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從2008年北京奧運(yùn)會(huì)第一次投放電動(dòng)公交車試水，到2018年新能源汽車銷量達(dá)到125.6萬輛，我國新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模在過去十年間屢創(chuàng)新高，這也直接帶動(dòng)了動(dòng)力電池行業(yè)的發(fā)展。
今年2月，工信部發(fā)布的《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用調(diào)研報(bào)告》（下稱《調(diào)研報(bào)告》）顯示，我國動(dòng)力蓄電池累計(jì)配套量超過131GWh，產(chǎn)業(yè)規(guī)模位居世界第一。
據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心的預(yù)測(cè)，2018～2020年全國累計(jì)報(bào)廢動(dòng)力電池將達(dá)12萬～20萬噸，而到2025年，這一數(shù)字累計(jì)將超過75萬噸，市場(chǎng)規(guī)模超過百億元。
動(dòng)力電池回收是一把雙刃劍，處置不當(dāng)會(huì)造成生態(tài)環(huán)境危害，但若有序規(guī)范化處理，廢舊動(dòng)力電池的回收利用也蘊(yùn)含不小商機(jī)。而動(dòng)力電池梯次利用儲(chǔ)能項(xiàng)目，則為廢舊動(dòng)力電池提供了一個(gè)重要的回收利用途徑。
近日，由南方電網(wǎng)綜合能源服務(wù)公司和深圳市比克動(dòng)力電池有限公司（以下簡(jiǎn)稱比克電池）合作共建的2.15MW/7.27MWh梯次電池儲(chǔ)能項(xiàng)目順利投入運(yùn)營，運(yùn)營期限設(shè)計(jì)為15年。該項(xiàng)目是國家級(jí)863課題的實(shí)際應(yīng)用示范工程項(xiàng)目，也是行業(yè)內(nèi)首個(gè)實(shí)現(xiàn)電池整包梯次利用的儲(chǔ)能項(xiàng)目。
中國電池工業(yè)協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)王敬中表示，動(dòng)力電池的梯次利用，除了節(jié)能環(huán)保外，還可以有效攤薄動(dòng)力電池的制造成本，延長(zhǎng)生命周期，提升經(jīng)濟(jì)性。
儲(chǔ)能市場(chǎng)規(guī)模巨大
儲(chǔ)能技術(shù)作為滿足可再生能源大規(guī)模接入的重要手段，以及分布式能源系統(tǒng)、電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，在能源互聯(lián)網(wǎng)中有著舉足輕重的地位。
當(dāng)前全球儲(chǔ)能市場(chǎng)發(fā)展迅速，據(jù)美國權(quán)威研究機(jī)構(gòu)Navigant Research預(yù)測(cè)，2017～2025年全球電網(wǎng)級(jí)先進(jìn)電池儲(chǔ)能容量將從1158.8MW增長(zhǎng)到30472.5MW。中國是年電網(wǎng)級(jí)儲(chǔ)能規(guī)模增長(zhǎng)相對(duì)較大的國家之一，2025年電池儲(chǔ)能市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到約28.6GWh。業(yè)內(nèi)人士判斷，儲(chǔ)能市場(chǎng)將是繼新能源汽車之后又一萬億級(jí)市場(chǎng)。
在儲(chǔ)能市場(chǎng)飛速發(fā)展的大背景下，梯次利用電池在儲(chǔ)能領(lǐng)域的應(yīng)用也日漸明朗。
“動(dòng)力電池的梯次利用具有很大的競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)于梯次利用的鋰離子電池系統(tǒng)，其使用成本約在每千瓦時(shí)1000元，如果循環(huán)壽命超過1000次，性價(jià)比就超過鉛酸電池。”中國北方車輛研究所、國家863電動(dòng)車重大專項(xiàng)動(dòng)力電池測(cè)試中心主任王子冬表示。
在頂層設(shè)計(jì)方面，2018年3月，七部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于組織開展新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)工作的通知》中，明確表示將支持相關(guān)企業(yè)結(jié)合各地區(qū)試點(diǎn)工作，開展動(dòng)力蓄電池梯次利用示范工程建設(shè)。
對(duì)退役電池的梯次利用，能夠充分發(fā)揮其能量?jī)r(jià)值，實(shí)現(xiàn)電池的全壽命綜合應(yīng)用，將退役電池的使用價(jià)值和經(jīng)濟(jì)效益發(fā)揮到最大化，并兼具環(huán)保意義。
據(jù)了解，比克電池與南方電網(wǎng)綜合能源服務(wù)公司合作的2.15MW/7.27MWh梯次電池儲(chǔ)能項(xiàng)目?jī)H歷時(shí)四個(gè)月就成功投入運(yùn)營。而且，作為國家級(jí)863課題的實(shí)際應(yīng)用示范工程項(xiàng)目，其采用了智能化、模塊化設(shè)計(jì)，集成了三元、磷酸鐵鋰兩種技術(shù)方案，具備高安全性和高穩(wěn)定性。同時(shí)，該項(xiàng)目也將為動(dòng)力電池梯次利用和電化學(xué)儲(chǔ)能研究提供實(shí)際的項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)和關(guān)鍵技術(shù)的數(shù)據(jù)支撐。
此次南方電網(wǎng)綜合能源與比克電池合作的梯次電池儲(chǔ)能項(xiàng)目的正式投運(yùn)代表了比克電池儲(chǔ)能業(yè)務(wù)的突破發(fā)展，同時(shí)也開創(chuàng)了行業(yè)新的發(fā)展方向。
為何是比克
在政策支持逐步明朗的背景下，基于對(duì)產(chǎn)業(yè)前景的穩(wěn)定預(yù)期，光伏企業(yè)、分布式能源企業(yè)、電力設(shè)備企業(yè)、動(dòng)力電池企業(yè)、電動(dòng)汽車企業(yè)等紛紛進(jìn)入，加大力度布局，開拓儲(chǔ)能市場(chǎng)。
從2015年中國鐵塔公司嘗試電池梯次應(yīng)用開始，押寶動(dòng)力電池梯次利用的企業(yè)已非少數(shù)。
據(jù)行業(yè)不完全統(tǒng)計(jì)，以比克電池、寧德時(shí)代、國軒高科、中航鋰電、中興派能、南都電源、科陸電子、普能公司、欣旺達(dá)、杉杉股份等為代表的一大批動(dòng)力電池上下游企業(yè)均已開始布局電池回收利用業(yè)務(wù)。而車企方面，如比亞迪、寶馬、奔馳、日產(chǎn)、通用等企業(yè)在國內(nèi)動(dòng)力電池梯次利用方面也均有所行動(dòng)。
一直以來，由于存在復(fù)雜性較高、拆解不便、一致性較差、品質(zhì)不齊，以及經(jīng)濟(jì)性欠佳等問題，動(dòng)力電池梯次利用并沒有取得實(shí)質(zhì)的進(jìn)展。那么，國內(nèi)首個(gè)動(dòng)力電池整包梯次利用項(xiàng)目為何最終花落比克電池？
比克電池致力于構(gòu)建綠色鋰電生態(tài)鏈，對(duì)動(dòng)力電池梯次利用儲(chǔ)能市場(chǎng)布局已久，在解決電池的一致性和安全性問題以及進(jìn)一步的技術(shù)攻關(guān)等方面取得了突破性進(jìn)展，位居行業(yè)領(lǐng)先地位。
在車用動(dòng)力電池市場(chǎng)占有率方面，根據(jù)GGII最新發(fā)布的《動(dòng)力電池字段數(shù)據(jù)庫》統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2018年我國動(dòng)力電池裝機(jī)總電量約56.98GWh，同比增長(zhǎng)56%。其中，比克電池以1.74GWh的裝機(jī)電量排名第6位；而在2019年第一季度動(dòng)力電池裝機(jī)總電量TOP10企業(yè)中，比克電池以0.26GWh的裝機(jī)電量排名第5位。
除了車用動(dòng)力電池成績(jī)斐然以外，比克電池在儲(chǔ)能方面同樣擁有雄厚的技術(shù)實(shí)力。
“2008年開始大力發(fā)展新能源汽車板塊，從2015年我們開始涉及儲(chǔ)能，儲(chǔ)能是公司目前很重要的板塊。”比克電池儲(chǔ)能事業(yè)部總經(jīng)理向超耀對(duì)《財(cái)經(jīng)國家周刊》記者表示。
據(jù)了解，儲(chǔ)能業(yè)務(wù)已成為比克電池三大核心業(yè)務(wù)（車用動(dòng)力電池、智能終端電池、儲(chǔ)能電池）之一，并已成為比克電池一個(gè)新的戰(zhàn)略方向。而且，截止到目前比克電池在儲(chǔ)能方面已經(jīng)積累了頗為豐富的經(jīng)驗(yàn)。
截至此次2.15MW/7.27MWh電池整包梯次利用儲(chǔ)能項(xiàng)目落地之前，比克電池在儲(chǔ)能方面已經(jīng)取得了包括為開拓一號(hào)衛(wèi)星提供儲(chǔ)能電池模組、建立儲(chǔ)能產(chǎn)品線及生產(chǎn)基地，以及成為廣東省首批動(dòng)力電池回收利用試點(diǎn)單位等在內(nèi)的諸多成績(jī)。
向超耀說：“目前，比克電池儲(chǔ)能產(chǎn)品在四大細(xì)分領(lǐng)域均有對(duì)應(yīng)的產(chǎn)品解決方案，產(chǎn)品遍布亞洲、歐洲、非洲等地，總出貨量約200MWh，計(jì)劃到2020年儲(chǔ)能交付能力達(dá)到1GWh。”
商業(yè)模式探索
“動(dòng)力電池梯次利用剛剛起步，儲(chǔ)能市場(chǎng)商業(yè)模式仍需探索”，中再協(xié)資源強(qiáng)制回收產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟會(huì)員部副主任劉洋表示。以何種商業(yè)模式實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的盈利發(fā)展是動(dòng)力電池梯次利用亟需解決的又一難題。
挑戰(zhàn)中同樣充滿機(jī)遇，為了能在未來的儲(chǔ)能市場(chǎng)中分得一杯羹，企業(yè)布局儲(chǔ)能市場(chǎng)、探索商業(yè)模式可謂不遺余力。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，不少動(dòng)力電池企業(yè)都在儲(chǔ)能領(lǐng)域有所行動(dòng)。LG化學(xué)、三星SDI、億緯鋰能、國軒高科等企業(yè)更是采用合資、參股的方式，與合作伙伴共享技術(shù)和銷售網(wǎng)絡(luò)等資源，試圖搶食國內(nèi)儲(chǔ)能市場(chǎng)。
從服務(wù)模式來看，用戶側(cè)儲(chǔ)能的大規(guī)模建設(shè)，主要取決于技術(shù)、成本和商業(yè)模式。當(dāng)下，用戶側(cè)儲(chǔ)能技術(shù)已經(jīng)通過多個(gè)示范項(xiàng)目得以驗(yàn)證，度電成本也已大幅度下降，合適的商業(yè)模式自然成為了用戶側(cè)儲(chǔ)能規(guī)模發(fā)展的關(guān)鍵。
在本次項(xiàng)目中，比克電池成功開創(chuàng)了一條解決了投資方、總包方、集成方、用戶、運(yùn)維方等多方利益訴求，并可復(fù)制的用戶側(cè)儲(chǔ)能商業(yè)模式，充分展現(xiàn)了比克的儲(chǔ)能系統(tǒng)交付能力。
“電網(wǎng)儲(chǔ)能方面，比克定位不做投資方，而是定位為中間的設(shè)備運(yùn)作方，推動(dòng)相關(guān)投資方作為我們的戰(zhàn)略合作伙伴。”向超耀表示，“我們做的項(xiàng)目是以投資方為核心的需求，從項(xiàng)目挖掘到產(chǎn)品保障，保證投資方的需求。我們稱之為——比克‘芯’商業(yè)模式，這是我們新開出的一條路。”
從解決方案來看，這個(gè)項(xiàng)目投運(yùn)的儲(chǔ)能系統(tǒng)集成了三元電池和磷酸鐵鋰電池兩種儲(chǔ)能系統(tǒng)。在三元儲(chǔ)能系統(tǒng)中，創(chuàng)造性地采取了車用電池包整包梯次利用方案，降低了拆解、重組等成本。
同時(shí)，為提高系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定性，三元儲(chǔ)能系統(tǒng)采用了獨(dú)特的模塊化PCS多分支方案，可實(shí)現(xiàn)不同的電壓、容量組成系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)一對(duì)一電池包管理。
從安全性來看，本次投運(yùn)的儲(chǔ)能系統(tǒng)采用智能化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了電池、PCS、動(dòng)環(huán)、電網(wǎng)等多方實(shí)時(shí)監(jiān)控，通過電芯、電池Pack、電池簇、系統(tǒng)等全方位的熱模擬和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、嚴(yán)格的集裝箱強(qiáng)度仿真設(shè)計(jì)、獨(dú)特的消防系統(tǒng)設(shè)計(jì)，從機(jī)械結(jié)構(gòu)安全、電子電氣安全、熱安全、使用安全四個(gè)層面，對(duì)系統(tǒng)安全進(jìn)行全方位保障。
南方電網(wǎng)綜合能源服務(wù)公司新能源事業(yè)部副總經(jīng)理潘潤(rùn)鋒表示：“在本次項(xiàng)目的合作過程中，比克電池展示出了可靠的產(chǎn)品質(zhì)量、快速的項(xiàng)目響應(yīng)能力、優(yōu)質(zhì)的項(xiàng)目服務(wù)能力，比克電池開創(chuàng)的新商業(yè)模式是對(duì)國內(nèi)動(dòng)力電池梯次利用的有效探索，值得肯定和推廣。”
原標(biāo)題：比克電池：瞄準(zhǔn)萬億儲(chǔ)能市場(chǎng)
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