11月15日晚間,比亞迪發(fā)布公告顯示,為加快晶圓產(chǎn)能建設(shè),暫時終止子公司比亞迪半導(dǎo)體分拆至創(chuàng)業(yè)板上市申請,未來將擇機再次啟動比亞迪半導(dǎo)體分拆上市工作。從市場環(huán)境來看,比亞迪半導(dǎo)體選擇暫時撤回申請以謀求晶圓擴產(chǎn)與新能源汽車進入全新發(fā)展階段有著直接關(guān)系。
根據(jù)Clean Technica網(wǎng)站近日發(fā)布的數(shù)據(jù),2022年前三季度全球新能源汽車銷量達到681.5萬輛,占全球汽車市場13%的份額,再次刷新歷史紀錄。這也意味著,如果保持該增速,2022年全球新能源汽車銷量有望突破1000萬輛。而根據(jù)中國乘聯(lián)會數(shù)據(jù),2022年前三季度,我國新能源乘用車國內(nèi)零售387.7萬輛,同比增長113.2%。
新能源汽車的持續(xù)火爆使得汽車芯片短缺問題持續(xù)蔓延,晶圓產(chǎn)能也成為車規(guī)級功率半導(dǎo)體模塊產(chǎn)能瓶頸。作為半導(dǎo)體國產(chǎn)化先行者,比亞迪半導(dǎo)體以車規(guī)級半導(dǎo)體為核心,在研發(fā)應(yīng)用上有著深厚的技術(shù)積累。為了滿足晶圓需求缺口,比亞迪半導(dǎo)體在IPO審核期間已經(jīng)及時投資實施了濟南功率半導(dǎo)體產(chǎn)能建設(shè)項目。
目前濟南半導(dǎo)體項目已成功投產(chǎn),產(chǎn)能爬坡情況良好,但面對行業(yè)的飛速發(fā)展,新增晶圓產(chǎn)能仍遠不能滿足相關(guān)需求。為盡快提升產(chǎn)能供給能力和芯片自主可控能力,比亞迪半導(dǎo)體最終決定搶抓時間窗口,開展大規(guī)模晶圓產(chǎn)能投資建設(shè)。不過這也可能導(dǎo)致比亞迪半導(dǎo)體在IPO審核期資產(chǎn)和業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生較大影響,及時按下IPO暫停鍵反而卸下了其他條件約束,更便于把握行業(yè)發(fā)展契機。
某相關(guān)業(yè)內(nèi)人士也表示,如今在全球車規(guī)級半導(dǎo)體供給緊缺的背景下,比亞迪半導(dǎo)體加速推進車規(guī)級半導(dǎo)體的國產(chǎn)化,對提高我國汽車工業(yè)核心元器件的供應(yīng)安全和響應(yīng)車規(guī)級半導(dǎo)體快速增長的內(nèi)生需求,具有重要的戰(zhàn)略意義和經(jīng)濟效應(yīng)。
原標(biāo)題:新能源汽車銷量強勁,為搶抓晶圓擴產(chǎn),比亞迪半導(dǎo)體暫時撤回IPO申請