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編者按：隨著中國新能源市場的快速崛起，主機廠綁定優(yōu)質電池企業(yè)展開深度合作，以優(yōu)化自身的新能源汽車產品已經是行業(yè)內的普遍現(xiàn)象。現(xiàn)代起亞作為韓系汽車的中流砥柱，不管是應對雙積分還是想在巨大中國新能源市場中分一杯羹，都需要為打入中國市場的新能源車尋找一個電池合作伙伴。今年1月份，億緯鋰能憑借150161KWh裝機總量，一躍至第四位。

3月7日，億緯鋰能公告稱，為更好地滿足現(xiàn)代起亞的交付要求，計劃在惠州投資30億元建設5.8GWh電池項目，其中億緯鋰能確保固定資產投資總額不低于20億元人民幣，總建設期不超過3年。項目建成后將主要面向高端新能源乘用車市場，研發(fā)生產汽車用軟包電池芯、模組和儲能相關產品。

隨著中國新能源市場的快速崛起，主機廠綁定優(yōu)質電池企業(yè)展開深度合作，以優(yōu)化自身的新能源汽車產品已經是行業(yè)內的普遍現(xiàn)象。現(xiàn)代起亞作為韓系汽車的中流砥柱，不管是應對雙積分還是想在巨大中國新能源市場中分一杯羹，都需要為打入中國市場的新能源車尋找一個電池合作伙伴

事實上，早在2017年，現(xiàn)代就已經將寧德時代選定為中國市場的電池供應商，至于韓國本土的LG、SKI、三星等電池企業(yè)，盡管具備國際頂尖的電池技術，不過囿于當初韓系電池被政策拒之門外的前車之鑒，選擇中國本土的電池供應商似乎更為穩(wěn)妥。

但需要指出的是，目前遭遇眾多主機廠“哄搶”的寧德時代其實已經開始顯得產能不足（詳情），為確保動力電池的保質保量供應，將電池供應完全寄托在寧德時代上不符合車企“穩(wěn)重”的作風。另一方面，在政策和市場的拉動下，國內已經涌現(xiàn)出了不少在產品質量上不下于寧德時代的優(yōu)質電池供應商，億緯鋰能正是其中之一。

資料顯示，億緯鋰能成立于2001年，2009年在深圳創(chuàng)業(yè)板上市，是國內第一家以鋰電池為主業(yè)的上市公司，自2015年切入動力電池市場以來，短短三年時間內，億緯鋰能完成了圓柱三元電池、方形磷酸鐵鋰電池、方形三元電池和軟包三元電池的動力電池全產品線布局。

據(jù)億緯鋰能2018年業(yè)績快報顯示，報告期內公司實現(xiàn)營收43.5億元，同比增長45.9%；歸屬于上市公司股東的凈利潤5.7億元，同比增長41.57%。巨大營收背后是億緯鋰能電池裝機量的快速擴張，根據(jù)高工產研鋰電研究所(GGII)數(shù)據(jù)顯示，億緯鋰能2017年總裝機量達到0.82GWh，排名第8位；2018年動力電池裝機電量總計1.27GWh，升至第7位。今年1月份，億緯鋰能憑借150161KWh裝機總量，一躍至第四位。

產能方面，億緯鋰能目前共計擁有11Gwh的實際產能，包括方形鐵鋰4.5GWh、圓柱三元3.5Gwh、方形三元1.5GWh、軟包三元1.5GWh。 

原標題：為配套現(xiàn)代新能源 億緯鋰能擬30億建動力電池產線