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 編者按：日前,清華大學(xué)汽車安全與節(jié)能國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室的教授張劍波,專程前往江蘇吳江檢驗(yàn)檢疫局,感謝該局電池實(shí)驗(yàn)室以其先進(jìn)的檢測技術(shù),為研發(fā)鋰離子儲(chǔ)能電池產(chǎn)品提供的幫助。

去年年初,張劍波帶著深圳某全球知名信息與通信技術(shù)企業(yè)工程師來到吳江,尋求對(duì)其自主研發(fā)鋰離子儲(chǔ)能電池產(chǎn)品的一致性進(jìn)行研究和檢測技術(shù)支持。該款電池是企業(yè)采用最新技術(shù)研發(fā),致力于替代現(xiàn)有的應(yīng)用于交通、電力、金融、服務(wù)器及能源等領(lǐng)域的各類儲(chǔ)能電池系統(tǒng),既無前期研究經(jīng)驗(yàn),潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)也比較大,檢測過程中極有可能發(fā)生鼓脹、漏液、泄氣、高溫灼熱,甚至可能發(fā)生起火和爆炸。且研發(fā)周期只有11個(gè)月,時(shí)間非常緊迫。

“我們?cè)趪鴥?nèi)找了好幾家研究檢測機(jī)構(gòu),都不敢嘗試。”該企業(yè)的負(fù)責(zé)人說。最終,江蘇吳江檢驗(yàn)檢疫局電池實(shí)驗(yàn)室決定嘗試“啃”這塊硬骨頭。“我們的底氣在于我們實(shí)驗(yàn)室的檢測能力范圍已經(jīng)覆蓋5大類產(chǎn)品、90個(gè)檢測標(biāo)準(zhǔn)、1000多個(gè)檢測項(xiàng)目。”該局局長李建軍說。在與企業(yè)和張劍波團(tuán)隊(duì)對(duì)接后,該局實(shí)驗(yàn)室工作人員很快為該款電池研制了一套方案。

基于該項(xiàng)目周期長、工作量大、多參數(shù)設(shè)置,若出現(xiàn)問題必須及時(shí)反饋更新參數(shù),且要求一次性通過等特點(diǎn),擬采用技術(shù)先進(jìn)、質(zhì)量優(yōu)越的設(shè)備,優(yōu)先對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行研究測試。針對(duì)本項(xiàng)目共有單體電池芯、電池模組1和電池模組2三個(gè)級(jí)別的鋰離子儲(chǔ)能電池,且必須按照低級(jí)別樣品的測試結(jié)果來決定高級(jí)別樣品的測試參數(shù)的特點(diǎn),該實(shí)驗(yàn)室將樣品在每三個(gè)月的研究周期中始終置于具有精密溫控的ESPEC恒溫恒濕箱中,其控制精度在±0.2℃,顯示精確度在0.001℃,確保完全滿足測試的溫濕度要求。

同時(shí),為了進(jìn)一步觀察測試過程中的電池單體自身參數(shù)變化,工作人員還在每一顆電池單體表面接上頻率為100Hz的安捷倫巡檢儀,隨時(shí)監(jiān)測記錄電壓、電流、溫度等。經(jīng)過11個(gè)月的研發(fā)檢測和無數(shù)次的溝通、修改和反饋,該實(shí)驗(yàn)室共采集并分析了1069個(gè)csv文件,保質(zhì)保量地在企業(yè)規(guī)定的期限內(nèi)完成了研究工作,為該企業(yè)進(jìn)行鋰離子儲(chǔ)能電池項(xiàng)目的推廣應(yīng)用開辟了良好的開端。

目前,該企業(yè)通過此研究成果,成功拓展了儲(chǔ)能電池模組和系統(tǒng)的研制開發(fā)。該技術(shù)研發(fā)的鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)壽命更長,內(nèi)部電芯的一致性、穩(wěn)定性、成本壽命比和安全性更佳,且在所有的儲(chǔ)能技術(shù)中對(duì)生態(tài)影響程度最低。一旦完全替代現(xiàn)有的儲(chǔ)能電池系統(tǒng),將對(duì)整個(gè)儲(chǔ)能電池產(chǎn)業(yè)乃至整個(gè)能源產(chǎn)業(yè)形成質(zhì)的飛躍。

原標(biāo)題：吳江檢驗(yàn)檢疫局助力國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室啃下儲(chǔ)能電池系統(tǒng)"硬骨頭"