前期開展的調(diào)研工作和有關(guān)各方意見，預(yù)計2023年新能源汽車產(chǎn)銷仍將保持較快增長態(tài)勢。”工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

原標(biāo)題：1月新能源汽車銷量數(shù)據(jù)下降需理性看待 專家認(rèn)為無礙全年高增長