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1月26日，豐田汽車發(fā)布了重大人事調(diào)整，掌舵公司近14年的社長豐田章男將于4月1日卸任，繼任者為該公司旗下豪華品牌雷克薩斯總裁佐藤恒治。豐田章男表示：“將作為董事長支持新任總裁做出的改變。”豐田汽車方面表示，卸任社長后，豐田章男將出任豐田汽車公司董事長，現(xiàn)任董事長內(nèi)山田武將卸任，不過將繼續(xù)留在公司董事會。豐田章男在26日召開的線上發(fā)布會上說，豐田汽車公司的社長需要“年輕、能量和力量”。


豐田章男現(xiàn)年66歲，是豐田汽車創(chuàng)始人豐田喜一郎之孫。他1984年入職豐田汽車公司，2009年6月起任社長至今。在他的管理監(jiān)督下，豐田汽車一躍成為世界第一大汽車制造商。

但在全球汽車行業(yè)電驅(qū)大潮下，豐田章男似乎有點“跟不上”。其此前曾質(zhì)疑是否應該只生產(chǎn)電動汽車，這與其他競爭對手100%電氣化目標形成鮮明的對比。據(jù)路透社報道，豐田章男掌舵期間，這家日本汽車制造商對混合動力汽車的堅持令它在電動化進程中步伐緩慢，也招致了一些投資者和環(huán)保主義者的批評。這家媒體注意到，26日的發(fā)布會幾乎沒有具體提及豐田的發(fā)展戰(zhàn)略，也沒有討論財務目標等內(nèi)容。

佐藤恒治現(xiàn)年53歲，1992年入職豐田汽車公司，主要從事技術(shù)領域，曾參與卡羅拉、普銳斯等品牌部件開發(fā)，目前任豐田汽車執(zhí)行董事。佐藤恒治說，豐田章男去年底問他是否愿意接任社長一職。“我當時不知道怎樣答復，以為那是句玩笑話。”外界預計佐藤浩二將繼承的豐田戰(zhàn)略重心，繼續(xù)投資用于電動汽車電池，混合動力技術(shù)及氫動力汽車。佐藤此前表示，到2050年實現(xiàn)碳中和意味著制造的不僅僅是電動汽車，“我們必須采取 360 度的方法”。


豐田章男自09年開始掌舵豐田，在燃油車時代發(fā)展的順風順水，力壓大眾、通用等一眾豪強，在國內(nèi)也有著不錯的口碑，尤其是那句“車到山前必有路，有路必有豐田車”的宣傳語真的是如雷貫耳，再加上二手車的保值率名列前茅，豐田車經(jīng)濟耐造的形象深入人心。當國內(nèi)新能源汽車開始起步，豐田章男嗤之以鼻，不給予重視。結(jié)果造車新勢力崛起，豐田等日系車的經(jīng)濟省油的優(yōu)勢不再，加上價格貴、內(nèi)飾差、配置寒酸等老生常談的問題，豐田慢慢被國人拋棄。即便新能源汽車已成大勢，而且日本政府已經(jīng)說2035年禁售燃油車，豐田章男還是各種場合對純電動汽車開炮，對其未來不看好，甚至對日本政府施壓要求提高混動車的待遇。豐田章男不想離開自己的舒適圈，所以一直表現(xiàn)出對純電動汽車抗拒的情緒。

豐田章男曾在多種場合“炮轟”電動汽車。今年初豐田章男再度在公開場合對于電動汽車發(fā)表了質(zhì)疑。豐田章男表示，電動汽車并不是世界碳中和的唯一途徑，在未來的汽車行業(yè)中，應該增加能源的多樣性，推動氫能和生物燃料的發(fā)展。豐田章男還表示，如果顧客只采購單一來源的產(chǎn)品，那么這會降低汽車企業(yè)的價值。豐田章男還對全球大規(guī)模使用電動汽車后，基礎充電設施是否能滿足表示擔憂。

這并不是豐田章男第一次對全面電動化發(fā)表質(zhì)疑，豐田章男曾經(jīng)在訪問泰國期間對采訪的記者表示，涉足汽車行業(yè)的人基本上都是沉默的大多數(shù)，沉默的大多數(shù)人想知道電動汽車是否真的可以作為單一選擇，但是他們都認為電動汽車已經(jīng)成為了一種趨勢，所以不能將這種觀點大聲說出來。此前，豐田章男還曾在日本國內(nèi)公開表示，對當前正在興起的“電動車革命”感到不滿。他表示純電汽車實際上會帶來更多污染，因為在一些地方，電能主要是燃燒煤炭和天然氣來供給。很多企業(yè)會消亡，很多投資資金會付諸東流。他最后還預警，政府如果決議這么早就終結(jié)燃油車，我們當前的商業(yè)模式將崩塌。豐田潛心幾十年研究的油電混動HEV、氫燃料電池汽車FCV，在當前汽車電動化時代，甚至被直接跳過，始終沒有得到大規(guī)模的推廣應用。這或許也是豐田不甘心直接轉(zhuǎn)型電動化時代的原因，為此，豐田掌門人豐田章男，才不止一次表達了對電動車的質(zhì)疑。

原標題：豐田章男卸任！