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成為贊助商不容易

隨著世界杯逐漸增加的影響力和關(guān)注度，成為贊助商的價(jià)碼也在水漲船高。

1974年世界杯開幕式上，阿迪達(dá)斯足球模型內(nèi)走出嘉賓和樂隊(duì)，令阿迪達(dá)斯一舉反超勁敵耐克，被認(rèn)為是借力世界杯營(yíng)銷的最經(jīng)典案例，從此之后阿迪達(dá)斯成為國(guó)際足聯(lián)合作伙伴一直形影不離。

“世界杯這樣的全球頂級(jí)體育賽事，想成為官方贊助商并不是很容易的事情，都是需要巨額費(fèi)用。”郭利君介紹。

然而，到底投入多少才可以搭上世界杯的快車，相關(guān)各方保持著一致的沉默。“這是商業(yè)秘密，我們之間有保密協(xié)議。”梁田告訴新金融記者。

業(yè)內(nèi)人士介紹，在2010年南非世界杯期間，國(guó)際足聯(lián)合作伙伴的價(jià)碼為2.5億美元，而贊助商級(jí)別的費(fèi)用在8000萬(wàn)美元左右。

而據(jù)美聯(lián)社消息，巴西世界杯上，國(guó)際足聯(lián)的收益將為40億美元，主要來(lái)自電視轉(zhuǎn)播收益和贊助商費(fèi)用，其中后者貢獻(xiàn)了14億美元。

世界杯賽場(chǎng)上鏖戰(zhàn)正酣，賽場(chǎng)外的商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)同樣刺刀見紅。無(wú)論是電視上鋪天蓋地的廣告還是賽場(chǎng)上各式各樣的企業(yè)標(biāo)志，能夠與世界杯掛上鉤，對(duì)于商家來(lái)說(shuō)，并不容易。

在國(guó)際足聯(lián)網(wǎng)站上，記者查詢得知，2006年之后，國(guó)際足聯(lián)將贊助商分為不同級(jí)別和形式，主要有國(guó)際足聯(lián)合作伙伴、國(guó)際足聯(lián)世界杯贊助商和國(guó)家支持者三種形式。

“不同等級(jí)的合作伙伴有不同的權(quán)益，獲得不同的曝光度，這與其可以提供的價(jià)碼有關(guān)。”目前，國(guó)際足聯(lián)的合作伙伴有阿迪達(dá)斯、可口可樂、現(xiàn)代汽車、索尼、阿聯(lián)酋航空和萬(wàn)事達(dá)卡6家。

而包括英利在內(nèi)的世界杯贊助商有麥當(dāng)勞、強(qiáng)生、百威等8家，亦全部為世界知名品牌。

“成為贊助商不只是出錢多少的問題，更是品牌的影響力、市場(chǎng)表現(xiàn)以及履行社會(huì)責(zé)任等多方面因素綜合的結(jié)果。”可口可樂中國(guó)一位人員告訴新金融記者，“贊助費(fèi)用多少這是秘密，我也不知道。”

“費(fèi)用之外，還要考慮產(chǎn)品之間的沖突，比如阿迪達(dá)斯和麥當(dāng)勞進(jìn)入了，耐克和肯德基[微博]就不能同時(shí)進(jìn)入 。”郭利君告訴記者。

事實(shí)上，在中國(guó)企業(yè)眼里，成為世界杯的官方合作贊助商固然重要，選擇打擦邊球的模式，同樣可以利用搭上世界杯的快車。

“這樣的企業(yè)和品牌很多，比如央視取得了世界杯在中國(guó)大陸的獨(dú)家轉(zhuǎn)播權(quán)，那就會(huì)有企業(yè)采取與央視合作，通過(guò)贊助央視的節(jié)目變相將自己與世界杯聯(lián)系起來(lái)。”郭利君介紹。

英利之外，另一個(gè)中國(guó)品牌哈爾濱啤酒同樣“憑票”搭上了世界杯快車，只是因?yàn)槠淠壳氨豢刂圃诎偻⒉┢煜?，能否算作中?guó)品牌在業(yè)內(nèi)存在著不同的聲音。