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東京理科大學(xué)探討全固態(tài)電池的雙電層動力學(xué)
日期:2023-03-10   [復(fù)制鏈接]
責(zé)任編輯:sy_qianjiao 打印收藏評論(0)[訂閱到郵箱]
在向清潔能源轉(zhuǎn)型的過程中,全固態(tài)鋰離子電池(ASS-LIB)被視為富有前景,預(yù)計將廣泛應(yīng)用于電動汽車等領(lǐng)域。然而,這類電池的表面電阻高,使其輸出功率降低,并影響商業(yè)應(yīng)用。

(圖片來源:東京理科大學(xué))

據(jù)外媒報道,研究人員將這一問題與膠體物質(zhì)(一種粒子在另一種物質(zhì)中微觀分散)中出現(xiàn)的“電雙層”(EDL)效應(yīng)聯(lián)系起來。當(dāng)膠體顆粒在其表面吸附分散介質(zhì)中的負電荷離子,由此獲得負電荷,就會發(fā)生EDL效應(yīng)。東京理科大學(xué)(TUS)的研究人員Dr. Tohru Higuchi表示:“這發(fā)生在固體/固體電解質(zhì)界面,給全固態(tài)鋰電池帶來了問題。”

該校與日本國立材料科學(xué)研究所(National Institute for Materials Science)的研究人員共同設(shè)計了一種新技術(shù),用于定量評估固體/固體電解質(zhì)界面的EDL效應(yīng)。研究人員利用基于全固態(tài)氫端金剛石(H-diamond)的EDL晶體管(EDLT)進行霍爾測量和脈沖響應(yīng)測量,以確定EDL充電特性。

研究人員在H-diamond和鋰固體電解質(zhì)之間,插入納米厚度鈮酸鋰或磷酸鋰中間層,以研究這兩層界面處EDL效應(yīng)的電響應(yīng)。電解質(zhì)構(gòu)成確實影響了電極界面附近一小部分區(qū)域的EDL效應(yīng)。當(dāng)在電極/固態(tài)電解質(zhì)界面之間引入一定的電解質(zhì)作為中間層時,可以減少EDL效應(yīng)。

與鈮酸鋰/H-diamond界面相比,磷酸鋰/H-diamond界面的EDL電容要大得多。

研究人員還解釋如何改進ASS-EDL充電的切換響應(yīng)時間。Dr. Higuchi表示:“EDL已證明會影響切換性能??刂艵DL的電容,可以大大提高ASS-EDL充電的切換響應(yīng)時間。我們在場效應(yīng)晶體管電子層利用金剛石的非離子滲透特性,將其與各種鋰導(dǎo)體結(jié)合在一起。”

中間層具有加快和放慢EDL充電速度的作用。EDLT的電響應(yīng)時間變化很大,在大約60毫秒(磷酸鋰/H-diamond界面低速切換)到大約230微秒(鈮酸鋰/H-diamond界面高速切換)之間。然而,該團隊展示,對EDL充電速度的控制超過兩個數(shù)量級。

研究人員能夠在全固態(tài)設(shè)備中實現(xiàn)載波調(diào)制,并改善其充電特性。Dr. Higuchi表示:“關(guān)于鋰離子導(dǎo)電層的研究結(jié)果,對提高界面電阻具有重要意義。未來或?qū)⒂兄趯崿F(xiàn)具有優(yōu)異充放電特性的全固態(tài)電池。”

總而言之,對于控制ASS-LIB界面電阻來說,這是重要的一步,拓寬了其在許多應(yīng)用中的可行性。

原標(biāo)題: 東京理科大學(xué)探討全固態(tài)電池的雙電層動力學(xué)
 
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來源:蓋世汽車
 
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