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編者按：印度第一輛太陽(yáng)能火車面世，并且已經(jīng)正式投入使用。據(jù)悉這列火車總共六節(jié)車廂，車頂上搭載了光伏太陽(yáng)能電池板，以清潔能源系統(tǒng)來(lái)滿足火車的電力需求。 實(shí)際上，印度該火車仍會(huì)由柴油機(jī)牽引，而太陽(yáng)能只是輔助作用?；疖嚿习惭b太陽(yáng)能，這可是全球首例，而且速度達(dá)到了每小時(shí)80公里。第一任駕駛員說(shuō)：“這是印度鐵路技術(shù)的一次飛躍，似乎我們的技術(shù)甚至已經(jīng)超越了中國(guó)高鐵。” 圖為火車第一次正式啟動(dòng)的樣子，由于火車頂上有太陽(yáng)能，當(dāng)?shù)厝藗冊(cè)诔塑嚂r(shí)盡量不會(huì)選擇坐火車頂上?；疖囃赓N滿了五顏六色的畫紙和氣球。 印鐵是亞洲最大的火車網(wǎng)絡(luò)，每天有11000輛火車運(yùn)行，產(chǎn)生驚人的油費(fèi)，光是2015年花了的柴油費(fèi)就達(dá)25億。印度為了減少油耗，設(shè)計(jì)了太陽(yáng)能板安裝火車頂部希望減少油耗費(fèi)用。 一輛每節(jié)車箱裝有6個(gè)太陽(yáng)能板的火車每年將會(huì)節(jié)省21000升柴油，價(jià)值大約120萬(wàn)盧比(約合人民幣12萬(wàn)元)。 印度鐵路局說(shuō)，由于火車成本很低，所以乘客僅需10盧比(約合人民幣1元)就能購(gòu)買到火車票，享受愉快的旅途。 圖為火車內(nèi)部的車廂，有了較為舒適的座椅并新增了電子顯示屏。列車上的太陽(yáng)能電池板所提供的電力僅供火車的電力需求，其中包括照明、車廂門操作、廣播等，而機(jī)車動(dòng)力的主要消耗部分依然是柴油。 圖為車廂內(nèi)沒(méi)有空調(diào)，只有風(fēng)扇。印度火車推行實(shí)名制已經(jīng)有100多年了，由于推行了實(shí)名制，在印度任何火車站，都看不見票販子的身影。

原標(biāo)題：印度開通太陽(yáng)能火車80km/h 司機(jī)稱技術(shù)甚至超越中國(guó)高鐵