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近日，造車新勢力蔚來汽車、理想汽車、小鵬汽車相繼發(fā)布2020年財務報告。財報顯示，2020年，蔚來營收162.58億元，同比增長107.77%；理想營收94.61億元，同比增長3231.33%；小鵬營收58.44億元，同比增長151.79%。總體來看，三家造車新勢力在2020年均呈現(xiàn)良好態(tài)勢，并且各具亮點：蔚來交付量翻番，理想率先實現(xiàn)季度盈利，小鵬全年毛利率首次轉(zhuǎn)正。 擺脫“虧本賣車”

三家財報數(shù)據(jù)顯示，2020年蔚來、理想和小鵬分別交付約4.37萬輛、3.26萬輛和2.70萬輛新能源汽車，均實現(xiàn)同比大幅增長；毛利率均實現(xiàn)“轉(zhuǎn)正”，分別為11.52%、16.38%和4.6%。

業(yè)內(nèi)人士認為，在造車領域，毛利率是一個重要的衡量指標，它不僅代表著車企對資金的利用效率，還能直觀反映車企的賺錢能力，而毛利率的轉(zhuǎn)正意味著三家車企均已擺脫“虧本賣車”。

具體來看，2020年是理想ONE首個完整交付年，同時，理想在第四季度實現(xiàn)盈利，凈利潤達1.08億元。理想CFO李鐵透露，2020年第四季度凈利潤轉(zhuǎn)正主要得益于短期理財產(chǎn)品投資產(chǎn)生的收益。他預計，2021年隨著產(chǎn)量提升、BOM（物料清單）成本下降及制造費用下降，毛利率將達19-20%。

小鵬董事長何小鵬表示：“在第二款智能電動汽車P7交付量快速增長的引領下，2020年第四季度交付總量再創(chuàng)新高，達12964輛，這也推動我們?nèi)〉萌陱妱诺倪\營和財務業(yè)績表現(xiàn)。”

記者了解到，造車新勢力的成本支出主要表現(xiàn)在銷售成本（包括運營費用和人員管理費用等）和研發(fā)成本。在銷售、管理費用方面，蔚來得益于公司運營效率進一步提高和銷售網(wǎng)絡進一步優(yōu)化，2020年銷售、管理費用為39.32億元，同比下降28%；理想和小鵬分別為11.19億元和29.21億元，同比增長62.29%和151%。在研發(fā)投入方面，蔚來、理想、小鵬在2020年的研發(fā)投入分別約為24.90億元、11.00億元、17.26億元，分別同比下滑44%、5.93%和17%。

三家公司均表示，2021年將持續(xù)加大研發(fā)投入。蔚來CEO李斌日前表示，2021年蔚來研發(fā)投入預計將增加一倍，達50億元人民幣左右。李鐵介紹，今年理想的研發(fā)費用將達到至少30億元。此外，小鵬方面也表示，今年將大幅增加研發(fā)支出，研發(fā)人員和服務體系人員都將快速增長，預計到年底，研發(fā)人員數(shù)量將翻番。

虧損明顯收窄

雖然三家車企在2020年全年仍處于虧損狀態(tài)，但相較于2019年已明顯收窄。2020年蔚來、理想、小鵬分別虧損53.04億元、1.51億元和27.31億元，而2019年三家虧損分別為112.96億元、24.4億元、36.92億元。

業(yè)內(nèi)人士普遍認為，目前造車新勢力造血能力較弱，想要實現(xiàn)盈利常態(tài)化尚需時日。暉智庫首席經(jīng)濟學家宋清輝指出，銷量規(guī)模不足是三家新勢力造車企業(yè)實現(xiàn)盈利的最大掣肘。國信證券發(fā)布的研報認為，蔚來、理想、小鵬要想實現(xiàn)盈利，銷量規(guī)模分別需達18萬輛、6萬輛、12萬輛。

對于如何做好盈利與研發(fā)投入之間的平衡，何小鵬表示：“雖然在研發(fā)上進行高投入，但月交付1萬輛車可以實現(xiàn)盈虧平衡。”理想CEO李想曾表示：“按照計劃，預計將在兩年后達到年銷5萬輛標準，屆時公司將實現(xiàn)盈虧平衡。”李斌則認為：“每月4000臺是比較經(jīng)濟的點。”但就2020年的交付量來看，三家車企離各自預計的盈利點還有一定距離。

近日，特斯拉也公布了2020年財報，宣布首次實現(xiàn)全年盈利。不過值得注意的是，特斯拉2020年凈利潤為7.21億美元，其中靠賣碳排放信用額度獲得15.8億美元。如果去除該項收入，意味著特斯拉2020年虧損8.62億美元。數(shù)據(jù)顯示，在過去五年中，特斯拉出售的碳排放額度為公司帶來33億美元收入。

資金儲備充足

在資金儲備方面，目前蔚來、理想和小鵬分別為424.5億元、298.7億元和353.42億元。業(yè)內(nèi)人士普遍認為，充足的資金儲備將為三家車企今后的發(fā)展打下堅實的基礎。

蔚來表示，目前賬上的現(xiàn)金儲備已足夠支持未來一年業(yè)務持續(xù)運營和發(fā)展。除研發(fā)支出增加20億元預算外，公司正在為ET7生產(chǎn)做準備，同時，第二代換電站開始部署，并計劃在2021年累計建成300座超充站和10000根充電樁，此外，還會增加20家NIO House（蔚來中心）和120家NIO Space（蔚來空間），完成三四線城市下沉。不過李斌坦言，目前電池供應制約蔚來整車生產(chǎn)，電池產(chǎn)能需到2021年7月才能跟上。受此影響，蔚來在2021年第二季度的交付量約會保持在每月7500輛，預計7月恢復正常。

理想在準備“增程+純電”并行路線的同時，今年還會為打造全新的、規(guī)?；?、可升級的系統(tǒng)架構做準備。理想CTO王凱表示，該系統(tǒng)將涵蓋新一代高級駕駛輔助系統(tǒng)、計算機系統(tǒng)及理想自己的汽車操作系統(tǒng)，將在明年發(fā)布。

相比之下，小鵬則在近日推出搭載磷酸鐵鋰電池的P7和G3。小鵬汽車總裁顧宏地透露，目前消費者對小鵬磷酸鐵鋰版本P7的需求非常強勁。“自從推出以來，磷酸鐵鋰版本P7訂單量已增長20%左右。供應問題到今年二季度會有所解決，所以二季度的交付量相比一季度會有較健康的增長。”

值得一提的是，近期有消息稱，已在美國上市的蔚來、理想和小鵬正與多家銀行商討在香港發(fā)行股份。知情人士表示，三家公司計劃將其擴大后股本中至少5%在香港重新發(fā)行。據(jù)三家公司近期在美股的市值計算，募集資金總額約為50億美元。截至記者發(fā)稿，蔚來、理想和小鵬均未對此事予以置評。

原標題：造車新勢力2020年成績亮眼