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說起汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢，智能化和電動化無疑是當下最火熱的話題。但相比智能化還需亟待可靠的前瞻技術作為保障，新能源車更像是“行業(yè)寵兒”，它乘著國家政策的東風，已經成為當下熱火朝天的發(fā)展領域，多家車企都紛紛拿出各自的看家本領。
但是，從“百家爭鳴”的新能源市場來看，論“市場龍頭”和“現象級”的企業(yè)并不多，北汽新能源算是其中當之無愧的一個。據了解，北汽新能源曾連續(xù)五年蟬聯(lián)中國電動車市場銷量第一，更在2017年一舉奪得全球純電動銷量冠軍。
?今年上半年，在新任“掌門人”馬仿列的帶領下，北汽新能源1-6月累計銷量達65159輛，同比增長22%，成為中國首家純電動汽車保有量超過40萬輛的新能源車企，再次鞏固行業(yè)領軍者地位。
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?不僅如此，在今年上半年北汽新能源6.5萬輛的累計銷量中，售價12萬以上的EU5、EX5、EX3等中高端車型占比達90%。這意味著北汽新能源在補貼退坡、增速放緩的市場逆境下，順利完成了一次由EU5領銜的從量到質的產品結構調整。
?成績就是實力的最好佐證，今年6月份，北汽新能源以372億品牌價值再次列入中國最具品牌價值500企業(yè)之一，成為連續(xù)兩年唯一新能源企業(yè)進入500強的企業(yè)?？梢哉f，北汽新能源完美打贏了新能源1.0時代的攻堅戰(zhàn)。
?不過，中國有句老話說得好——“居安思危”。面向未來更加嚴峻的挑戰(zhàn)和激烈的市場競爭，北汽新能源不僅需要作出改變，同時也應對未來2.0時代發(fā)展作出長遠規(guī)劃。而北汽新能源試驗中心的正式啟用，正是北汽以創(chuàng)新開創(chuàng)新能源汽車“品質2.0”時代、全速邁向“兩個世界級”目標的重要里程碑，代表了北汽大力發(fā)展新能源產品的決心和作為。
?2019年7月22日，以“藍谷之心 不止于新”為主題的2019北汽藍谷科技大會暨新能源汽車試驗中心落成啟用儀式在北汽新能源總部——“中國藍谷”隆重舉行。全國政協(xié)副主席、中國科協(xié)主席萬鋼，中國工程院院士、電動車輛國家工程實驗室主任孫逢春等給與了高度評價。
?萬鋼表示：“新能源汽車試驗中心的正式啟用，體現了北汽集團對于產品品質、安全可靠性的積極追求，對于整個核心創(chuàng)新能力的提升，加強高水平開放合作的實現，都具有重要意義。
希望北汽集團著力新能源關鍵技術、核心技術和基礎研究，加強試驗驗證，不斷提升產品質量和效益，積極保證新能源汽車先行者的地位。”
?在實驗中心啟動儀式結束后，包括北汽新能源總經理馬仿列等北汽新能源領導接受了我們的采訪，針對北汽新能源汽車未來發(fā)展以及藍谷實驗中心的疑問做出了解答。
?試驗中心啟用，體系能力再度升級
?中國新能源汽車現在看似一片藍海，但實則驚濤拍浪。北汽新能源總經理馬仿列表示，今年上半年的壓力并不小，因為今年上半年整個汽車行業(yè)經歷了很多歷史上的“大事情”。?
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?第一，中國整體車市28年來第一次出現負增長。第二，2019年，國家新能源補貼政策做了大的調整，財政補貼大幅度退坡。第三，各方加強在新能源領域的布局。今年幾乎所有跨國企業(yè)都已經在中國做了明確的新能源汽車布局，并且有若干“成品”在中國市場已經落地或即將落地。比如奔馳將有15款車型要在中國落產，今年下半年或者明年即將上市。
?面對競爭越來越激烈的市場大環(huán)境，馬仿列表示：“此次北汽新能源試驗中心的建成和啟動，是北汽新能源面向新能源2.0時代發(fā)展所打造的一把利器，為北汽集團的全面新能源化2.0時代、乃至中國新能源汽車產業(yè)的迭代升級，夯實創(chuàng)新基礎。”
?第一，試驗中心的啟動將成為北汽新能源技術進步的一個加速器。通過建立具有全面、綜合、高水平的一個試驗試驗中心，能為北汽新能源未來的基礎研究以及產品開發(fā)等奠定了一個非常好的基礎；
?第二，助推產品品質的提升。馬仿列表示：“我們試驗驗證中心成體系，并且是高標準的，具有世界先進水平的試驗驗證手段和體系、標準。”
?根據介紹，該試驗中心建設面積5萬平方米，共有88個實驗室，擁有各類國際先進的測試設備400余臺套，并且試驗中心重點試驗設備全部來自全球頂級供應商，具備高精度、高集成、高仿真的特點，設備性能和測試規(guī)范均走在行業(yè)前沿。以北汽新能源與戴姆勒奔馳聯(lián)合共建的電池PACK試驗室為例，試驗設備最大放電功率可達550kw，遠高于250-350kw的行業(yè)一般水平，電流測量精度達到萬分之三，比千分之一的行業(yè)平均水平高了一個量級，可以滿足更高品質電動汽車的研發(fā)。
?可見，北汽新能源試驗能力處于國內領先、國際一流水平，從而夠助推產品品質的提升，使產品競爭力有一個很好的突破和提升；
?第三，從行業(yè)角度上，馬仿列認為，實驗中心的建設過程中，就是樹立一個共享開放的平臺。
?據了解，目前北汽新能源已經與戴姆勒、華為、麥格納等全球優(yōu)秀企業(yè)密切合作，實現聯(lián)盟化發(fā)展。在本次大會上，國創(chuàng)中心、寧德時代、戴姆勒奔馳、英飛凌、羅姆、菲仕等14家合作伙伴與北汽新能源分別共建的聯(lián)合試驗室，也正式揭牌，涉及電池、車控、電驅、材料、質檢等多個領域?？梢?，這個平臺不僅面向北汽新能源自己，同時也將面向全行業(yè)，而其所建立的標準也能為行業(yè)整個發(fā)展助力，帶動整個行業(yè)的技術創(chuàng)新和進步；
?第四，從北京市方面來看，實驗中心也有其極大的的價值和意義。馬仿列介紹說，建設全國科技創(chuàng)新中心，是北京市的四大城市發(fā)展定位之一。而北汽新能源試驗中心落成為北京市在新能源領域的科技創(chuàng)新建設奠定了一個非常好的基礎，對北京市發(fā)展高精尖產業(yè)有一個很好的助力。
?“我們這個試驗中心建成，我認為它的意義很重大。”馬仿列說到，試驗中心的建成啟動，不僅說明北汽新能源在產品創(chuàng)新能力建設和研發(fā)能力建設上取得了重大進步，也為當前中國新能源汽車企業(yè)提供了一個業(yè)內參考范本。
?以技術創(chuàng)新，解決成本難題
?“一個企業(yè)想具有產品研發(fā)能力、創(chuàng)新能力，離不開試驗驗證能力的提升，為我們未來整個可持續(xù)的高質量發(fā)展奠定了一個非常好的基礎。”馬仿列表示，試驗中心啟動不僅將推動北汽新能源在產品研發(fā)能力、創(chuàng)新能力，乃至品牌力的向上發(fā)展，同時以技術創(chuàng)新，也將有效解決后補貼時代下的“成本難題”。
?眾所周知，中國新能源產業(yè)的發(fā)展，補貼政策是極大的助力。然而，隨著騙補風波的清查，讓很多依賴補貼為生的企業(yè)失去了“利潤奶牛”。緊接著，一年一變的補貼政策接踵而至，倒逼著中國新能源行業(yè)朝著市場化的方向發(fā)展，市場進入后補貼時代。
?馬仿列曾經就降本問題給出意見：“要真正解決補貼退坡以后的成本能力，靠的是技術進步，靠的是創(chuàng)新。”
?北汽新能源黨委副書記、新聞發(fā)言人連慶鋒也對此做出解釋：“技術降本主要靠研發(fā)團隊，我們可能通過一個很小的技術上的突破，在過去所有物料基礎上降本是多大的降本幅度，每年技術降本都是一個很大的數量，包括我們現在做的電池平臺化和模塊化工作，以及現在開發(fā)的大規(guī)模降本電池技術，很快會得到應用。”因此，此次實驗中心的建成，也將幫助北汽新能源研發(fā)團隊縮短產品開發(fā)周期，大幅度降低試驗驗證費用。
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?關于如何降本，連慶鋒表示，除了技術降本，還有管理降本以及規(guī)模降本。規(guī)模降本比較好理解，而管理降本方面，連慶鋒介紹到，北汽新能源將每年圍繞人工成本、工藝成本進行嚴格的考核，以此減輕成本壓力。
?值得一提的是，連慶鋒還向我們介紹了目前北汽新能源的幾個孵化項目，包括換電業(yè)務，未來智慧以及智慧城市等多個項目正在開花結果，以此應對補貼的退坡。其中，北汽新能源換電業(yè)務在今年會有很大的突破，因為國家的一些政策已將換電作為其中的一個技術路線。所以相信通過技術降本，和這些業(yè)務逐漸實現資本兌現，勢必將幫北汽新能源扛住后補貼時代的成本壓力。而抗住了壓力，活下來就能獲得巨大的蛋糕。
?22萬輛全年銷量目標不變
?北汽新能源實驗中心的建立，似乎也鼓舞了北汽新能源人的士氣。
?誠如我們前面所言，今年上半年，北汽新能源去的6.5萬銷量成績，并且增長態(tài)勢良好，但是與北汽新能源在年初的時候定的22萬輛全年銷量目標還有很大的距離。對此，有媒體就提出疑問：“北汽新能源是否將調整整個全年銷售計劃？”
?“年初設定了22萬輛這個目標，到現在為止沒有做任何退步或者對這個目標進行調整，北汽新能源全體上下，從經營層到全體員工要堅定不移的實現這個目標。”對于業(yè)內的質疑，馬仿列給出了自信和堅定的答案——22萬輛全年銷量目標不變！
?馬仿列認為，從歷年走過的路，包括汽車行業(yè)發(fā)展情況，上半年銷量并不是最主要的，絕大部分量在下半年發(fā)力完成。馬仿列介紹說，目前北汽新能源在上半年的時候已經積累了相當多的訂單，現在已經有幾萬臺訂單。而這些訂單中，也包括像滴滴，首汽約車等大客戶。
?另外值得一提的是，就在前不久，北京市發(fā)布了出租車更新純電動獎勵政策，根據政策顯示，比照出租汽車生產環(huán)節(jié)電池采購價格，每輛車獎勵上限為7.38萬元。例如一輛官方指導價為12.99萬元的北汽新能源EU5，在國補與電池獎勵之后，的車司機僅需6萬元即可入手。在政策的鼓勵和帶動下，作為本地新能源車企，勢必將進一步推動動北汽新能源的銷量。
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?當然，政策的扶持并不是北汽新能源下半年銷量增長的唯一秘密武器，隨著實驗中心的啟動，以及北汽新能源未來更多高新技術和高品質的新車型投入市場，都將會帶動北汽新能源的銷量增長。其中，作為北汽新能源旗下高端品牌，ARCFOX更是承載了北汽新能源整個品牌最高端的任務、使命，集合全球最優(yōu)勢資源打造。根據馬仿列介紹，ARCFOX高端車型是一個高度智能網聯(lián)的一款車，智能化程度達到L3級以上。而隨著這樣一款高端智能車型投入市場，不僅幫助北汽新能源和特斯拉，蔚來，天際等國內外新能源品牌搶占高端市場，同時也將進一步提升北汽新能源品牌力，從而拉動旗下大眾車型的銷量。
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?市場是永遠檢驗企業(yè)發(fā)展質量的試金石，北汽新能源上半年銷量持續(xù)保持高增長，其中搭載達爾文系統(tǒng)的EU5、EX5等高品質智能車型的占比超85%?？梢钥吹?，北汽新能源不僅交出了讓人滿意的答卷。同時，銷量數據和產品品質雙向證明，北汽新能源已突破產品價格、續(xù)航、級別以及智能化水平等一系列瓶頸，實現了從量變到質變的進化。
?從現在開始，北汽新能源已經按下新能源2.0時代“快進鍵”。我們有理由相信，在新掌門馬仿列的帶領下，北汽新能源在今年下半年會拿出更出彩的成績單。
原標題：后補貼時代，北汽新能源按下“快進鍵”
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