国产黄色视频99,高清无码人妻中出亚洲,制服丝袜综合另类中文字幕,手机无码福利在线观看1000集

在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的新能源汽車市場(chǎng)中，高端和低端兩種車型在今年車市中表現(xiàn)搶眼。同時(shí)，中小城市和農(nóng)村地區(qū)新能源汽車消費(fèi)潛力開始凸顯。新能源車市中的細(xì)分市場(chǎng)潛力巨大，值得新能源車企關(guān)注。

我國(guó)今年的新能源汽車市場(chǎng)可以用“冰火兩重天”來形容。受新冠肺炎疫情影響，上半年新能源汽車銷量大幅下跌，下半年迎來強(qiáng)勢(shì)回暖。多位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，盡管目前車市表現(xiàn)良好，但市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，車企經(jīng)營(yíng)壓力普遍較大。面對(duì)困境，企業(yè)該如何突圍？

高低兩端車型表現(xiàn)搶眼

隨著疫情形勢(shì)好轉(zhuǎn)，新能源汽車銷量從7月開始一路增長(zhǎng)，并呈現(xiàn)出兩極分化特征：一方面，以特斯拉、蔚來為代表的中高檔車型銷量可觀；另一方面，五菱宏光MINI EV等針對(duì)低端市場(chǎng)的產(chǎn)品表現(xiàn)強(qiáng)勁。從純電動(dòng)汽車細(xì)分市場(chǎng)來看，五菱宏光MINI EV所在的A00級(jí)市場(chǎng)份額高達(dá)42%，特斯拉Model 3所在的B級(jí)市場(chǎng)占比為21%。

“找到一個(gè)能打動(dòng)用戶的使用場(chǎng)景，就有望開拓出一個(gè)細(xì)分的藍(lán)海市場(chǎng)，這對(duì)車企的市場(chǎng)前瞻和產(chǎn)品規(guī)劃都提出了更高挑戰(zhàn)。” 全國(guó)乘用車信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹認(rèn)為，新能源汽車行業(yè)正面臨著結(jié)構(gòu)性增長(zhǎng)壓力，傳統(tǒng)車企和豪華車還沒有被主流限購城市的消費(fèi)者認(rèn)同，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型面臨著巨大的市場(chǎng)挑戰(zhàn)。在他看來，傳統(tǒng)車企的市場(chǎng)還集中在出租、網(wǎng)約和共享用車領(lǐng)域，“這非常危險(xiǎn)，該領(lǐng)域是政策推動(dòng)下的畸形市場(chǎng)，不可持續(xù)。”

中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)張永偉同樣指出，今年新能源車市高低兩端走向不斷加重，中間偏弱主要是因?yàn)閷?duì)公市場(chǎng)在疫情影響下有所縮減。在他看來，今年高端市場(chǎng)被大家廣泛關(guān)注，但規(guī)模并不大，該市場(chǎng)的附加值、門檻較高，未來產(chǎn)品集中度將進(jìn)一步提升，也就是說，只有少數(shù)企業(yè)能夠盤踞高端市場(chǎng)。而今年新能源汽車市場(chǎng)最大的亮點(diǎn)實(shí)際上是品牌向下的市場(chǎng)——中小城市和農(nóng)村地區(qū)，這個(gè)市場(chǎng)量大面廣，附加值、進(jìn)入門檻偏低，未來會(huì)有眾多廠家集結(jié)在此。

中小城市和農(nóng)村或更早擺脫補(bǔ)貼

盡管業(yè)內(nèi)對(duì)新能源汽車是未來發(fā)展趨勢(shì)達(dá)成了共識(shí)，但當(dāng)前新能源汽車僅占我國(guó)乘用車市場(chǎng)5%左右的份額。隨著外資品牌、新勢(shì)力、傳統(tǒng)車企加速涌入新能源汽車賽道，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力也將持續(xù)加大。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)沈進(jìn)軍認(rèn)為，汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)勢(shì)頭會(huì)延續(xù)下去，但對(duì)明年的市場(chǎng)持謹(jǐn)慎樂觀態(tài)度，“還要進(jìn)一步看各項(xiàng)政策落地的狀況。”

廣汽乘用車副總經(jīng)理李勇同樣對(duì)明年車市謹(jǐn)慎樂觀，并給出了三點(diǎn)理由：首先，我國(guó)疫情防控形勢(shì)很好，對(duì)車市產(chǎn)生了正向幫助；其次，國(guó)家出臺(tái)多項(xiàng)刺激汽車消費(fèi)的政策，釋放出積極信號(hào)；再次，疫情的存在也改變了消費(fèi)者的消費(fèi)觀念，增加消費(fèi)沖動(dòng)行為。

在羅蘭貝格全球高級(jí)合伙人鄭赟看來，全球汽車市場(chǎng)仍在不斷顛覆之中，中國(guó)在用戶偏好、政策、基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)投入上始終處于全球變革的先鋒，成為最具顛覆能力的國(guó)家。同時(shí)由于市場(chǎng)發(fā)展進(jìn)入“新常態(tài)”，銷量將在短期內(nèi)呈現(xiàn)U型恢復(fù)態(tài)勢(shì)，預(yù)計(jì)2025年，新能源汽車銷量將達(dá)570萬輛，乘用車和商用車滲透率分別為21%和14%。

張永偉指出，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)由過去政策驅(qū)動(dòng)制造生產(chǎn)轉(zhuǎn)向支持消費(fèi)使用，技術(shù)進(jìn)步帶來的性價(jià)比接近和超過燃油車時(shí)將成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的拐點(diǎn)。在他看來，農(nóng)村市場(chǎng)接受的補(bǔ)貼最少，最早實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化的電動(dòng)領(lǐng)域可能就在不依靠補(bǔ)貼成長(zhǎng)起來的中小城市和農(nóng)村地區(qū)。

數(shù)字化賦能營(yíng)銷

歲末年尾，各車企也在緊鑼密鼓地制定明年計(jì)劃。“我們最近幾個(gè)月取得了一些成績(jī)，但也很焦慮，明年能不能做得更好，這是對(duì)我們的挑戰(zhàn)。”小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬坦言，新造車勢(shì)力有太多短板，以售后為例，大眾、吉利等傳統(tǒng)車企的售后相對(duì)成熟，而新勢(shì)力卻需要補(bǔ)足短板。在他看來，車企要更多地把研發(fā)、產(chǎn)品做好，把更多的長(zhǎng)線組織好。在營(yíng)銷上，要有長(zhǎng)線思維去做好準(zhǔn)備，才會(huì)水到渠成。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，后疫情時(shí)代，數(shù)字化、智能化在汽車消費(fèi)中將發(fā)揮越來越重要的作用，成為汽車服務(wù)、營(yíng)銷轉(zhuǎn)型升級(jí)的必經(jīng)之路。

《2020中國(guó)汽車消費(fèi)趨勢(shì)調(diào)查報(bào)告》顯示，截至目前，4S店依然是主流購車渠道，但網(wǎng)絡(luò)已逐步成為新能源汽車的補(bǔ)充和增量渠道，優(yōu)惠、省時(shí)是用戶選擇網(wǎng)絡(luò)購車的主要原因，其中新能源汽車用戶更關(guān)注促銷因素及可在網(wǎng)絡(luò)訂購的車型，“2020年網(wǎng)絡(luò)渠道的滲透率已經(jīng)達(dá)到22%，新能源汽車網(wǎng)絡(luò)渠道已經(jīng)占到37.4%的份額”。

北汽新能源副總經(jīng)理于立國(guó)透露，北汽ARCFOX于11月初開始交車，十幾天交付量近300輛。在他看來，營(yíng)銷動(dòng)作背后的核心在于接近用戶，通過加入國(guó)漫圈、電競(jìng)?cè)Φ认盗行律脩羲P(guān)注的場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)圈層營(yíng)銷，助力品牌形象的提升。“ARCFOX品牌未來10年，必須要投放完全數(shù)字化的智能產(chǎn)品、追求好的品質(zhì)和做好用戶服務(wù)。”

原標(biāo)題：新能源車市細(xì)分市場(chǎng)活力乍現(xiàn)