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來自大眾汽車集團（中國）的消息顯示，日前，大眾汽車集團（中國）宣布攜手華友鈷業(yè)旗下的江蘇華友能源科技有限公司，發(fā)布了“30KW78KWh全時域主動均衡梯次移動儲能系統(tǒng)”試點項目。

據悉，此次發(fā)布的梯次移動儲能系統(tǒng)基于大眾汽車退役三元動力電池打造，并使用了華友的退役動力電池快速分選技術、高效安全的BMS管理技術、全時域均衡技術等專利技術，在保持原有電池組結構的同時，大眾汽車集團（中國）與江蘇華友共同為梯次電池應用量身打造了數字化控制系統(tǒng)，保證儲能設備的安全運行。該產品兼具電力補充、需量增容、削峰填谷、應急用電等功能，可通過智能匹配實現最優(yōu)電力運行。

該儲能系統(tǒng)將率先在華友鈷業(yè)廠區(qū)內投入使用，未來計劃逐步拓展至大眾汽車集團在華的生產基地。

大眾中國再度牽手華友鈷業(yè)

事實上，此次儲能系統(tǒng)的發(fā)布是大眾中國與華友鈷業(yè)在兩個層面的二度合作。

一是面向退役動力電池市場的又一次探索性開發(fā)。在此次儲能系統(tǒng)發(fā)布之前，大眾中國與江蘇華友曾利用大眾汽車退役動力電池打造低速兩輪車梯次電池，并推出試點產品。

二是動力電池產業(yè)鏈深度合作。2022年3月，大眾中國與華友鈷業(yè)、青山控股集團簽署兩份戰(zhàn)略合作諒解備忘錄。其一是三方合作組建合資公司，在印尼布局鎳鈷資源開發(fā)業(yè)務。合資公司規(guī)劃建設規(guī)模為年產約12萬噸鎳金屬量和約1.5萬噸鈷金屬量的產品，可滿足約160GWh電池所需的鎳鈷原料供應。

其二是大眾中國與華友鈷業(yè)擬在廣西等地成立合資公司，從事鎳鈷硫酸鹽精煉、三元前驅體以及三元正極材料生產等業(yè)務，共同打造具有國際競爭力的新能源鋰電材料一體化制造平臺。

從原材料制造，再到退役動力電池的梯次利用，大眾中國與華友鈷業(yè)的合作范圍不斷擴大，合作關系不斷深化，足以可見雙方對彼此的信任，以及探索打造新能源產業(yè)價值鏈的共同目標。據悉，在NEW AUTO戰(zhàn)略的引領下，大眾中國將與華友鈷業(yè)等合作伙伴持續(xù)深化探索，圍繞電池的全生命周期打造覆蓋從原材料獲取到循環(huán)利用全流程的、可持續(xù)的閉環(huán)價值鏈。

華友鈷業(yè)拿下2023首個三元前驅體長單

除了與大眾中國的合作拓展之外，12天前，即1月4日，華友鈷業(yè)拿下了其2023年第一份三元前驅體長單。

當日晚間，華友鈷業(yè)公告，公司與POSCO CHEMICAL CO.,LTD.（浦項化學）、浙江浦華新能源材料有限公司（簡稱：浦華公司）分別簽訂了三元前驅體《購買協(xié)議》。

根據協(xié)議約定，華友鈷業(yè)及其子公司擬于2023年1月至2025年12月期間向浦項化學供應電池材料三元前驅體產品合計約16萬噸。此外，華友鈷業(yè)及其子公司擬于2023年1月至2025年12月期間向浦華公司供應電池材料三元前驅體產品合計約1.5萬噸。

總體來看，兩份購買協(xié)議所涉及的三元前驅體供應量達到17.5萬噸。根據行業(yè)公開數據估算，1GWh三元鋰電池，對應需要約1400噸前驅體。此次供應的17.5萬噸三元前驅體所對應的電池總容量達到125GWh，足以滿足約160萬輛純電動汽車電池用量。

對于此次交易價格，華友鈷業(yè)并未在公告中明確公布。不過，三元前驅體在過去三年中均價在10.7萬元/噸-14.4萬元/噸之間。而在2022年12月底，包括523型、622型以及811型三元前驅體價格約在11萬元/噸-13萬元/噸之間。以此粗略測算，此次華友鈷業(yè)兩份供應協(xié)議涉及金額約在192.5億元-227.5億元之間。

維科網鋰電注意到，這是華友鈷業(yè)繼2022年7月底拿下特斯拉三年半的三元前驅體長單之后，再度拿下三年長單！

總結

無論是大眾攜手華友鈷業(yè)等投建鎳鈷原材料項目，亦或是浦項化學和特斯拉“掃貨”三元前驅體，背后的共同邏輯是隨著新能源汽車市場的快速發(fā)展，車企和動力電池企業(yè)的技術朝高能量密度發(fā)展，高鎳化趨勢明顯，預計后續(xù)正極材料高鎳化為主流發(fā)展方向。

華友鈷業(yè)目前已有及在建三元前驅體產能32.5萬噸（包含合資公司），開發(fā)并量產多款8系、9系前驅體，儲備多款高鎳、NCMA前驅體新品，并且2022年還在全球積極自建或者聯合車企合建鎳鈷資源項目，有助于在未來的高鎳化趨勢中提前搶位。

二級市場上，截至1月17日收盤，華友鈷業(yè)報63.84元，總市值1020億元。

原標題：大眾牽手千億鋰電巨頭