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在11月22日舉行的科技日上，通用汽車宣布了奧特能智能純電平臺發(fā)布一年多來的最新進展，并發(fā)布了有關(guān)中國市場的電氣化與智能化布局。

通用汽車董事長兼首席執(zhí)行官瑪麗·博拉表示，面對汽車行業(yè)百年未有之大變局，通用汽車2020年至2025年間向電動車和自動駕駛領(lǐng)域投資超過350億美元（約2500億元人民幣）。

從通用汽車電動化領(lǐng)域最新進展與成果來看，包括將皮卡、SUV及豪華車等細分市場全面電動化，其產(chǎn)品陣容涵蓋雪佛蘭Silverado EV、Blazer EV和Equinox EV、凱迪拉克LYRIQ銳歌以及GMC Sierra EV。

與此同時，雪佛蘭品牌的首款電動概念車FNR-XE也在11月22日全球首發(fā)亮相。

從業(yè)績來看，通用汽車預(yù)計公司的電動車業(yè)務(wù)將在2025年實現(xiàn)盈利。未來，企業(yè)盈利更多立足電動車銷量和軟件服務(wù)收入的增長，到2025年底前，通用汽車全年凈收入有望突破2250億美元，年均復(fù)合增長率達12%；其中，電動車業(yè)務(wù)收入將超500億美元。。

此外，通用汽車還將致力于在2020年-2030年中后期將下一代奧特能電池的電芯成本降至70美元/千瓦時以下。

在中國市場方面，通用汽車中國總裁柏歷表示，上汽通用在去年500億元規(guī)劃基礎(chǔ)上新增200億元，計劃到2025年在電動化轉(zhuǎn)型上總投入700億元，新能源車型產(chǎn)銷達到100萬輛。

柏歷表示，將于2025年底前在中國市場推出超過15款基于全新Ultium奧特能智能純電平臺的電動車型，并于明年推出全新軟件平臺，推進電動化與智能網(wǎng)聯(lián)化進程，覆蓋別克、雪佛蘭以及凱迪拉克三大品牌。

媒體注意到，奧特能智能純電平臺是通用汽車在去年9月發(fā)布的純電平臺，其最大特點是靈活性和模塊化，能夠根據(jù)不同車型和續(xù)航要求布局。

目前，武漢奧特能超級工廠今年底將投入運用，并與去年開業(yè)的上海奧特能工廠一起為國產(chǎn)奧特能車型裝配專屬電池模組。目前奧特能平臺超過95%零部件已實現(xiàn)本土化采購。

其中，首款國產(chǎn)奧特能電動車型——凱迪拉克LYRIQ銳歌于今年9月開始交付。不過，目前，上汽通用首款的電動車銷量效果不佳，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，上汽通用1至10月累計銷量為85.28萬輛，同比下滑20.6%。被寄予厚望的凱迪拉克LYRIQ銳歌10月銷量僅為722輛，在所有40萬元以上的新能源車型中排名第13位。

為刺激銷量增長，凱迪拉克在10月底調(diào)整了新能源汽車銷售渠道政策，此前只向部分經(jīng)銷商開放新能源業(yè)務(wù)的純電IQ專區(qū)，現(xiàn)已向所有凱迪拉克經(jīng)銷商開放。

除了凱迪拉克之外，上汽通用還會將更多的車型電動化。據(jù)悉，上汽通用的別克首款奧特能平臺大五座純電SUV將在今年底亮相，明年上半年上市交付；別克第二款基于奧特能平臺的全新純電車型也將于2023年發(fā)布上市。此外，雪佛蘭首臺奧特能平臺量產(chǎn)車型將在2023年底前上市交付。

按照規(guī)劃，2023年上汽通用共有4款奧特能新車型上市，未來5年三大品牌累計超過10款國產(chǎn)純電產(chǎn)品落地。上汽通用還將在未來兩年推出新一代油電混動和插電混動車型。

資料顯示，上汽通用成立于1997年，由上海汽車集團股份有限公司、通用汽車公司共同出資組建而成，也是通用汽車在華唯一的合資汽車公司。

目前，上汽通用擁有浦東金橋、煙臺東岳、沈陽北盛和武漢分公司四大生產(chǎn)基地，別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大品牌，三十多個系列的產(chǎn)品陣容，覆蓋了從高端豪華車到經(jīng)濟型轎車各梯度市場。

從銷量來看，2018年開始，上汽通用汽車銷量持續(xù)4年下滑，2018年至2021年分別售車197.01萬輛、160萬輛、146.75萬輛和133.16萬輛，分別同比增長-1.50%、-18.78%、-8.29%和-9.26%。截止目前，上汽通用前10月銷量達97.29萬輛，同比下滑5.9%。

原標題：700億投資，100萬輛新能源車，上汽通用下重注加速電動化轉(zhuǎn)型