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12月22日，上交所官網信息顯示，蜂巢能源科創(chuàng)板IPO申請狀態(tài)變?yōu)榻K止。


歷時一年，蜂巢能源為何選擇終止IPO？

據上交所同日披露的文件，原因在于蜂巢能源及保薦人中信證券主動提交的“撤回申請文件”，根據有關規(guī)定，上交所終止其發(fā)行上市審核。

也就是說，此次終止上市，是蜂巢能源主動為之。

背后原因，蜂巢能源對外回應表示，公司綜合考慮各種因素，以公司以及公司股東的最大利益為重，決定撤回A股申請，并考慮啟動其他融資方案。

蜂巢能源脫胎于長城汽車動力電池部。根據中國汽車動力電池產業(yè)創(chuàng)新聯盟統(tǒng)計，蜂巢能源2021年度及2022年1-6月動力電池裝車量國內排名第六。

根據《2023胡潤全球獨角獸榜》顯示，蜂巢能源估值達到600億元，排名第71位。

2020年一2022年，蜂巢能源營業(yè)收入分別為17.36億元、44.74億元和99.7億元，最近三年營業(yè)收入復合增長率高達139.62%。根據中國汽車動力電池產業(yè)創(chuàng)新聯盟的數據，2022年蜂巢能源裝車量6.10GWh，占比2.07%，在國內市場排名第七。

公司于2022年11月18日公布了首版科創(chuàng)板上市招股書。今年3月31日因上市申請文件中財務資料過有效期，被上交所中止發(fā)行。6月30日，上交所資料顯示，蜂巢能源更新提交相關財務資料，上交所恢復了發(fā)行上市審核。

6月，蜂巢能源更新提交相關財務資料。7月，蜂巢能源恢復IPO進程。

但9月30日，蜂巢能源再次財務資料已過有效期，需要補充提交，而被中止審核。

最終，又在時隔3個月后，蜂巢能源的選擇是撤回上市申請，終止這一年的IPO之旅。

招股說明書顯示，此次科創(chuàng)板IPO，蜂巢能源原計劃發(fā)行不超過25%的股份，擬募資150億元。以此計算，蜂巢能源對應估值為600億元。

蜂巢能源擬募資150億元，用于三地鋰電池項目建設、無錫研發(fā)中心建設以及三元高密度電池、無鈷電池、“短刀”電池、新型電池等鋰電池開發(fā)。其中用于擴產的金額超過110億元。公司預計2023年形成產能31GWh，2024年形成產能77GWh，2025年形成電池產能105GWh。

長城汽車一直是蜂巢能源的最大客戶。2020年至2022年，蜂巢向長城汽車及下屬公司銷售動力電池相關產品實現的收入分別占主營業(yè)務收入的98.68%、86.37%、39.98%。

此前有報道稱，長城汽車正考慮出售擁有的蜂巢能源股份有限公司的股份，并且已與包括寧德時代在內的潛在買家進行了初步談判。

在9月25日的蜂巢能源第二屆媒體日上，蜂巢能源董事長、CEO楊紅新對此予以否認，表示“長城汽車不是我們的股東，長城控股是我們的股東，長城控股現在占了我們40%的股份，目前沒有任何出讓股權的計劃。”

天眼查APP顯示，蜂巢能源的第一大股東是保定市瑞茂企業(yè)管理咨詢有限公司，持股比例為45.4561%，保定瑞茂由長城控股100%持股。

值得一提的是，楊紅新此前提到，“現在公司IPO階段也不能出售股權，重大股權變更、重大資產變更和IPO都是相沖突的。”

原標題：突發(fā)，鋰電巨頭撤回IPO