編者按:新能源汽車(chē)想要發(fā)展好,電池品控要解決。
4月21日晚,上海一輛特斯拉電動(dòng)車(chē)在地庫(kù)中突然自燃,次日早晨,特斯拉表示積極配合相關(guān)部門(mén)調(diào)查。4月22日,西安蔚來(lái)授權(quán)服務(wù)中心一輛正在維修中的ES8發(fā)生燃燒。24小時(shí)內(nèi)特斯拉和蔚來(lái)汽車(chē)相繼發(fā)生自燃問(wèn)題,電動(dòng)汽車(chē)的安全性備受消費(fèi)者質(zhì)疑。
粗略統(tǒng)計(jì)顯示,截至目前,特斯拉Model S/X在充電、行駛、碰撞中已發(fā)生近50宗燃燒或爆炸事故;國(guó)內(nèi)除了乘用電動(dòng)汽車(chē)外,公交車(chē)、物流車(chē)等不同的新能源車(chē)型,在2018年發(fā)生起火事件超過(guò)40起。
4月24日,被燒毀的特斯拉被送往特斯拉上海體驗(yàn)中心檢查。至于什么時(shí)候會(huì)出檢查結(jié)果,目前尚不清楚。
另有專(zhuān)家表示,蔚來(lái)的具體起火原因大概率是電池包隔膜損壞導(dǎo)致化學(xué)反應(yīng)引起火災(zāi)。
國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)部助理研究員周毅接受經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)表示,自燃對(duì)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)生了一系列負(fù)面影響,既影響了車(chē)主使用體驗(yàn),又會(huì)引發(fā)物業(yè)、其他車(chē)主等對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的排斥。但要注意的是,自燃并不代表電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展方向有問(wèn)題。
目前來(lái)看,新能源汽車(chē)在國(guó)家政策的引導(dǎo)下實(shí)現(xiàn)了飛躍式發(fā)展;然而,新能源車(chē)企爭(zhēng)先恐后做高能量密度電池埋下了安全隱患,以特斯拉為代表的高端車(chē)企更是將高能量密度列為提升續(xù)航能力的不二之選。
周毅表示,作為車(chē)企,不能一味追求電池能量密度提升和成本降低,而忽視對(duì)正負(fù)極材料、隔膜、電池串并聯(lián)結(jié)構(gòu)、電池外包裝封裝方式等的品控。此外,電動(dòng)汽車(chē)停車(chē)自燃原因還有很多種,電池管理系統(tǒng)的缺陷、產(chǎn)品出廠(chǎng)抽檢不規(guī)范、車(chē)主充電方式不當(dāng)、電動(dòng)汽車(chē)電池老化等因素,都會(huì)成為自燃導(dǎo)火索。
一旦遇上新能源汽車(chē)出現(xiàn)自燃問(wèn)題,車(chē)主該怎么辦?周毅建議,發(fā)生自燃時(shí),首先要保證自己及周?chē)说娜松戆踩?,然后迅速?qǐng)求消防人員前來(lái)救援,保留現(xiàn)場(chǎng)證據(jù),待火勢(shì)控制住后,開(kāi)展維權(quán)和索賠。
對(duì)于遇到新能源車(chē)輛自燃的維權(quán)問(wèn)題,周毅認(rèn)為,目前對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)自燃方面的車(chē)險(xiǎn)還未有專(zhuān)門(mén)規(guī)定,發(fā)生自燃后,車(chē)主可向廠(chǎng)家和銷(xiāo)售方尋求理賠和維權(quán),依據(jù)主要是《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》。當(dāng)發(fā)生爭(zhēng)議時(shí),可以選擇和解、請(qǐng)求調(diào)解、向市場(chǎng)監(jiān)督管理部門(mén)投訴、仲裁和提起訴訟等進(jìn)行維權(quán)。
此外,周毅建議,使用電動(dòng)汽車(chē)要多注意一些問(wèn)題。比如,特斯拉超級(jí)充電的問(wèn)題,電動(dòng)汽車(chē)電池定期保養(yǎng)預(yù)先發(fā)現(xiàn)問(wèn)題等。電池對(duì)于車(chē)主而言,其內(nèi)部構(gòu)造不得而知,只能在平時(shí)保持良好的用車(chē)習(xí)慣,對(duì)于平時(shí)電池出現(xiàn)的小問(wèn)題高度關(guān)注,遵守汽車(chē)說(shuō)明書(shū)要求,不過(guò)度充放電,不私搭充電線(xiàn)路,定期更新升級(jí)車(chē)輛管理系統(tǒng)等。
原標(biāo)題:自燃問(wèn)題相繼發(fā)生 電池品控或成新能源車(chē)發(fā)展最大考驗(yàn)