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被知豆拖后腿 多氟多去年凈利下降超7成
日期:2019-04-23   [復制鏈接]
責任編輯:sx_moujingwen 打印收藏評論(0)[訂閱到郵箱]

編者按:日前,多氟多發(fā)布年報,2018年營收39.13億元,同比增加4.74%;歸屬于上市公司股東的凈利潤6591萬元,同比下降74.3%。GGII預計,2020年全球動力電池電解液的需求量達27.6萬噸,但是從競爭格局來看,2018年中國電解液TOP6企業(yè)份額進一步提升至72%。頭部企業(yè)占大頭,中小企業(yè)和新入企業(yè)想要分一杯羹很明顯存在難度和壓力。

日前,多氟多發(fā)布年報,2018年營收39.13億元,同比增加4.74%;歸屬于上市公司股東的凈利潤6591萬元,同比下降74.3%。

所謂“貪多嚼不爛”,作為一家同時布局上游材料、鋰電池和整車業(yè)務的企業(yè),從年報來看,多氟多的氟化鹽主營業(yè)務還是沒能把其他業(yè)務的虧損補上,明顯增收不增利。

對于凈利潤減少近億元的原因,多氟多表示,是因為增加了對知豆公司應收款項壞賬計提金額。知豆正處于重組階段,對知豆公司的應收賬款個別認定計提壞賬準備金額增加8268.54 萬元;同時,公司對2018年度預付給知豆公司的投資款4900萬元,計提壞賬準備2450萬元,兩項合計共影響凈利潤減少9110.76萬元。另外包括紅星汽車商譽減值1535.8萬元。

據(jù)了解,自2011年以來,多氟多的動力鋰電池業(yè)務一直以和知豆汽車協(xié)同發(fā)展。但2018年,知豆汽車遭遇經營困難,去年前八個月其市場銷量僅為1.3萬輛,最后被迫停產,還陷入了訴訟風波。

不過多氟多對知豆汽車的危機處理比較及時,公司開發(fā)了奇瑞、海馬、東風等一批汽車新用戶,并且積極開展與加拿大KORE、韓國現(xiàn)代、LG化學等國際客戶的合作。公司2018年鋰電池及核心材料2.85億元,同比增長1%。

據(jù)高工產業(yè)研究院(GGII)通過最新發(fā)布的《動力電池字段數(shù)據(jù)庫》統(tǒng)計顯示,2019年第一季度多氟多以4510臺裝機數(shù)量、166972MWh的裝機電量排名Q1國內動力電池裝機量企業(yè)的第10名。多氟多主營軟包電池產品,其中164700MWh的三元軟包搭載在4500臺奇瑞汽車上,基本替代了知豆汽車。

同時,工信部公布的2019年1月新公告車型目錄中,多氟多電池組能量密度164Wh/Kg居首位。

主營業(yè)務上,多氟多2018年氟化鹽營收30.78億元,同比增長25.06%;銷量為27萬噸,氫氟酸(包括普通氫氟酸和電子級氫氟酸)4.2萬噸;具備年產6000噸六氟磷酸鋰生產能力,全年產銷5440噸,市場份額穩(wěn)居行業(yè)第一名,計劃2019年底達到10000噸生產能力。

整車方面,公司2018年新能源汽車營收2.06億元,同比下降1.25%,并且紅星汽車商譽減值準備額達到了1535.8萬元。多氟多通過收購河北紅星汽車,步入新能源汽車整車生產行業(yè)的時間短,規(guī)模較小,市場占有率偏低,尚處于起步與探索階段。

除了造車造電池,多氟多還在延伸其產業(yè)鏈。3月13日,多氟多集團與寧鄉(xiāng)高新區(qū)舉行“年產5萬噸電解液”項目簽約儀式,多氟多將在寧鄉(xiāng)高新區(qū)總投資10億元,建設電解液等鋰電相關產品生產基地。多氟多計劃將其打造成國內最先進的電解液生產線之一。

GGII預計,2020年全球動力電池電解液的需求量達27.6萬噸,但是從競爭格局來看,2018年中國電解液TOP6企業(yè)份額進一步提升至72%。頭部企業(yè)占大頭,中小企業(yè)和新入企業(yè)想要分一杯羹很明顯存在難度和壓力。

原標題:被知豆拖后腿 多氟多去年凈利下降超7成
 
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