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雖然受疫情頻發(fā)、芯片結(jié)構(gòu)性短缺、動(dòng)力電池材料價(jià)格高位運(yùn)行、局部地緣政治沖突等不利因素影響，但是2022年我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)仍然實(shí)現(xiàn)了高速增長(zhǎng)，展現(xiàn)出強(qiáng)大發(fā)展?jié)摿?。本文探討?023年新形勢(shì)下，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)可能出現(xiàn)的新變化。

新能源汽車市場(chǎng)有望進(jìn)入千萬輛時(shí)代。我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)已進(jìn)入規(guī)?；l(fā)展階段，2023年，能否延續(xù)2022年的增長(zhǎng)勢(shì)頭？從不利因素看，2023年新能源汽車購(gòu)車補(bǔ)貼將完全退出，消費(fèi)者購(gòu)車成本上漲；供應(yīng)鏈高度不確定，上游原材料價(jià)格上漲、芯片結(jié)構(gòu)性短缺問題仍然突出；傳統(tǒng)車企受到?jīng)_擊，新能源汽車領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)加劇。從有利因素看，國(guó)家促消費(fèi)政策正在發(fā)力，多地出臺(tái)購(gòu)車補(bǔ)貼政策，購(gòu)置稅優(yōu)惠政策延續(xù)；電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)持續(xù)進(jìn)步，新能源汽車產(chǎn)品體驗(yàn)進(jìn)一步提升；市場(chǎng)供給能力增強(qiáng)，預(yù)計(jì)2023年國(guó)內(nèi)將有超過百款新能源汽車上市，車企對(duì)多元化消費(fèi)需求響應(yīng)能力提高。綜合以上因素，我們認(rèn)為，2023年，如果有利因素得以充分發(fā)揮，不利因素得到有效解決，我國(guó)有望成為全球首個(gè)跨入新能源汽車年銷量千萬輛時(shí)代的國(guó)家。

市場(chǎng)加速下沉，二三線及以下城市銷量占比有望超過60%。過去，我國(guó)新能源汽車消費(fèi)的主戰(zhàn)場(chǎng)是一線城市。2023年，市場(chǎng)將加速下沉，二三線城市甚至城鄉(xiāng)市場(chǎng)的購(gòu)車需求將持續(xù)釋放，成為電動(dòng)化的重要增量市場(chǎng)。二三線城市甚至農(nóng)村下沉市場(chǎng)將是電動(dòng)汽車自主品牌發(fā)力的主戰(zhàn)場(chǎng)，產(chǎn)品更便宜、體驗(yàn)感好，這是自主品牌的優(yōu)勢(shì)。

自主插混市場(chǎng)份額維持九成。燃油車和新能源汽車將在15萬至30萬元價(jià)格區(qū)間展開激烈競(jìng)爭(zhēng)。2023年，電動(dòng)車的產(chǎn)品布局將由“啞鈴型”向“紡錘型”轉(zhuǎn)變。從技術(shù)路線看，插電技術(shù)將實(shí)現(xiàn)突破，車型供給更加豐富，成為新能源汽車市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)的重要支撐。其中自主品牌在插電產(chǎn)品中具有主導(dǎo)性優(yōu)勢(shì)。

新能源汽車出口數(shù)量有望接近80萬輛。2023年將是我國(guó)新能源汽車出口和產(chǎn)業(yè)鏈出海風(fēng)生水起的一年。預(yù)計(jì)2023年，新能源汽車出口量有望接近80萬輛。同時(shí)，借助產(chǎn)業(yè)先發(fā)優(yōu)勢(shì)，多家整車廠、供應(yīng)鏈企業(yè)宣布海外擴(kuò)張計(jì)劃，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈出海進(jìn)程也將按下快進(jìn)鍵。

動(dòng)力電池領(lǐng)域會(huì)有更多驚喜。動(dòng)力電池性能和成本經(jīng)濟(jì)型還有較大提升潛力。2023年，磷酸錳鐵鋰、PET復(fù)合銅箔、鈉離子電池等多項(xiàng)新技術(shù)將實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用，半固態(tài)電池、固態(tài)電池技術(shù)將加速落地，改善電池能量密度、安全性、經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)，增強(qiáng)電池產(chǎn)品力，推動(dòng)新能源汽車滲透率加速提升。

充電樁數(shù)量有望突破800萬。慢充、大功率充電、換電、加氫站等多樣化的補(bǔ)能手段將在不同場(chǎng)景得到應(yīng)用，預(yù)計(jì)隨著新能源汽車銷量快速增加，充電樁保有量有望持續(xù)增長(zhǎng)。因此，很多企業(yè)更關(guān)注電動(dòng)化第二賽道-充電，將在2023年集中上市高壓快充車型。大功率高壓快充和超充技術(shù)不僅在中國(guó)加速，歐洲、美國(guó)也在共同推動(dòng)這一行業(yè)技術(shù)新亮點(diǎn)。

基于應(yīng)用場(chǎng)景的換電、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)加速落地。在《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》中，換電式純電動(dòng)商用車新車型數(shù)量較2021年增長(zhǎng)101.2%，多樣化的電動(dòng)化產(chǎn)品供給和新的智能化技術(shù)應(yīng)用將有效推動(dòng)商用車電動(dòng)化進(jìn)程。目前，商用車企業(yè)及跨界勢(shì)力正加大多技術(shù)路線并行的新能源產(chǎn)品布局與投入，依托于應(yīng)用場(chǎng)景的換電重卡和氫燃料電池商用車推廣加速。

輔助駕駛功能及車型加速落地。“L2+”等輔助駕駛功能，包括自主巡航、跟車、泊車、盲區(qū)探測(cè)等技術(shù)決定了汽車銷售的賣點(diǎn)，這些新的賣點(diǎn)會(huì)成為菜單式的技術(shù)亮點(diǎn)，是消費(fèi)者選擇的重要依據(jù)。預(yù)計(jì)2025年L2級(jí)及以上智能網(wǎng)聯(lián)汽車滲透率將達(dá)80%。輔助駕駛功能及車型加速落地，將助力企業(yè)形成新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)涌現(xiàn)出新的爆款產(chǎn)品與明星企業(yè)。

智能座艙將逐步成為全系車型標(biāo)配。

2023年，智能座艙將成為智能化變革期車企差異化布局的重點(diǎn)。智能座艙能顯著提升整車價(jià)值。隨著消費(fèi)者關(guān)注度提升，智能座艙將逐漸成為全系車型的標(biāo)配，同時(shí)，駕艙系統(tǒng)體現(xiàn)企業(yè)的特色、差異化水平，仍有大量創(chuàng)新空間。

科技力量成為汽車產(chǎn)業(yè)變革新引擎。

2023年，隨著科技企業(yè)基于技術(shù)、產(chǎn)品、業(yè)務(wù)、資本等方面優(yōu)勢(shì)進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)，科技企業(yè)與車企的關(guān)系也將從科技企業(yè)的單向賦能逐漸發(fā)展為兩者雙向賦能，加速形成互惠共贏、創(chuàng)新發(fā)展的產(chǎn)業(yè)新生態(tài)。

原標(biāo)題：我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)將出現(xiàn)十大變化