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編者按：3月7日，歐洲瑞士的日內(nèi)瓦國際車展正式開幕。各大車企在此首發(fā)了多達90款新車，很大多數(shù)是普通人無法企及的超級跑車和超豪華車。而在日內(nèi)瓦車展上給筆者印象最深的，無疑是新能源車。而相比很多國際品牌，參展的國產(chǎn)品牌新能源車給人的感覺是，已經(jīng)要讓世界顫抖了。和國際品牌相比，國產(chǎn)品牌純電車展現(xiàn)出了技術(shù)上的優(yōu)勢。但要實現(xiàn)彎道超車，真正的考驗才剛開始！ 

當(dāng)?shù)貢r間3月7日，歐洲瑞士的日內(nèi)瓦國際車展正式開幕。作為全球五大國際車展之一，日內(nèi)瓦車展的特點是檔期早，因此這里也是很多車企展示新一年全新技術(shù)的舞臺。故其素有“國際汽車潮流風(fēng)向標(biāo)”之稱。本屆日內(nèi)瓦車展，各大車企在此首發(fā)了多達90款新車，很大多數(shù)是普通人無法企及的超級跑車和超豪華車。而在日內(nèi)瓦車展上給筆者印象最深的，無疑是新能源車。而相比很多國際品牌，參展的國產(chǎn)品牌新能源車給人的感覺是，已經(jīng)要讓世界顫抖了。

我們就先來看看國產(chǎn)品牌參展的新能源車。

首先，北汽新能源要做高端品牌了，意不意外，驚不驚喜？

此次，北汽新能源的高端品牌ARCFOX，在日內(nèi)瓦車展上進行了全球首次發(fā)布。雖然北汽新能源主要是在國內(nèi)銷售，但這種先亮相國際再轉(zhuǎn)內(nèi)銷的方式，也是很多國產(chǎn)品牌一貫喜歡的的操作。同時全球首發(fā)，更符合ARCFOX要做“世界級高端品牌”的調(diào)性。

ARCFOX帶來了兩款概念車——純電動SUV ECF Concept，以及一款名為GT的跑車。


這款純電動跑車ARCFOX-GT，外觀設(shè)計不用多說，非常成熟非常具有攻擊力的設(shè)計，雖然你可以看到一些傳統(tǒng)歐系超跑的影子，但是整體的視覺效果絕對是國際一流。當(dāng)然最厲害的還是動力技術(shù)，據(jù)悉其將搭載6臺驅(qū)動電機，高性能液冷電池并采用了賽車級底盤調(diào)校，0-100km/h的加速時間將控制在2.59秒，性能十分夸張。

除了這種極致性能的產(chǎn)品，自主品牌中來自造車新勢力愛馳汽車所展示的量產(chǎn)車型U5，相比于國外的純電動車型也顯得有些激進。核心也在于動力系統(tǒng)，其搭載了最大功率為140kW、峰值扭矩為315N·m的電動機，動力電池的能量密度達到了170wh/kg，最大續(xù)航里程將超過560公里。就像運動領(lǐng)域的乒乓球一樣，U5的技術(shù)參數(shù)對比國內(nèi)的對手顯得平常，但是在國際舞臺卻十分厲害。

此外，沃爾沃旗下的Polester2也亮相（姑且將其視為國產(chǎn)品牌），作為一款三廂豪華純電動轎跑，動力上，Polestar2最大功率300kW，峰值扭矩約660牛米，零百加速在五秒內(nèi)。該車將在2020年量產(chǎn)。預(yù)計30萬左右，將是Model3的最直接對手。

相比而言，很多國際品牌在日內(nèi)瓦車展展出的關(guān)于新能源的內(nèi)容，就顯得比較弱雞和保守了。

譬如，日系廠家本田帶來了其純電動車產(chǎn)品Honda e原型車。歐系的奔馳、奧迪、標(biāo)致等廠商均有新能源首發(fā)車型。

屬于歐系廠家的奧迪在本屆車展集中展示了多款插電式混動車型，其中包括中國消費者非常熟悉的奧迪A6插混、Q5插混以及定位稍微高端的A7插混和A8插混。大家知道，插電式混動車型是中國非常重視的一種新能源車型，這些車型首發(fā)之后或?qū)⒑芸煸趪鴥?nèi)上市。但和純電車相比，插混顯然不代表未來。

屬于日系廠家的本田在本屆車展帶來了純電動車Honda e原型車。本田和大多數(shù)日系廠家一樣其實對于純電動車的研發(fā)不夠熱心，但是在潮流的推動之下，本田也不得不加入到純電動汽車的研發(fā)中來。不過這輛Honda e在核心技術(shù)上，顯得非常敷衍。這臺原型車采用了復(fù)古的造型，樣子萌態(tài)十足。技術(shù)方面也加入了隱藏式后視鏡等潮流科技。但是在純電動車最重要的動力指標(biāo)方面，它的續(xù)航里程據(jù)稱將超過200km，快充電量30%-80%的時間為30分鐘，技術(shù)指標(biāo)與目前國內(nèi)已經(jīng)上市的同類純電動車相比并無優(yōu)勢。技術(shù)方面顯得十分保守。

不過，看到這里，難道你真的以為跨國巨頭們，在日內(nèi)瓦車展上的新能源陣容，真的如此碌碌無為嗎？

其實真相并不是這樣。真相，其實是這樣的——

簡單統(tǒng)計，日內(nèi)瓦車展上，包括純電、油電混動、插電的車型占比，不包括國產(chǎn)品牌，跨國巨頭的新能源汽車，總數(shù)接近30款之多，占到了車展上新車的30%。如下圖統(tǒng)計，至少純電動車型就有12款之多。奧迪一家的新能源車型就有7款。

更不要說，日內(nèi)瓦車展上還沒還沒亮相的、而已經(jīng)是全球產(chǎn)銷第一的電動車大戶特斯拉。盡管我們的國產(chǎn)品牌已經(jīng)研發(fā)出了2.6秒的純電超跑，距離全世界最快的特斯拉Roadster電動超跑僅慢了0.6秒多，但說實話，2.6秒這種錦上添花的面子工程，無助于彎道超車，反而容易翻車。

雖然在日內(nèi)瓦車展上，和國際品牌相比，國產(chǎn)品牌純電車展現(xiàn)出了技術(shù)上的優(yōu)勢。但要實現(xiàn)彎道超車，真正的考驗才剛開始！ 

原標(biāo)題：日內(nèi)瓦車展上，國產(chǎn)品牌新能源讓世界顫抖了嗎？