国产黄色视频99,高清无码人妻中出亚洲,制服丝袜综合另类中文字幕,手机无码福利在线观看1000集

未來(lái)碳酸鋰價(jià)格將大概率繼續(xù)下滑至20萬(wàn)元/噸左右，有利于緩解中下游企業(yè)壓力，利好全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。


被譽(yù)為“白色石油”的碳酸鋰近一個(gè)月內(nèi)價(jià)格飛速下滑。上海鋼聯(lián)的數(shù)據(jù)顯示，3月29日，部分鋰電材料報(bào)價(jià)下跌，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格下跌6000元/噸，均價(jià)報(bào)26.4萬(wàn)元/噸。值得注意的是，這一價(jià)格相較于2022年11月中旬近60萬(wàn)元/噸的高點(diǎn)下降超過(guò)一半，而從今年3月初40萬(wàn)元/噸左右下降到26.4萬(wàn)元/噸僅用時(shí)不到一個(gè)月，速度超各方預(yù)期。

目前，多方預(yù)估，未來(lái)碳酸鋰價(jià)格將大概率繼續(xù)下滑至20萬(wàn)元/噸左右，有利于緩解中下游企業(yè)壓力，利好全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。

下游需求下滑

記者梳理部分新能源車企2022年財(cái)報(bào)發(fā)現(xiàn)，2022年年初開(kāi)始，電池原材料價(jià)格飆升，中下游電池企業(yè)和車企均承壓。不少車企單車毛利率大幅下滑，“增收不增利”成為普遍現(xiàn)象，其原因之一正是碳酸鋰價(jià)格瘋漲。

在記者近期采訪中，受訪人士對(duì)今年下游需求預(yù)期都較為保守。伊維經(jīng)濟(jì)研究院研究部總經(jīng)理、中國(guó)電池產(chǎn)業(yè)研究院院長(zhǎng)吳輝向記者表示：“一是供需關(guān)系得到改善，上游供給正逐步釋放；二是礦石價(jià)格也在走低，碳酸鋰加工廠的礦石成本正在下降。另外，最重要的還是市場(chǎng)預(yù)期下游需求增長(zhǎng)沒(méi)有之前那么快，供需關(guān)系不再像此前那樣緊張。前期原材料價(jià)格暴漲造成的電池價(jià)格虛高已逐步回到較正常水平。”

由于2022年年底新能源汽車國(guó)家補(bǔ)貼正式退出，導(dǎo)致今年年初銷量訂單提前透支，近期各省市新能源汽車消費(fèi)優(yōu)惠政策實(shí)施效果還有待進(jìn)一步體現(xiàn)。在部分業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，今年，我國(guó)新能源汽車銷量增速將放緩，市場(chǎng)將趨于理性。中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，今年1-2月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成97.7萬(wàn)輛和93.3萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)18.1%和20.8%，增速遠(yuǎn)低于去年。

同時(shí)，供給端產(chǎn)能也有提升，一定程度上緩解了此前供應(yīng)緊張。中國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)鋰業(yè)分會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2022年中國(guó)鋰行業(yè)保持較快發(fā)展速度，碳酸鋰總產(chǎn)量近40萬(wàn)噸（產(chǎn)能約60萬(wàn)噸），同比增長(zhǎng)近33%。

華西證券指出，近期鋰鹽價(jià)格持續(xù)下跌，主要受電動(dòng)汽車需求依舊疲軟疊加上游鋰鹽廠庫(kù)存充足影響。此外，部分鋰鹽廠有季度末出貨壓力，存在低價(jià)拋售行為。從需求端來(lái)看，3月，部分材料廠開(kāi)始補(bǔ)庫(kù)行動(dòng)，但仍是少量剛需采購(gòu)，下游采購(gòu)量未見(jiàn)明顯提升，終端未見(jiàn)明顯復(fù)蘇跡象，難以支撐鋰鹽價(jià)格企穩(wěn)，期待終端新能源汽車消費(fèi)復(fù)蘇跡象顯現(xiàn)，屆時(shí)或有望支撐鋰鹽價(jià)格觸底。

行業(yè)熱度不減

有業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者提到，很多因素會(huì)導(dǎo)致電池產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)格波動(dòng)。例如，近期宜春鋰礦采選企業(yè)停產(chǎn)整頓或一定程度上影響鋰供應(yīng)。中信證券的研報(bào)顯示，宜春整頓鋰礦采選行業(yè)導(dǎo)致鋰云母礦山停產(chǎn)，預(yù)計(jì)這將減少2023年全球鋰資源供應(yīng)，加速上游去庫(kù)存，帶動(dòng)市場(chǎng)情緒好轉(zhuǎn)，鋰價(jià)有望隨鋰電下游需求回暖止跌。

不過(guò)，目前多方對(duì)于未來(lái)鋰價(jià)的預(yù)期較為一致。據(jù)中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高今年2月公開(kāi)預(yù)測(cè)，碳酸鋰今后比較合理的價(jià)格平衡點(diǎn)可能在20萬(wàn)元/噸左右。近期，寧德時(shí)代推行“鋰礦返利”計(jì)劃中的一則條款為：未來(lái)3年部分動(dòng)力電池的碳酸鋰價(jià)格以20萬(wàn)元/噸結(jié)算。多家車企也表示，碳酸鋰價(jià)格維持在20萬(wàn)元/噸左右將會(huì)大幅改善企業(yè)毛利率。


事實(shí)上，對(duì)手握鋰資源的鋰鹽企業(yè)而言，即使碳酸鋰價(jià)格下降至20萬(wàn)元/噸左右，仍有較大盈利空間。例如，藏格礦業(yè)2月2日披露投資者關(guān)系活動(dòng)記錄表顯示，公司碳酸鋰每噸銷售成本控制在3萬(wàn)元左右，具有很強(qiáng)的成本優(yōu)勢(shì)。

鋰價(jià)下滑也并未影響搶礦大戰(zhàn)持續(xù)。例如，在爭(zhēng)奪數(shù)月后，近日雅江縣斯諾威礦業(yè)發(fā)生工商變更，原股東均退出，新增寧德時(shí)代為全資股東；億緯鋰能近日與恩捷股份成立云南億捷鋰業(yè)有限公司，經(jīng)營(yíng)范圍包括非煤礦山礦產(chǎn)資源開(kāi)采、礦產(chǎn)資源勘查、礦物洗選加工等。

利好新能源車市

在各方看來(lái)，鋰價(jià)下滑對(duì)整條產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)均是利好， 產(chǎn)業(yè)鏈利潤(rùn)上移趨勢(shì)改變，利潤(rùn)分配將趨于合理。

鋰價(jià)下調(diào)，市場(chǎng)格局隨之改變，去年具有較高議價(jià)能力的電池企業(yè)表現(xiàn)不再?gòu)?qiáng)勢(shì)，為保市場(chǎng)份額相繼釋放讓利信號(hào)。

近日，億緯鋰能表示，下游客戶基本還處于尚未盈利狀態(tài)，因此，作為主要供應(yīng)商今年將部分讓利下游企業(yè)。“公司今年在動(dòng)力電池方面不太追求更高利潤(rùn)率。”近期寧德時(shí)代表示，今年將保持合理的盈利水平。同時(shí)，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，寧德時(shí)代近期推行“鋰礦返利”計(jì)劃也一定程度上反映了電池企業(yè)對(duì)于鋰價(jià)繼續(xù)看跌的預(yù)期。

下游車企對(duì)碳酸鋰價(jià)格走勢(shì)也頗為關(guān)注。近期，新能源汽車行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)日益激烈，動(dòng)力電池占電動(dòng)汽車整車成本超40%，實(shí)現(xiàn)降本增效的重要一環(huán)就是降低電池成本。蔚來(lái)CEO李斌就曾在蔚來(lái)財(cái)報(bào)電話會(huì)上表示：“碳酸鋰單價(jià)每降低10萬(wàn)元，毛利率將會(huì)提升2個(gè)百分點(diǎn)，如果降低到每噸十幾萬(wàn)元的正常價(jià)位，蔚來(lái)的毛利率水平將會(huì)提升8個(gè)百分點(diǎn)。”

乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)則公開(kāi)指出：“近期碳酸鋰價(jià)格的下跌有利于廠商推出更具性價(jià)比的新款新能源車型，車市關(guān)注度也將持續(xù)升溫。” 

原標(biāo)題：一個(gè)月了，鋰價(jià)還在滑梯上