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今年以來(lái)，動(dòng)力電池價(jià)格因?yàn)樯嫌卧牧蟽r(jià)格上漲普遍有所提升，上游鋰礦企業(yè)賺得盆滿缽滿，而下游電池廠商和汽車廠商卻不斷表示電池成本帶來(lái)的壓力太大。不過(guò)其實(shí)如果將時(shí)間線拉長(zhǎng)，動(dòng)力電池價(jià)格在近15年的歷史中，價(jià)格下跌了近九成。

近日，根據(jù)美國(guó)能源部（DOE）發(fā)布的一份新報(bào)告，動(dòng)力電池的價(jià)格相比過(guò)去已經(jīng)大幅下降。美國(guó)能源部估計(jì)，2022年電動(dòng)汽車鋰離子電池的價(jià)格比2008年降低了89%左右。該機(jī)構(gòu)制作了一張圖表，用于展示這種價(jià)格下降。圖片顯示，2008年可用容量1千瓦時(shí)（包括所有種類的動(dòng)力電池）的平均價(jià)格為1355美元，到2022年已降至153美元，甚至不及2008年的零頭，降價(jià)勢(shì)頭可以說(shuō)是非常明顯。

不過(guò)雖然數(shù)據(jù)已經(jīng)考慮了通貨膨脹和當(dāng)前購(gòu)買力價(jià)格，相對(duì)來(lái)說(shuō)已經(jīng)比較精確了，但是由于其都采用美元計(jì)價(jià)，因此在其他國(guó)家采用時(shí)，還需要考慮到匯率的變化。如果在不考慮匯率的情況下，2008年的每千瓦時(shí)電池成本也接近1000美元，這相比如今同樣也有了巨大下降。

雖然動(dòng)力電池的成本總體上呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，但是2022年卻是這些年來(lái)首次出現(xiàn)上漲的年份。根據(jù)BloombergNEF的統(tǒng)計(jì)，2021年1千瓦時(shí)的成本比現(xiàn)在低7%，約為138美元。由于三元鋰電池成本的大幅上漲，磷酸鐵鋰電池在今年也得到了快速普及，這在一定程度上也緩解了電池價(jià)格上漲過(guò)快的情況出現(xiàn)。

該報(bào)告還指出，世界上最便宜的鋰離子電池在中國(guó)，1千瓦時(shí)的平均成本為127美元，這一價(jià)格要比美國(guó)和歐洲便宜24%和33%。這得益于中國(guó)電動(dòng)汽車及其電池組的產(chǎn)量要大得多，以及中國(guó)擁有巨大的鋰儲(chǔ)量。有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2023年的鋰離子電池的全球價(jià)格可能會(huì)降至101美元/千瓦時(shí)，到2030年，這一數(shù)字將降至58美元/千瓦時(shí)左右。 

原標(biāo)題：動(dòng)力電池比2008年便宜近九成 未來(lái)還有不小降價(jià)空間