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據(jù)外媒報(bào)道，2021年全球汽車銷量冠軍豐田汽車，將在2023年推出一款全新的氫燃料電池車型。這是在豐田推出首款氫燃料電池汽車Mirai 8年后，首次透露出要推出第二款氫燃料電池車型的消息。

雖然豐田汽車并未透露更多關(guān)于新車的消息，但從目標(biāo)市場的變化趨勢不難推測，第二款車型大概率是一款SUV車型。

眾所周知，豐田首款氫燃料電池汽車Mirai是一款轎車，除了動力系統(tǒng)外，在整體設(shè)計(jì)及其它方面，和豐田其它車型并沒有太大區(qū)別。海外售價卻超過了40萬人民幣，加之氫燃料電池補(bǔ)能的局限性，讓這款車型在上市后并未收獲很好的銷量，甚至不及豐田暢銷車型的零頭。


數(shù)據(jù)顯示，豐田Mirai上市近8年時間，總銷量還未超過2萬臺。

第二代Mirai上市后，在整體設(shè)計(jì)、車身尺寸、續(xù)航等多個方面均有不同程度的提高，2021年銷量也僅有5918臺。反觀后起之秀現(xiàn)代Nexo，僅用四年時間總銷量就超過了兩萬臺，除了韓國市場的支持外，其SUV車型的定位也功不可沒。

受限于儲氫技術(shù)，圓柱形的儲氫瓶只能布局在汽車底盤上，勢必會侵占一定的車內(nèi)空間，這讓本就較為狹小的轎車空間進(jìn)一步被擠壓，會嚴(yán)重影響消費(fèi)者的駕乘體驗(yàn)，但將氫燃料電池系統(tǒng)布局在SUV車型上，對車內(nèi)空間的影響就會明顯下降，這是氫燃料電池SUV車型得天獨(dú)厚的優(yōu)勢。

豐田最初將Mirai定位于轎車車型，在一定程度上是被旗下轎車車型熱銷的“幸存者偏差”所誤導(dǎo)。其實(shí)早在2014年，美國市場SUV就以36.5%的市場份額，首次超過轎車車型（35.4%）。2021年上半年，美國SUV市場份額已高達(dá)54%，遠(yuǎn)超轎車的23.4%。

在被市場“教育”后，豐田近年已經(jīng)意識到了“中美都愛SUV”的事實(shí)，不僅在兩地推出了更多的SUV車型，而且基于e-TNGA 純電架構(gòu)研發(fā)的首款純電動車型bZ4X也定位于SUV車型，不再沉迷于過往在轎車上取得的成功。

據(jù)此推測，豐田第二款氫燃料電池車型上市后，將跟Mirai形成差異化競爭，既能更好地適應(yīng)消費(fèi)者需求，也能分?jǐn)侻irai的巨額研發(fā)成本。 

原標(biāo)題：棄暗投明？豐田明年將推出全新氫燃料電池汽車