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6月24日10時(shí)，中央氣象臺(tái)發(fā)布今年來(lái)首個(gè)暴雨紅色預(yù)警。預(yù)計(jì)從24日至27日，江南北部、江漢東部和南部、江淮以及貴州、廣西等地將有持續(xù)性強(qiáng)降水。自6月17日以來(lái)，長(zhǎng)江中下游地區(qū)持續(xù)出現(xiàn)強(qiáng)降雨天氣，安徽、浙江、江西、湖北、湖南等地部分地區(qū)累計(jì)降雨量達(dá)200至400毫米，其中局部地區(qū)更高達(dá)700毫米以上。

在氣候變化的大背景下，大雨、暴雨等極端天氣頻繁出現(xiàn)，不僅給人們的日常出行帶來(lái)諸多不便，更給交通出行帶來(lái)了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。而隨著新能源汽車的日益普及，其在極端天氣下的行車安全問(wèn)題愈發(fā)受到關(guān)注。

特斯拉西區(qū)總經(jīng)理黃磊介紹說(shuō)，人們對(duì)新能源汽車雨天充電的擔(dān)憂，來(lái)源于“水能導(dǎo)電”的樸素物理常識(shí)，擔(dān)心雨天充電時(shí)，雨水從接口處進(jìn)入充電樁，從而引發(fā)短路等安全隱患。隨著新能源汽車的各項(xiàng)技術(shù)完善，主流純電動(dòng)汽車企業(yè)已經(jīng)大幅提升充電安全性。

以特斯拉為例，為雨天充電設(shè)置了“雙保險(xiǎn)”：第一重，針對(duì)能將雨水阻隔在外的密封性，特斯拉汽車采用特殊的充電口密封措施，確保即便是下雨天在室外充電，充電槍也可以緊密的插入充電口并鎖??；第二重，為了進(jìn)一步提升安全性，特斯拉汽車的充電口下方設(shè)置有排水槽，即使雨水進(jìn)入充電口，也會(huì)在重力作用下流入排水槽，隨后排出去，多措并舉，切實(shí)保障用戶在雨季安全充電。

作為電力為主驅(qū)動(dòng)的新能源車輛，很多人基于常識(shí)會(huì)認(rèn)為其可能相較燃油車，更容易受到水的影響。但其實(shí)對(duì)于純電動(dòng)汽車而言，由于其沒(méi)有進(jìn)氣口，反而在涉水深度方面通常優(yōu)于傳統(tǒng)燃油車，而其“三電系統(tǒng)”（電池、電機(jī)、電控）的設(shè)計(jì)也更加注重密封性能，以保障在潮濕環(huán)境下的正常運(yùn)行。比如對(duì)于電池包，幾乎所有新能源汽車都會(huì)采用IP67防水級(jí)別的設(shè)計(jì)，確保涉水后不會(huì)對(duì)使用壽命造成過(guò)大影響。

但另一方面，新能源汽車由于電子元件更為密集，而且其中的混合動(dòng)力車型仍然裝備有發(fā)動(dòng)機(jī)，因此大多數(shù)汽車廠商對(duì)于新能源車輛涉水還是提出了較為嚴(yán)格的使用指南。

比如小米汽車就曾發(fā)布了車輛涉水的注意事項(xiàng)，小米SU7在半載狀態(tài)下（乘員150kg+行李30kg），車輛最大涉水深度為350mm，相當(dāng)于車輪輪心的高度。當(dāng)車輛通過(guò)靜止水面時(shí)，車速建議控制在5-7km/h，經(jīng)過(guò)流動(dòng)水面時(shí)則需更加小心。而且小米特別提醒，車輛涉水只是為了避險(xiǎn)，建議用戶不要故意涉水，更不要高速涉水，以免造成額外安全隱患。此外，涉水時(shí)若車速過(guò)高，還可能面臨車輛外飾件及車底護(hù)板沖脫的風(fēng)險(xiǎn)。正常車輛涉水后，用戶也應(yīng)自行檢查車輛的制動(dòng)、喇叭、轉(zhuǎn)向助力以及車燈是否良好。

成都世紀(jì)遠(yuǎn)景比亞迪汽車售后服務(wù)部服務(wù)總監(jiān)楊明偉表示，新能源車輛在強(qiáng)對(duì)流天氣下應(yīng)盡量選擇有避雨條件的場(chǎng)所充電；若車輛泡水或涉水超過(guò)門檻位置，須及時(shí)聯(lián)系比亞迪授權(quán)服務(wù)店檢查車輛狀態(tài)；嚴(yán)禁在積水超過(guò)輪胎一半的路面行駛。由于高壓零部件屬于電子器件，水淹車后對(duì)高壓零部件進(jìn)行曬干、風(fēng)干等方式均無(wú)法保證水分完全蒸發(fā)。高壓零部件進(jìn)水后對(duì)自身的絕緣性有很大的影響，同時(shí)，積水中含有較多可導(dǎo)電介質(zhì)，可能引起高壓零部件內(nèi)部短路或者使高壓系統(tǒng)存在短路風(fēng)險(xiǎn)，嚴(yán)重影響整車的安全性能和使用性能。一旦高壓零部件涉水，動(dòng)力電池需按照最新《新能源車輛維修安全手冊(cè)》進(jìn)行妥善檢測(cè)及處理，其他高壓零部件須更換處理。

此外，即使車輛在出廠時(shí)三電系統(tǒng)具備較好的防水性能，隨著使用時(shí)間的增長(zhǎng)，電池系統(tǒng)的密封性也可能會(huì)下降。中國(guó)汽車技術(shù)研究中心首席科學(xué)家王芳指出，電池包進(jìn)水后，有可能腐蝕電池系統(tǒng)內(nèi)部的結(jié)構(gòu)件和接插件，導(dǎo)致絕緣性能下降，甚至可能造成電池短路起火。

因此，在暴雨等極端天氣出行時(shí)，駕駛者們要不斷提高安全意識(shí)，嚴(yán)格遵循正確的操作方法，非必要情況盡量避免涉水行駛，以確保自身和車輛的安全。

原標(biāo)題：極端天氣頻發(fā)，新能源汽車遭遇“在烈日和暴雨下”雙重考驗(yàn)