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編者按：繼汽車、船舶之后，飛機(jī)電動(dòng)化也在吸引電池制造商的關(guān)注。

外媒報(bào)道稱，英國(guó)電池專家Oxis Energy正在與美國(guó)飛機(jī)制造商Bye Aerospace合作，為未來的Bye Aerospace電動(dòng)飛機(jī)開發(fā)輕型鋰硫電池。

該項(xiàng)目于今年9月啟動(dòng)，計(jì)劃運(yùn)行5年時(shí)間，旨在到2020年初開發(fā)能量密度達(dá)500 Wh / kg的電池，但Bye Aerospace將首先搭載能量密度達(dá)400 Wh / kg，容量為400 kWh的鋰硫電池。

“我們的鋰硫電池和電池系統(tǒng)非常適合航空，”Oxis Energy首席執(zhí)行官Huw Hampson-Jones說。它們比目前的鋰離子電池和電池系統(tǒng)輕50％以上，同時(shí)可以幫助客戶大幅降低使用成本。

據(jù)了解，目前Bye Aerospace已經(jīng)開發(fā)了eFlyer 2和eFlyer 4兩款小型電動(dòng)飛機(jī)，搭載Oxis研發(fā)的鋰硫電池。

Bye Aerospace表示，公司目前已經(jīng)獲得了624個(gè)采購(gòu)訂單，其中挪威OSM集團(tuán)已經(jīng)購(gòu)買了60架eFlyer 2，而BlackBird購(gòu)買了110架eFlyer 4。同時(shí)，Bye Aerospace還將與Uber Elevate一起開展電動(dòng)垂直飛機(jī)（VTOL）的項(xiàng)目研發(fā)。

“來自O(shè)xis的新型鋰硫電池有可能大大提高eFlyer 4和我們未來其他飛機(jī)項(xiàng)目的質(zhì)量，優(yōu)化成本和性能。”Bye Aerospace首席執(zhí)行官George Bye表示，渦輪螺旋槳飛機(jī)機(jī)隊(duì)全球市場(chǎng)的平均年齡為28歲，而OXIS有可能提供真正改變游戲規(guī)則的鋰硫電池。

英國(guó)OXIS Energy有可能是第一家將鋰硫電池實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的企業(yè)。

OXIS Energy是全球較早涉足鋰硫電池領(lǐng)域的技術(shù)企業(yè)，已獲得173項(xiàng)專利，其中96項(xiàng)正在申請(qǐng)中。得益于鋰硫化學(xué)領(lǐng)域超過15年的研發(fā)，對(duì)不同行業(yè)的工作興趣正在顯著增長(zhǎng)。

高工鋰電獲悉，OXIS開發(fā)了標(biāo)稱電壓為2.1 V，典型容量為10 ——35 Ah的鋰硫軟包電池。OXIS表示，為了滿足航空航天和汽車的特殊要求，它將采用兩種類型的超輕電池(20 Ah，2.1V)：

一種是用于小型電動(dòng)飛機(jī)(2座)，無人機(jī)和高空偽衛(wèi)星(HAPS)的高能量密度電池(> 500 Wh / kg)。另一種則是用于汽車應(yīng)用和電動(dòng)垂直起飛和著陸(eVTOL)飛機(jī)的高功率電池(> 400 Wh / kg)。

今年2月，OXIS Energy與CODEMGE PARTICIPACOES SA簽訂合同，雙方旨在建立世界上第一家大規(guī)模生產(chǎn)OXIS鋰硫電池的數(shù)字化生產(chǎn)工廠。OXIS Energy Brazil Holdings將管理該工廠。

CODEMGE投資6000萬美元將用于建設(shè)Belo Horizonte工廠， 該公司與西門子數(shù)字工廠公司合作，其目標(biāo)是設(shè)計(jì)一個(gè)到2020年中期將生產(chǎn)約500萬個(gè)電池的工廠。第一階段的電池產(chǎn)能為每年200萬個(gè)電池，OXIS預(yù)計(jì)將在2022年完成第一階段的產(chǎn)能目標(biāo)。

6月，外媒報(bào)道稱，Oxis Energy 宣布計(jì)劃建造第一家生產(chǎn)電解質(zhì)和正極材料的工廠，專門用于威爾士塔爾伯特港的鋰硫電池的大規(guī)模生產(chǎn)。Oxis Energy簽署了一份為期15年的租約用于建設(shè)工廠，將生產(chǎn)用于鋰硫電池的正極和電解質(zhì)的前驅(qū)體。

 

原標(biāo)題：OXIS研發(fā)500Wh/kg電動(dòng)飛機(jī)鋰硫電池