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相信不少風電同仁，都存在這兩點疑問：

1、故障頻次和MTBF都是衡量風電機組可靠性的指標，兩者有何區(qū)別，誰更具有代表性？

2、部分整機商介紹其風電項目的MTBF可達到6000（小時）以上，相當于連續(xù)250天無故障運行，這與業(yè)主對機組可靠性的實際感受有很大偏差。

問題到底出在哪兒？

我們先從MTBF的統(tǒng)計方法來談談。

MTBF是英文Mean Time Between Failures的縮寫，意為“平均故障間隔時間”或“平均無故障運行時間”，它直接衡量產品的整體可靠性水平，綜合評估故障頻次和故障維修能力。

MTBF的計算方法和標準，源自軍用和商用電子設備行業(yè)，其對產品可靠性和耐久性要求苛刻，其他行業(yè)沿用MTBF均屬于“跨界”。

既生瑜何生亮？

通常，故障頻次（故障率）越高，機組的無故障運行時間越短，MTBF越低，兩者成反比關系。

但是，與故障頻次相比，MTBF的公式中存在一個新增變量“故障停機小時數(shù)”，加入這個變量以后，故障頻次與MTBF的差別能有多大呢？

為了解答這個疑問，我們選取了國內不同資源、不同機型、不同運行年限的200余座風電場。

本次對標對“故障”的定義有嚴格的標準：

（1）一次停機超過15分鐘的故障；

（2）遠程復位次數(shù)超過三次的故障；

（3）單臺機組在運行，但累計通訊中斷時間超過1小時。

這么一對比，不能說是一模一樣,可以說是高度重合…

那么，問題來了：

既然故障頻次和MTBF都可以表征風電場的可靠性，且兩者互為反比關系，為什么還要統(tǒng)計出兩個指標，而不是兩選一呢？

常言道“立場決定觀點”，需要看看MTBF和故障頻次分別是誰在主張。

整機商為什么要談MTBF？

在整機商對典型風電項目（質保內）的介紹中，與故障頻次相比，MTBF指標能更直觀地反應機組投運后，在時間維度上的質量。畢竟，MTBF大于8760小時，就相當于機組一年不“壞”。

在質保內，機組運維工作由整機商承擔，作為制造型企業(yè)，質保內做MTBF指標統(tǒng)計可以幫助整機商改進產品設計，提高產品的可靠性、容錯性、可維修性；出質保后，運維工作由業(yè)主或第三方公司承擔，MTBF指標對于整機商的參考價值變弱。

業(yè)主為什么更關注故障頻次？

事實上，多數(shù)風電業(yè)主對于MTBF這一指標的關注度和敏感度不高，故障頻次才是業(yè)主用來評估風電場可靠性的核心指標和配置運維資源的決策依據(jù)。

原因在于，故障頻次與運檢人員的出工次數(shù)、車輛出勤，以及現(xiàn)場的備件消耗等運維的直、間接成本相關，而維修時長就代表著故障停機時長，即電量損失。

尤其是在做區(qū)域檢修的人數(shù)配置計劃時，一個區(qū)域應該配置多少運檢人員，都要基于故障頻次計算得出。

而MTBF摻雜了故障停機時長這一變量，影響故障停機時長的因素不僅綜合且相互交織，包括機組本身的可靠性、現(xiàn)場的工況、使用設備的水平、維護保養(yǎng)水平、故障維修能力、備品備件的供應速度等等。

黑貓白貓，抓住耗子的就是好貓。

統(tǒng)計MTBF并非沒有意義，只是從風電業(yè)主生產管理的角度，不利于清晰地對故障停機進行歸因和考核，且不能作為指導生產的直接依據(jù)。

此MTBF，非彼MTBF？

下面來解答第二道題：

整機商與業(yè)主統(tǒng)計的MTBF，為何存在很大差異？

本次對標對“故障”的定義有嚴格的標準：

（1）一次停機超過15分鐘的故障；

（2）遠程復位次數(shù)超過三次的故障；

（3）單臺機組在運行，但累計通訊中斷時間超過1小時。

出現(xiàn)這種差異，最大的原因在于，不同行業(yè)主體所統(tǒng)計的故障次數(shù)不盡相同，MTBF的計算結果自然不同。

為什么大家統(tǒng)計的故障次數(shù)會不一樣呢？

這種差異來源于技術和組織兩個層面：

技術層：故障定義不盡相同

故障的定義取決于判斷故障的若干條件。在這方面，整機商和業(yè)主之間，不同品牌的整機商之間，業(yè)主與業(yè)主之間，出于技術或管理方面的原因，都存在一定的個性化差異。

例如，某整機商將“一次停機超過15分鐘的故障”計為一次故障，某業(yè)主將“一次停機超過60分鐘的故障”計為一次故障，兩者的故障次數(shù)統(tǒng)計結果就會產生較大差別。

組織層：對停機的責任劃分上存在差異

通常，對于在運風電場，將引發(fā)停機的責任主體分為①電網(wǎng)②業(yè)主③設備廠商④風電機組運維⑤輸變電運維⑥其他（自然災害等不可抗力），共6種主體，不同責任主體承擔不同的責任范圍。

因此，業(yè)主統(tǒng)計故障次數(shù)的范疇要比整機商大，其MTBF值比整機商的低很多，也就不足為奇了。

然而，即便有著相對明確的責任主體劃分依據(jù)，在個別情況下，停機責任的劃分依然存在分歧。

例如遇到集電線路跳閘、電網(wǎng)的計劃和非計劃停電，在恢復送電后，機組無法正常啟機，這種“次生”停機故障，究竟算電網(wǎng)的責任，還是設備廠商的責任？難以定論。

此外，個別整機商停機不報故障，故障停機后自動復位啟機等也會影響故障次數(shù)。

MTBF指標越高

風電機組的可靠性就越好嗎？

需要指出的是，對于不同類型的產品，MTBF所代表的意義不同。

在可靠性工程中，MTBF主要針對由多個零件組成的、可維修的系統(tǒng)級產品，例如風電機組、汽車、個人電腦等等。

與之相對應的，如果是風電機組上的高強螺栓、汽車上的LED燈泡、個人電腦上的內存條，這些元器件一旦發(fā)生故障損壞，維修價值不高，通常會把舊件廢棄并更換新件。對于這類元器件產品，MTBF就等同于它的平均壽命。

由于在產品復雜度、使用環(huán)境、制造工藝上的差別，不同產品的MTBF（或壽命）的平均水平會存在很大的差異。

例如LED燈泡、磁盤陣列、電視機之類的標準化產品，LED燈泡的壽命通常在30000小時以上（約3年半），磁盤陣列的MTBF一般不低于50000小時（5年半以上），液晶電視的安全使用年限為7年（60000小時以上）。

如果說液晶電視是航行在平靜湖面上的一葉扁舟，那么風電機組就是在汪洋大海中乘風破浪的航母。

風電機組作為一種在復雜工況中運行的，集機械、電氣設備于一體的復雜多部件系統(tǒng)，天然決定了其MTBF的平均水平，會與大批量生產的標準化產品存在較大差距。

同時，我國風電行業(yè)自2003年起進入產業(yè)化發(fā)展階段，當前正步入由量轉質的換擋期，尤其是風電機組大型化趨勢下，其設計和制造工藝還有一定的提升空間。

風電機組是典型的可修復類產品，機組本身的產品質量和投運后的運維水平，都是左右機組可靠性的重要因素；機組的投運年限越長，設備劣化越明顯，運維水平對于機組故障率的影響越大。

因此，在風電場投運期，MTBF指標并不能直接指征機組本身的可靠性。

無論如何，這并不影響MTBF作為一項衡量可靠性的關鍵指標，在生產管理中的應用和價值。只是我們在表述MTBF指標時，應明確核算指標的前提條件，諸如質保內/外、是否已排除電網(wǎng)因素等，避免行業(yè)的不同主體在理解上產生歧義。

原標題：解碼風電機組可靠性指標：故障頻次與MTBF，既生瑜何生亮？