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1月12日，豐田汽車公司董事長(zhǎng)豐田章男表示：電池電動(dòng)汽車并不是實(shí)現(xiàn)碳中和的唯一途徑。同時(shí)，豐田章男透露稱，目前豐田內(nèi)部已經(jīng)啟動(dòng)氫發(fā)動(dòng)機(jī)的新開發(fā)項(xiàng)目。

事實(shí)上，豐田章男一直對(duì)電動(dòng)車有“抵觸”情緒，其實(shí)還是那個(gè)原因，豐田、本田等日系品牌，在氫能汽車領(lǐng)域真正的有著遙遙領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)。但光靠這幾家日系品牌，氫能車又發(fā)展不起來，所以嘴炮幾句也可以理解。

日本國(guó)內(nèi)對(duì)氫能的目標(biāo)很宏偉，但現(xiàn)在已經(jīng)2024年了，日本的氫能車也沒發(fā)展得怎樣。就算豐田引以為傲的氫能車Mirai發(fā)展到了第幾代，也只是升級(jí)換代，對(duì)推動(dòng)氫能運(yùn)用意義不大。

從氫能源汽車實(shí)際行駛里程來看，平均1公斤氫氣可以行駛100公里左右，如果沒有補(bǔ)貼，一公斤氫氣花費(fèi)50元，相當(dāng)于1公里的成本為5毛錢。然而純電動(dòng)汽車百公里也差不多耗電16度左右，只算經(jīng)濟(jì)賬，氫能源汽車似乎還沒有混動(dòng)車省錢。

再看看氫能源車的新車價(jià)位，現(xiàn)代汽車Nexo氫能版在國(guó)內(nèi)售價(jià)高達(dá)80萬，豐田Mirai特別版氫能源汽車，售價(jià)約74.8萬元，國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)安深藍(lán)SL03 730氫電版官方指導(dǎo)價(jià)為69.9萬元。這樣的售價(jià)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了普通家用車的預(yù)算，等成本降下來，還要全看技術(shù)、市場(chǎng)，或許都是多年以后的事了。

對(duì)于全球車企來說，氫能源汽車的絕大部分專利都掌握在日系車企手中，就像燃油車的三大件核心技術(shù)一樣。在這種環(huán)境下，日系執(zhí)著于氫能源，只有他們自己在這一條路上走，必然會(huì)面臨缺少市場(chǎng)，缺少用戶，再加上氫能源車自身的痛點(diǎn)，這就注定氫能源汽車這條路難上加難。而純電動(dòng)汽車在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)自然會(huì)成為大家努力的方向。 

原標(biāo)題：豐田章男：一直致力于氫能源，目前已啟動(dòng)新發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)