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繼從去年四季度到今年一季度，首次實現(xiàn)季度連續(xù)盈利，率先打破造車新勢力“不盈利”魔咒后，理想汽車再傳捷報。

7月1日，理想汽車公布2023年6月交付數(shù)據(jù)。2023年6月，理想汽車共計交付新車32575輛，月度交付首次突破3萬輛，同比增長150.1%。值得注意的是，今年第二季度，理想汽車累計交付量達到86533輛，同比增長201.6%。至此，理想汽車2023年上半年的交付量已經(jīng)超過2022年全年交付量。

01

量利雙收 理想跑出成長加速度

積跬步，至千里。理想汽車月度交付量的增長變化也并非一蹴而就，而是通過持續(xù)的積累，造就其充沛的成長加速度。

數(shù)據(jù)顯示，理想汽車月交付量達到1萬輛用時23個月；月交付量達到2萬輛用時13個月，月銷量達到3萬輛用時僅6個月。按照計劃，今年三季度，理想L8和理想L9的目標是每月交付過萬輛，理想L7挑戰(zhàn)月銷1.5萬輛目標，并在今年四季度挑戰(zhàn)月交付4萬輛的新目標。

值得注意的是，在刷新自身月銷量紀錄的同時，理想仍保持堅挺的價格，在同級競品中，理想汽車也以明顯的趕超之勢，開始領(lǐng)先傳統(tǒng)豪華品牌。據(jù)統(tǒng)計，6月當月，理想L7的銷量已經(jīng)超過寶馬X3、奔馳GLC、奧迪Q5L等同級傳統(tǒng)豪華品牌熱銷車型。

理想汽車董事長兼CEO李想表示，“得益于組織流程和經(jīng)營能力的全面提升，理想汽車月度交付量首次突破3萬輛，成為繼奔馳、寶馬、奧迪和特斯拉之后，第五家月交付量突破3萬輛的豪華品牌，也是惟一一家月交付量超過3萬輛的中國豪華品牌。”

到今年7月，理想汽車已經(jīng)成立整整8年。日前，李想在個人社交媒體平臺上表示，2015年6月30日離開創(chuàng)辦11年的汽車之家，2015年7月1日成立車和家，即現(xiàn)在的理想汽車。這八年是我上半生最忙的八年，已經(jīng)分不清快和慢了。惟一不變的是持續(xù)成長：掌控自己的命運，挑戰(zhàn)成長的極限。

成長中的堅持與執(zhí)著，使理想汽車成為“量利雙收”的典范。事實證明，銷量快速攀升的同時，在資本市場理想汽車也得到持續(xù)認可。在5月中國車企市值榜單中，理想汽車市值排名第二，截止6月30日，理想汽車港股收盤價135.5港元與年初相比增幅76.4%。

值得一提的是，當新能源汽車銷量飆升，卻“越賣越虧”成為常態(tài)的當下，理想汽車則實現(xiàn)了銷量與利潤雙豐收。此前，理想汽車發(fā)布2023年一季度財報顯示，一季度，理想凈利潤達9.338億元；同時，較2022年第四季度 2.65億元的凈利潤增加252%。由此，理想汽車成為了從去年四季度到今年一季度實現(xiàn)季度持續(xù)盈利的造車新勢力，率先打破了“盈利難、不盈利”的魔咒。

02

“雙能戰(zhàn)略” 蓄力未來

關(guān)于未來，理想的理想將如何繼續(xù)照進現(xiàn)實？

今年上海車展期間，理想汽車發(fā)布“雙能戰(zhàn)略”，開啟了在“智能”和“電能”兩個領(lǐng)域全面發(fā)力的新階段。按照戰(zhàn)略規(guī)劃，在“智能”方面，理想AD Max 3.0的城市NOA導(dǎo)航輔助駕駛計劃于今年二季度內(nèi)開啟推送內(nèi)測用戶，并于年底前完成100個城市的落地推送；“電能”方面，理想汽車推出800V超充純電解決方案，正式邁入“增程電動”與“高壓純電”兩種技術(shù)路線并駕齊驅(qū)的新階段，計劃到2025年，形成“1款旗艦車型+5款增程電動車型+5款高壓純電車型”的產(chǎn)品布局。

“通過AI大模型技術(shù)的率先落地應(yīng)用，我們于6月開啟國內(nèi)首個不依賴高精地圖的城市NOA試駕，并在下半年向用戶交付通勤NOA的功能。此外，理想汽車旗下首款5C純電超級旗艦車型，理想MEGA將于第四季度發(fā)布，我們有信心該車將成為50萬以上銷量第一的新爆品。”李想說。

6月，理想汽車已向北京和上海的內(nèi)測用戶交付了不依賴高精地圖的城市NOA功能，讓用戶擁有一個像人類司機一樣走出地圖、識別萬物、規(guī)劃決策、持續(xù)進化的AI司機。按照計劃，下半年，城市NOA的開放區(qū)域?qū)⒅鸩皆黾?，通勤NOA功能也將開放給“早鳥用戶”。通過大模型技術(shù)滿足更多城市、更多用戶使用城市NOA的需求，理想汽車將推動智能駕駛在更多家庭出行中得到普及，最終實現(xiàn)AI司機解放人類司機的目標。

相比全域的城市NOA，很多用戶更關(guān)注能否在枯燥、疲憊的上下班通勤道路上使用NOA功能。這也正是理想汽車推出通勤NOA功能的初衷。每一位用戶無需等待所在城市的NOA功能開放，便可以設(shè)定自己的通勤路線，通過日常通勤時的自動化訓(xùn)練積累NPN特征，在1周內(nèi)完成簡單路線的訓(xùn)練，激活通勤路段的NOA功能。即使是較為復(fù)雜的路線，訓(xùn)練預(yù)計也僅需2~3周便可完成。根據(jù)理想汽車的估測，通勤NOA將覆蓋用戶95%以上的通勤場景，為更多用戶在上下班途中帶來“專屬電梯”的便捷體驗。

03

殺入高壓純電的“理想時機”已到？

自宣布進入純電領(lǐng)域，并發(fā)布自研的800V高壓純電平臺后，理想的這一動向就在業(yè)內(nèi)引發(fā)關(guān)注。畢竟，此前一直專注于增程電動的李想，曾多次公開表示，在沒有解決電池成本高、充電速度慢的問題之前，做純電的最佳時機仍尚未到來。而此次殺入高壓純電領(lǐng)域，是否意味著布局純電市場的“理想時機”已到？

按照“雙能戰(zhàn)略”的計劃，未來，理想汽車將在增程電動和高壓純電兩種技術(shù)路線上并行發(fā)力，為用戶帶來媲美燃油車的補能體驗，實現(xiàn)大規(guī)模替代燃油車的目標。在“雙能戰(zhàn)略”發(fā)布會現(xiàn)場，理想汽車與寧德時代還簽署了《全面戰(zhàn)略協(xié)議》，根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，理想汽車首款純電車型將成為全球首款搭載4C麒麟電池的車型。

那么，理想的高壓純電技術(shù)解決方案有哪些優(yōu)勢呢？據(jù)了解，理想汽車在自研的800V高壓純電平臺實現(xiàn)最優(yōu)性能下“充電9分30秒，續(xù)航400公里”的5C充電效率，自建、自運營5C高壓超級充電網(wǎng)絡(luò)，并利用自動充電機器人等技術(shù)打造超越燃油車的補能體驗，將純電車的充電速度從2G帶入5G時代。通過自建智能制造生產(chǎn)基地保證制造質(zhì)量和制造效率。未來，理想汽車將向更多中國家庭普及5C車型，充分解決純電車型充電速度慢、長途充電難兩大問題。

為了實現(xiàn)這樣的目標，首先，理想汽車采用了5C充電倍率電芯和先進的電池熱管理系統(tǒng)，實現(xiàn)峰值500kW以上的充電功率。5C電池技術(shù)在電芯大倍率充電能力、電池系統(tǒng)低產(chǎn)熱能力和高換熱能力上實現(xiàn)全面突破，結(jié)合車輛的在途熱管理功能，理想5C車型在-10°C至40°C的寬溫域區(qū)間均可實現(xiàn)充電10分鐘以內(nèi)增加400公里續(xù)航。

除了在車端打造更強的超充性能，理想汽車也已經(jīng)開始自研、自建并自運營5C超級充電網(wǎng)絡(luò)。今年年底，理想超級充電站的數(shù)量將超過300個。到2025年，高速沿途理想超級充電站的平均間隔將小于100公里，每個站每小時可以服務(wù)9~20輛車，運營和補能效率均與燃油車看齊，而充電費用則不及加油的一半。此外，到2024年底，超過300個城市樞紐站也將在城市核心環(huán)線陸續(xù)建成，完成以6公里為間隔的雙向覆蓋，滿足城市環(huán)線及高速和城市連接路段的補能需求。

茁壯成長的理想汽車在進入“雙能時代”后，也有著更高遠的“理想”——到2030年成為全球卓越的人工智能企業(yè)。接下來，理想汽車的“新理想”能否繼續(xù)如約照進現(xiàn)實，業(yè)界將拭目以待。

原標題：月銷突破3萬輛，“理想的理想”再次照進現(xiàn)實