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根據(jù)CleanTechnica的數(shù)據(jù)，今年8月份，全球電動(dòng)汽車銷量同比勁增60%至847,580輛，對(duì)于非銷量高峰月來說是一個(gè)不錯(cuò)的成績(jī)。從市場(chǎng)份額來看，8月份全球電動(dòng)汽車銷量占全球整體汽車銷量的份額為15%，其中純電動(dòng)汽車的市場(chǎng)份額高達(dá)11%。當(dāng)月，純電動(dòng)汽車的銷量同比漲幅高達(dá)66%，高于插電式混合動(dòng)力車47%的漲幅。

今年前8個(gè)月，全球電動(dòng)汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)5,780,291輛，占全球汽車市場(chǎng)13%的份額，其中純電動(dòng)汽車占據(jù)9.2%的份額。

8月全球Top 20電動(dòng)車榜單： 五菱宏光MINI EV首次跌出前三　

8月份，特斯拉Model Y以有史以來最好的非高峰月銷量（64,780輛）重回全球Top 20電動(dòng)車榜單榜首的位置；比亞迪宋Plus（包括純電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力車）從上月的第1名跌至第2，比亞迪秦Plus（包括純電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力車）緊隨其后。這也意味著五菱宏光MINI EV自登頂以來首次跌出前三甲，以33,877輛的成績(jī)屈居第4。

特斯拉Model 3以第5名的成績(jī)（31,529輛）結(jié)束了8月份。隨后的第6至8名均被比亞迪車型占據(jù)，其中比亞迪漢以25,994輛創(chuàng)下了新的銷量紀(jì)錄，無論是純電動(dòng)車還是插電式混合動(dòng)力車銷量都創(chuàng)新高；比亞迪海豚銷量也創(chuàng)月度新高；比亞迪元Plus排在第8。如果再加上排在第12位的比亞迪唐（BEV + PHEV）和第15位的比亞迪驅(qū)逐艦05 PHEV，8月全球Top 15電動(dòng)車榜單中則有7款比亞迪車型，幾乎占據(jù)半壁江山！

排在第9位的大眾ID.4的銷量雖然并未創(chuàng)新高，但卻是唯一一款躋身TOP 20榜單的來自傳統(tǒng)OEM的車型。

其他值得一提的有，第10名廣汽Aion S的銷量（11,683輛）創(chuàng)下新高；合眾哪吒V的月度銷量首次破萬（10,236輛），該初創(chuàng)公司旗下另一款車型哪吒U也創(chuàng)下了銷量紀(jì)錄（5,781輛）；東風(fēng)風(fēng)神E系列連續(xù)三個(gè)月創(chuàng)下銷量紀(jì)錄，8月售出8,602輛。

另外有三款車型首次躋身榜單，分別是排在第15位的比亞迪驅(qū)逐艦05 PHEV、第18位的長(zhǎng)安Lumin和第20位的問界M5，隨著產(chǎn)量的增加，它們有望成為榜單的?？汀?br />
前20名之外，吉利幾何A、幾何C和幾何E以及帝豪L（PHEV）、極氪001、零跑T03和C11這幾款車型的增長(zhǎng)勢(shì)頭也很強(qiáng)勁。

就今年前8個(gè)月的累計(jì)銷量來看，榜單前6名與此前并無變化，但預(yù)計(jì)特斯拉Model 3將在9月份從五菱宏光MINI EV手中奪回第2名的位置。比亞迪海豚上升1名，超越大眾ID.4來到第7位；而大眾ID.4則是TOP 14車型中唯一來自傳統(tǒng)OEM的。榜單后半段，奇瑞eQ1和廣汽Aion Y MPV的名次分別攀升2名來到第13和第14位，廣汽Aion S也爬升到第18位。

雖然福特Mustang Mach-E依然排在第20名，但其位置并不穩(wěn)固，因?yàn)殚L(zhǎng)城歐拉好貓正以不到2000輛的差距緊隨其后，或隨時(shí)準(zhǔn)備取而代之。

8月全球Top 20電動(dòng)車品牌榜：合眾超越零跑蔚來　　

8月全球電動(dòng)車銷量：特斯拉Model Y重回榜首，五菱宏光MINI EV首次跌出前三

就品牌來看，比亞迪8月份繼續(xù)領(lǐng)先勢(shì)頭，以逾17萬輛的銷量連續(xù)第六個(gè)月創(chuàng)新高。另外值得一提的是，比亞迪較第2名特斯拉的優(yōu)勢(shì)非常明顯，足有逾7萬輛的差距。不過，隨著特斯拉迎來季度末交付高峰期，9月交付量預(yù)計(jì)將創(chuàng)新高，屆時(shí)冠軍花落誰家還不一定。大眾品牌以40,387輛的交付量再次擊敗上汽通用五菱，躋身前三。

前三名之外，有六大品牌的8月銷量都創(chuàng)下了新紀(jì)錄，且這些品牌都來自中國(guó)。其中，受益于幾何系列產(chǎn)品的銷量推動(dòng)，吉利以28,911輛的創(chuàng)紀(jì)錄銷量排在第5，預(yù)計(jì)月銷量將很快突破3萬輛大關(guān)；第6名廣汽以27,064輛的銷量連續(xù)三個(gè)月創(chuàng)新高；奇瑞也連續(xù)三月創(chuàng)下銷量新高，這受益于eQ1和QQ冰淇淋的強(qiáng)勁攻勢(shì)；東風(fēng)風(fēng)神E系列也助力東風(fēng)品牌創(chuàng)下月度銷量新高；合眾排在第13位，是8月中國(guó)電動(dòng)車初創(chuàng)公司中最暢銷的；零跑的表現(xiàn)也令人印象深刻，憑借12,525輛的銷量連續(xù)第六個(gè)月創(chuàng)下新記錄，這也使其排在第17位，預(yù)計(jì)該品牌將成為TOP 20品牌榜的常客。

不過，要說最令人矚目的中國(guó)電動(dòng)車初創(chuàng)品牌，還得是排在第21位的問界。自2021年12月上市以來，該品牌每個(gè)月的產(chǎn)量和交付量都在攀升，8月份銷量達(dá)到10,040輛。

在全球電動(dòng)車品牌TOP 20榜單中，有12個(gè)品牌都來自中國(guó)。在TOP 20中，只有現(xiàn)代和起亞品牌在中國(guó)沒有重要業(yè)務(wù)。

就今年前8個(gè)月的累計(jì)銷量來看，比亞迪仍然穩(wěn)居榜首，領(lǐng)先第2名特斯拉逾25萬輛。盡管大眾正在快速搶占市場(chǎng)份額，上汽通用五菱依然穩(wěn)居第三。不過到年底，兩家的勝負(fù)還未可知。

值得注意的是，與一年前的榜單相比，前6名是固定的品牌，唯一的區(qū)別是比亞迪當(dāng)時(shí)是第3，現(xiàn)在攀升到榜首，而特斯拉和上汽通用五菱各下降了一名。不過這種情況可能很快會(huì)發(fā)生改變，因?yàn)榈?名奇瑞正對(duì)第6名梅賽德斯虎視眈眈，后者銷量表現(xiàn)雖然逐漸回歸正軌，但可能依然不足以抵擋奇瑞連續(xù)的創(chuàng)紀(jì)錄攻勢(shì)。

另外指的一提的有，廣汽攀升2名來到第8，吉利攀升3名來到第12，預(yù)計(jì)不久就將躋身前十名。合眾超越了小鵬來到了第17名，成為排名最高的中國(guó)電動(dòng)車初創(chuàng)公司。長(zhǎng)城也上升了1名，來到第19位。福特則重新回歸榜單。 

原標(biāo)題：8月全球電動(dòng)車銷量：特斯拉Model Y重回榜首