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前幾天一個難得的機會，全國首次試駕了法拉利 Purosangue。這輛售價接近 500 萬元起的法拉利 SUV，開起來當然是很爽。不過今天先不聊試駕，而是聊聊法拉利 Purosangue 裝備的對開式，智能電動車門。

因為這是我目前為止，體驗過最好用的電動車門。

后來我才發(fā)現(xiàn)，原來法拉利 Purosangue 這套智能車門，我在幾年前已經(jīng)體驗過。只是供應(yīng)商由于保密原因，直到 Purosangue 發(fā)布后才透露出來。

定義智能化車門好不好用的標準，我覺得是科技夠不夠人性化。

開關(guān)車門本來是人類的習(xí)慣，智能化電動車門應(yīng)該是錦上添花，而不應(yīng)該是干擾使用習(xí)慣。特別是非要駕駛?cè)擞盟倪壿嬋ゲ僮鬈囬T。


可能有朋友已經(jīng)想到某造車新勢力，他們發(fā)布的第一款獵裝電動車時，選裝的智能電動車門。

有網(wǎng)友這樣評價這款車：" 電動門該開時不開，該關(guān)時不關(guān)，并不智能。并且由于有電機導(dǎo)致手動開關(guān)時特別沉重，使用體驗極度不好。"

的確，自從我們試駕了該款電動車，就拉低了對這類電動車門的印象。直到后來接觸到一些好的智能車門，才發(fā)現(xiàn)新技術(shù)確實挺香。

例如 3 月的時候試駕新一代雷克薩斯 RX，RX 首次搭載的 e-Latch 智能電控車門可實現(xiàn)車門開啟與上鎖的智能電子控制。這套車門就非常智能人性化。


舉個例子，RX 車內(nèi)車門開關(guān)就是一個傳統(tǒng)造型的小拉手——往下按壓的時候，就能電動打開車門。而同一個小拉手往上連接兩次時，就是純機械式打開車門，為緊急時使用。

最近還試了捷尼賽思 G90，作為旗艦轎車也裝備了智能電動車門，也是非常好用。

要知道對于豪華車的大型車門來說，推開車門那一瞬間是需要最大的手臂力量，但推開后繼續(xù)開門，后面需要的力量就很小的。


而 G90 的智能電動車門，按下按鍵的時候，車門會優(yōu)雅地打開一定的角度。后半段車門開啟你可以用人工，非常輕的力度就推開。同樣關(guān)門也是可以電動代勞。

關(guān)鍵的是，如果你不想電動開門，手動開門時并不會有電機的拖拽覺得很沉，一切都很自然。

接著我們回來說一下法拉利 Purosangue 這套智能車門，整套智能電動車門系統(tǒng)包括：電動車門驅(qū)動單元、帶自吸鎖定器的 SmartLatch 系統(tǒng)，以及首次面市的集成式 Haptronik 軟件。


HaptronikT 是一種運動控制軟件，它能夠優(yōu)化車門開合時體驗。例如它檢測到車輛是停在路邊還是山坡上，隨后根據(jù)重力自動調(diào)整。

對于法拉利 Purosangue 這樣的 SUV 來說，有機會停種各種復(fù)雜地形中，這樣這套軟件都能讓車門平穩(wěn)地開啟和關(guān)閉。除此，這套智能電動車門還有防撞擊和防風(fēng)功能。


前面提到，我們幾年前就體驗過系統(tǒng)。后來才知道法拉利 Purosangue 智能車門由麥格納提供，麥格納稱之為 SmartAccess 系統(tǒng)。

麥格納的 SmartAccess 智能電動車門，可以支持手勢識別 / 電容型觸摸面板 / 鑰匙 / 電話 / 電子把手等等方式。它還能能夠根據(jù)消費者的需求定制車門開合的感覺。


當車門正在打開的同時，它可以感應(yīng)到附近的障礙物，同時決定打開車門的幅度或者干脆中止車門打開。

另外，電動車門可以實現(xiàn)獨有的 " 破冰系統(tǒng) " ——寒冷地方的清晨，車門可能會被薄冰凍住，智能電動車門的 " 破冰系統(tǒng) "，可以先讓車門瞬間以較大力度打開一條小縫，破冰后再正常開啟。

科技真的會給你帶來方便，但前提是設(shè)計要人性化。


日本有一個流行的視頻，炎熱夏天開車前讓車廂降溫的最有效方法，就是打開駕駛室的門不斷扇動給車廂降溫。上次采訪中，智能車門的工程師開玩笑說：" 這個模式可以讓電動車門代勞。"

也許在不久的將來，電動車門將會承載更多功能和使命。

原標題：電動車門，為何成為新能源車的標配“累贅”？