“人類總會有一天可以用水做燃料,組成水的氫和氧可以單獨或合在一起被使用,所供給的光和熱是煤炭所無法達到的。一旦煤礦枯竭,未來我們將會用水來供熱和取暖,水將是未來的煤炭。”1874年,法國作家儒勒·凡爾納小說《神秘的小島》中的假想是人類第一次將氫能與燃料電池結合在一起。
近日,有業(yè)內(nèi)媒體透露,豐田燃料電池研發(fā)與生產(chǎn)項目已經(jīng)落地北京經(jīng)開區(qū),即將在今年年底建成、明年投產(chǎn)。這是北京氫能領域引入的最大外資項目,未來將導入豐田技術、合力研發(fā)國產(chǎn)化的燃料電池,實現(xiàn)使用壽命突破3萬小時、零下30攝氏度依然可以正常啟動的燃料電池系統(tǒng)大規(guī)模量產(chǎn)。
項目竣工投產(chǎn)后,將形成年產(chǎn)1萬臺氫燃料電池系統(tǒng)的能力,預計達產(chǎn)后每年產(chǎn)值超30億元,進一步加快氫燃料電池技術的商業(yè)化普及,解決成本難題。此外,150千瓦以上的大功率燃料電池系統(tǒng)也正在研發(fā)中。
“隨著豐田燃料電池項目落地,下一步將在燃料電池關鍵零部件方面吸引一批高精尖企業(yè)落地,增強上下游協(xié)同,不斷完善氫能產(chǎn)業(yè)鏈。”經(jīng)開區(qū)相關負責人表示。
2023年3月,豐田汽車在中國繼續(xù)這場加速跑,豐田中國與海馬汽車宣布在氫燃料電池汽車研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化領域開展合作。這也是2019年在華推廣氫燃料電池汽車至今,豐田首次向中國乘用車廠商提供氫燃料電池系統(tǒng)。
按照協(xié)議,雙方將海南島作為大型體驗測試場,在海馬氫燃料電池汽車上搭載運用包括豐田第二代Mirai電堆在內(nèi)的成熟部件及系統(tǒng),完成整車適應性開發(fā)。雙方計劃爭取在2023年投入約200臺小批量開展示范運營,并于2025年規(guī)劃2000臺運營規(guī)模。
《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021—2035年)》顯示,我國為燃料電池與氫能發(fā)展制定了三個賽點:
一、到2025年,我國燃料電池汽車保有量達到約5萬輛,可再生能源制氫量達到10—20萬噸/年,部署建設一批加氫站,氫能實現(xiàn)減碳100—200萬噸;
二、到2030年,計劃我國形成完整的氫能產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新體系,形成清潔能源制氫及供應體系,實現(xiàn)可再生能源制氫廣泛應用;
三、到2035年,構建涵蓋交通、儲能、工業(yè)等領域的多元氫能應用生態(tài),實現(xiàn)可再生能源制氫終端消費占比顯著提升。
在豐田看來,氫燃料還有很長路要走。為中國客戶提供更多選項,是豐田致力于全方位新能源戰(zhàn)略的初衷。
原標題:一場加速跑:北京氫能領域最大項目明年投產(chǎn)