儲能產(chǎn)業(yè)鏈整體圍繞電池開展,主要包括上游原材料及零部件的供應(yīng)商,中游核心環(huán)節(jié)儲能系統(tǒng)集成,含電池組、儲能變流器(PCS)、電池管理系統(tǒng)(BMS)、能量管理系統(tǒng)(EMS)四大關(guān)鍵部分以及其他設(shè)備。
儲能系統(tǒng)中,電池組成本占比最高達(dá) 67%,其次為PCS占比約為10%,BMS和EMS分別占比 9%和 2%左右。
本文就目前已有儲能BMS類型、儲能BMS與新能源乘用車BMS差異兩大主要話題為內(nèi)容進(jìn)行分析:
儲能BMS類型
儲能系統(tǒng)中的電池管理系統(tǒng)(BMS)是保證儲能系統(tǒng)安全和性能穩(wěn)定的重要組成部分?,F(xiàn)在市場上主要存在三種類型的BMS技術(shù),包括分布式BMS、集中式BMS和模塊化BMS。
三種拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)
分布式BMS
分布式BMS是將每個(gè)電池單體的監(jiān)測與控制集成在電池單體內(nèi)部,通過通信協(xié)議將信息傳輸至主控制器。它與集中式BMS最大的不同在于,每個(gè)電池單體都擁有獨(dú)立的監(jiān)測和控制系統(tǒng),相互之間不需要進(jìn)行信息交互。
分布式電池管理系統(tǒng)
分布式BMS的優(yōu)點(diǎn):
1.可靠性更高
由于每個(gè)電池單體都擁有獨(dú)立的監(jiān)測和控制系統(tǒng),所以分布式BMS的可靠性更高。即使某個(gè)電池單體發(fā)生故障,其他電池單體仍然能夠正常工作,系統(tǒng)整體性能不會受到太大的影響。
2.易于維護(hù)和升級
由于分布式BMS的結(jié)構(gòu)相對簡單,每個(gè)電池單體都可以獨(dú)立運(yùn)行,所以維護(hù)和升級相對容易。一旦某個(gè)電池單體發(fā)生故障,可以直接更換該單體,而不必停機(jī)進(jìn)行整個(gè)系統(tǒng)的維護(hù)和升級。
3.靈活性更強(qiáng)
分布式BMS的監(jiān)測和控制系統(tǒng)分散在每個(gè)電池單體內(nèi)部,因此系統(tǒng)更加靈活??梢愿鶕?jù)實(shí)際需求增加或減少電池單體,而不必考慮系統(tǒng)整體的復(fù)雜性
分布式BMS的痛點(diǎn):
1.成本較高
由于每個(gè)電池單體都需要安裝獨(dú)立的監(jiān)測和控制系統(tǒng),所以成本相對較高。而且對于大規(guī)模的儲能系統(tǒng)來說,分布式BMS需要安裝大量的監(jiān)測和控制系統(tǒng),進(jìn)一步提高了成本。
2.通信問題
分布式BMS需要通過通信協(xié)議將每個(gè)電池單體的信息傳輸至主控制器,如果通信出現(xiàn)問題,可能會導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)的故障。另外,由于每個(gè)電池單體都需要與主控制器通信,所以通信負(fù)載相對較大。
集中式BMS
集中式BMS將所有電池單體的監(jiān)測與控制集中在一個(gè)主控制器中,通過通信協(xié)議將信息傳輸至主控制器。
集中式電池管理系統(tǒng)
集中式BMS的優(yōu)點(diǎn):
1.成本較低
由于集中式BMS只需要安裝一個(gè)主控制器,所以成本相對較低。特別是對于小規(guī)模的儲能系統(tǒng),使用集中式BMS可以降低系統(tǒng)的成本。
2.通信負(fù)載較小
由于集中式BMS只需要一個(gè)主控制器,所以通信負(fù)載相對較小,可以有效減少通信問題的發(fā)生。
集中式BMS的痛點(diǎn):
1.可靠性較低
由于所有電池單體的監(jiān)測和控制集中在一個(gè)主控制器中,如果主控制器出現(xiàn)故障,可能會導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)的故障,系統(tǒng)可靠性較低。
2.維護(hù)和升級困難
由于所有電池單體的監(jiān)測和控制集中在一個(gè)主控制器中,所以維護(hù)和升級較為困難。一旦主控制器出現(xiàn)故障,需要停機(jī)進(jìn)行整個(gè)系統(tǒng)的維護(hù)和升級。
模塊化BMS
模塊化BMS是將電池單體分為若干模塊,每個(gè)模塊都具有獨(dú)立的監(jiān)測和控制系統(tǒng),通過通信協(xié)議將信息傳輸至主控制器。
模塊化BMS
模塊化BMS的優(yōu)點(diǎn):
1.成本適中
模塊化BMS需要安裝若干個(gè)監(jiān)測和控制模塊,相對于分布式BMS和集中式BMS,成本適中。
2.可靠性高
由于每個(gè)模塊都具有獨(dú)立的監(jiān)測和控制系統(tǒng),所以系統(tǒng)的可靠性較高。即使某個(gè)模塊發(fā)生故障,其他模塊仍然能夠正常工作,系統(tǒng)整體性能不會受到太大的影響。
3.靈活性強(qiáng)
模塊化BMS的監(jiān)測和控制模塊分散在每個(gè)電池模塊內(nèi)部,因此系統(tǒng)更加靈活??梢愿鶕?jù)實(shí)際需求增加或減少電池模塊,而不必考慮系統(tǒng)整體的復(fù)雜性。
模塊化BMS的痛點(diǎn):
1.通信負(fù)載較大
模塊化BMS需要通過通信協(xié)議將每個(gè)模塊的信息傳輸至主控制器,通信負(fù)載相對較大。
2.維護(hù)和升級較為困難
由于模塊化BMS需要安裝若干個(gè)監(jiān)測和控制模塊,所以維護(hù)和升級較為困難。一旦某個(gè)模塊出現(xiàn)故障,需要停機(jī)進(jìn)行維護(hù)和更換,可能會影響整個(gè)系統(tǒng)的性能。
三種BMS技術(shù)各自具有優(yōu)點(diǎn)和痛點(diǎn),需要根據(jù)實(shí)際應(yīng)用場景進(jìn)行選擇。對于大規(guī)模的儲能系統(tǒng),分布式BMS技術(shù)能夠提高系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性,但成本較高;對于小規(guī)模的儲能系統(tǒng),集中式BMS技術(shù)成本相對較低,但可靠性較低;模塊化BMS技術(shù)則能夠在成本和可靠性之間取得平衡,但需要考慮通信負(fù)載和維護(hù)升級的問題。
未來的BMS技術(shù)將更加注重實(shí)時(shí)監(jiān)測和控制能力的提升,同時(shí)也將更加注重通信協(xié)議的標(biāo)準(zhǔn)化和統(tǒng)一,以提高不同廠商的設(shè)備兼容性和互操作性。
儲能BMS與新能源汽車BMS的差異點(diǎn)
使用環(huán)境要求
相對于車用BMS,儲能BMS對適應(yīng)環(huán)境要求并不太高。在工業(yè)環(huán)境下,BMS主要是為了保證儲能系統(tǒng)的故障診斷、保護(hù)、控制和管理等功能,并不需要像汽車BMS那樣對溫度、沖擊、振動和防水等環(huán)境因素作出過高的適應(yīng)要求。
車用BMS作為一種功能強(qiáng)大的電池管理系統(tǒng),主要用于確保電池系統(tǒng)的功率、能量和安全。由于汽車應(yīng)用場景的復(fù)雜性,它需要更高的環(huán)境適應(yīng)性。因此,車用BMS必須面對廣泛的環(huán)境條件,例如極端的溫度條件、強(qiáng)烈的震動和沖擊、高防水等級等。同時(shí),車用BMS也要保證汽車能源系統(tǒng)的高效率、可持續(xù)性和可靠性。
根據(jù)具體指標(biāo)來看,電動汽車用的BMS使用環(huán)境要求如下,具體包括了溫度、濕度、供電的要求,供電要求中明確分成了兩個(gè)區(qū)間,乘用車基本都是9V~16V這個(gè)區(qū)間。
對比來看,電動汽車對BMS也有應(yīng)用海拔要求,不過一般會放在主機(jī)廠的需求中;至于鹽霧,電動汽車BMS一般不做要求;對于儲能BMS來講,標(biāo)準(zhǔn)沒有定義供電要求,實(shí)際了解到也是有12V與24V兩種供電,但也沒有標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步定義這兩種供電的使用場合;部分供應(yīng)商將儲能BMS做成了12V與24V兩種供電兼容的,實(shí)際在器件選型上面可能會有些約束。
此外,與車用BMS之相比,儲能BMS需要管理更多電芯,數(shù)量可達(dá)上萬甚至上百萬,需要對更復(fù)雜、龐大的儲能系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)更精細(xì)、有效的控制管理。首先,儲能系統(tǒng)的充放電深度更深,能帶給電池單體更大的變化,這就需要儲能BMS有更為精準(zhǔn)和及時(shí)的監(jiān)測和控制,以保證電池單體的安全性和穩(wěn)定性。此外,儲能系統(tǒng)的壽命更長,需要實(shí)現(xiàn)更優(yōu)化的電池均衡管理,使得整個(gè)儲能系統(tǒng)能夠具有更高的工作效率和良好的運(yùn)行狀態(tài)。同時(shí),儲能BMS還需要面臨更加復(fù)雜的能量管理體系,包括電池的有效功率、能量的輸出控制、并網(wǎng)能力的管理等。
綜上所述,儲能BMS的類型多種多樣,與新能源汽車BMS相比,儲能BMS對環(huán)境適應(yīng)要求不高,但在儲能系統(tǒng)中,BMS的功能更為復(fù)雜和龐大,需要實(shí)現(xiàn)更為精細(xì)、有效的控制管理,以保證儲能系統(tǒng)的正常運(yùn)行和長期穩(wěn)定性,了解這些差異對于優(yōu)化儲能BMS的設(shè)計(jì)和提高其性能至關(guān)重要。隨著技術(shù)的不斷發(fā)展,我們可以期待儲能BMS在能源儲存領(lǐng)域發(fā)揮更加重要的作用,并為實(shí)現(xiàn)清潔能源的可持續(xù)利用做出更大的貢獻(xiàn)。
原標(biāo)題:探究儲能BMS的類型及其與新能源汽車BMS的差異