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對新能源汽車的認知，記住這幾點，基本上就夠了

當(dāng)人們可以在選擇燃油車的同時，還能夠有其他不同選擇的時候，相信這些挑車的、買車的人，心里頭是開心的，因為自己用不著被局限于燃油車這一種了。不過，有其他的新選擇之時，也就意味著要重新再去認識新的東西了，對于那些還沒有嘗試之意的人來說，可能就沒有那樣子的認知舉動了。當(dāng)然，今天要聊的是那些有認知舉動的人，他們會以前人的姿態(tài)，將以下的這些認知，用比較直白或者說通俗的形式，告訴那些還沒有嘗試的人知曉。

認知之一，就是哪些城鎮(zhèn)更青睞于這種新能源車子呢？原來答案已經(jīng)從市場的反應(yīng)告訴了人們，一線城市其實是占優(yōu)的。不管是政策方面的局限，還是人們購買意愿方面的不同，那些二線以下的城鎮(zhèn)用車者，可能嘗試新能源車子的沖勁更低幾分，當(dāng)然，這種趨勢會繼續(xù)地以均勻為最終目標(biāo)。

認知之二，就是哪些年齡階段的人更熱衷于使用新能源車子呢？答案其實不是某些人心里頭所想的，而是更偏向于那些30歲以上的人群。這一點可能有些人會覺得不太能夠接受，因為新能源車子這種東西，應(yīng)該是那些比較有嘗鮮傾向的年輕人更青睞，怎么會是那些中老年人成為比較青睞于它們的人群，看起來有些讓人看走了眼。

認知之三，就是那些第一次買新能源車子的人是不是會有后悔的心態(tài)呢？可能某些人會認為，后悔的那種情況會更多幾分，但是，結(jié)果卻不是這么一回事，不后悔的人占的比例是更高的。那么，這樣子的認知，是不是會影響到更多人嘗試駕駛新能源車子呢？關(guān)鍵還是看個人的意愿跟需求了。

認知之四，個人收入有沒有影響到新能源車子的購買呢？其實嚴(yán)格來講的話，是不存在這種影響的，并不是說收入比較高的，才會更有意愿去使用這種新能源車子，而那些收入沒有那么高的人，就只能繼續(xù)地使用燃油車子，這一點目前并沒有明顯的影響力。

認知之五，就是在用車頻率方面，新能源車子會不會低于燃油車子呢？答案也是跟某些人所設(shè)想的要不同得多，真實的情況是不會低的，因為人們買下了新能源車子，那是因為自己確實有這方面的用車需要，而不是買回來擺在那邊閑置著的。對于這一點，有些人的認知可能是錯了，市場整體反應(yīng)，確實是會立即去糾正這種認知。

原標(biāo)題：對新能源汽車的認知，記住這幾點，基本上就夠了